專利名稱：油箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種鎖具，特別是指一種油箱鎖。
背景技術(shù)：
參閱圖I，現(xiàn)有的油箱鎖I是裝設(shè)于一加油口 100上，該油箱鎖I包括一對(duì)應(yīng)該加油口 100設(shè)置的中空狀座體11，及一樞設(shè)于該座體11上以封蓋該加油口 100的油箱蓋12。該油箱蓋12包括一樞設(shè)于該座體11上的蓋體13，及一位于該蓋體13與該加油口100間的油封單元14，該油封單元14具有一套設(shè)于該蓋體13上的彈性密封機(jī)構(gòu)141，及一結(jié)合該彈性密封機(jī)構(gòu)141與該蓋體13的結(jié)合機(jī)構(gòu)148。該彈性密封機(jī)構(gòu)141具有一與該蓋體13相配合的金屬殼體142、一包覆該金屬殼 體142周緣以封蓋該加油口 100的彈性體143、一套繞于該彈性體143上的束緊環(huán)146，及多數(shù)兩端分別頂?shù)衷撋w體13與該金屬殼體142的壓縮彈簧147。該彈性體143具有一包覆該金屬殼體142周緣的封蓋部144，及一由該封蓋部144朝該蓋體13方向延伸而套覆該蓋體13的套覆部145，該束緊環(huán)146是套繞于該套覆部145上以將該套覆部145束緊于該蓋體13上。該結(jié)合機(jī)構(gòu)148具有一位于該彈性密封機(jī)構(gòu)141相反于該蓋體13之一側(cè)上的金屬壓板149，及一用以鎖合該金屬壓板149與該蓋體13以擋止該彈性體143的螺栓140。一般為了方便組裝，該束緊環(huán)146并不會(huì)完全箍緊該套覆部145與該蓋體13，也就是說，該套覆部145與該蓋體13間仍存有間隙。再者，該金屬壓板149與該金屬殼體142是硬質(zhì)材料相互接觸，因此，該金屬壓板149與該金屬殼體142間也存有間隙無法完全密合，導(dǎo)致油氣仍會(huì)由該金屬壓板149與該金屬殼體142間的間隙，以及該套覆部145與該蓋體13間的間隙外泄。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型之目的，即在提供一種氣密性佳的油箱鎖。于是，本實(shí)用新型的油箱鎖，用以裝設(shè)于一摩托車之加油口上，該油箱鎖包含一對(duì)應(yīng)該加油口設(shè)置的中空狀結(jié)合座、一樞設(shè)于該結(jié)合座上的油箱蓋、一能將該油箱蓋卡制于該結(jié)合座上的卡制單元，及一設(shè)置于該油箱蓋以封擋該加油口的封擋單元。該封擋單元包括一鎖設(shè)于油箱蓋上的壓抵件，及一夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間以封擋該加油口的彈性封擋件，該彈性封擋件具有夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間的氣密部，由該氣密部延伸且環(huán)繞該油箱蓋的環(huán)繞部，由該環(huán)繞部相反于該氣密部而向外延伸以封擋該加油口的延伸部。本實(shí)用新型的有益效果在于由于該彈性封擋件是夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間，因此，除了可以利用該延伸部封擋該加油口外，還可以利用夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間的氣密部與環(huán)繞該油箱蓋的環(huán)繞部的彈性變形，有效提升該油箱蓋與該彈性封擋件間的氣密度避免油氣外泄。
圖I是一剖視圖，說明一現(xiàn)有的油箱鎖；圖2是一剖視圖，說明本實(shí)用新型油箱鎖的較佳實(shí)施例；圖3是一仰視圖，說明該較佳實(shí)施例以卡制單元的栓鎖件卡制油箱蓋的態(tài)樣；圖4是一局部放大剖視圖，說明該較佳實(shí)施例中的封擋單元；及圖5是另一仰視圖，說明該較佳實(shí)施例的卡制單元的栓鎖件與該油箱蓋相分離的態(tài)樣。
具體實(shí)施方式有關(guān)本實(shí)用新型之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式之一個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖2，本實(shí)用新型油箱鎖2之較佳實(shí)施例是裝設(shè)于一摩托車之加油口 200上，該油箱鎖2包含一環(huán)繞該加油口 200的中空狀結(jié)合座3、一樞設(shè)于該結(jié)合座3上的油箱蓋
4、一能將該油箱蓋4卡制于該結(jié)合座3上的卡制單元5，及一設(shè)置于該油箱蓋4以封擋該加油口 200的封擋單元6。該油箱蓋4包括一與該結(jié)合座3相配合的蓋體41，及一由該蓋體41朝該加油口200方向凸伸的凸出體42，該凸出體42具有一設(shè)置于該蓋體41上的連接部421，及一由該連接部421朝向該加油口 200方向凸伸的凸伸部422。于本較佳實(shí)施例中，該油箱蓋4與該結(jié)合座3皆是以金屬材質(zhì)制成。參閱圖2、3，該卡制單元5包括一樞設(shè)于該結(jié)合座3上的擺動(dòng)件51、一被該擺動(dòng)件51所帶動(dòng)以相對(duì)該結(jié)合座3往復(fù)移動(dòng)以卡制該油箱蓋4的栓鎖件52、一兩端分別連接該擺動(dòng)件51與該結(jié)合座3的扭力彈簧53，及一連接該擺動(dòng)件51的拉動(dòng)件54，該拉動(dòng)件54是以與該擺動(dòng)件51的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑R相切地連接于該擺動(dòng)件51上。于本較佳實(shí)施例中，該拉動(dòng)件54是一兩端分別連接該擺動(dòng)件51與該摩托車之開關(guān)鎖(圖未示)的鋼索，該栓鎖件52是卡制于該連接部421上。參閱圖2、4，該封擋單元6包括一鎖設(shè)于凸伸部422上的壓抵件61、一夾制于該壓抵件61與該凸伸部422之間以封擋該加油口 200的彈性封擋件62、一設(shè)于該彈性封擋件62中的金屬件63，及一間隔環(huán)繞該凸伸部422且兩端分別頂?shù)衷摻饘偌?3與該連接部421的彈性元件64。于本較佳實(shí)施例中，該金屬件63是一金屬環(huán)片，該彈性元件64是一壓縮彈簧，而該壓抵件61是以工程塑膠所制成，而該彈性封擋件62是由橡膠所制成。該彈性封擋件62具有一夾制于該壓抵件61與該凸出體42之凸伸部422之間的氣密部621、一個(gè)一體連設(shè)于該氣密部621上且環(huán)繞該凸伸部422的環(huán)繞部622、一由該環(huán)繞部622相反于該氣密部621的一側(cè)徑向向外延伸以封擋該加油口 200的延伸部623，及一凸出于該氣密部621上且介于該凸伸部422與該氣密部621間的環(huán)狀凸出部624，該延伸部623是抵頂于該金屬件63與該加油口 200之間。藉由上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型之油箱鎖2在實(shí)際應(yīng)用上，具有下列功效I.氣密效果佳由于該彈性封擋件62是夾制于該壓抵件61與該凸出體42之凸伸部422之間，除了可以利用該彈性封擋件62的延伸部623，與該彈性元件64所產(chǎn)生的彈性回復(fù)力封擋該加油口 200外，配合具彈性且夾制于該壓抵件61與該凸出體42之凸伸部422之間的氣密部621與環(huán)狀凸出部624，以及具彈性且環(huán)繞該凸伸部422的環(huán)繞部622所產(chǎn)生的彈性變形，能大幅漸少構(gòu)件間的間隙，以提升該油箱蓋4與該彈性封擋件6間的氣密度避免油氣外泄。而且由于該彈性元件64是間隔地環(huán)繞該凸伸部422，且該彈性元件64的兩端分別頂?shù)衷摻饘偌?3與該連接部421，因此，該彈性元件64所產(chǎn)生的彈性回復(fù)力能更均勻的作用于該金屬件63與延伸部623上，進(jìn)一步提升該延伸部623與該加油口 200間的密合度。2.組裝方便簡(jiǎn)單由于該彈性封擋件62是夾制于該壓抵件61與該凸伸部422之間，因此，無需再使用束緊環(huán)146(顯示于圖I)，不但能減少構(gòu)件，同時(shí)也能提升組裝速度與 方便性。3.使用上方便省力利用兩端分別連接該擺動(dòng)件51與該摩托車之開關(guān)鎖的拉動(dòng)件54，當(dāng)使用者要開啟該油箱蓋4時(shí)，可直接利用旋動(dòng)開關(guān)鎖驅(qū)動(dòng)該拉動(dòng)件54，使該擺動(dòng)件51由圖3所示位置移動(dòng)至圖5所示位置，即可使該栓鎖件52與該油箱蓋4相分離而開啟該油箱蓋4，之后，該扭力彈簧53的彈性回復(fù)力，即可驅(qū)使該擺動(dòng)件51由圖5所示位置回復(fù)至圖3所示位置。而且使用者只要朝該結(jié)合座3方向按壓該油箱蓋4，即可使該油箱蓋4再次蓋合于該結(jié)合座3上，并利用該栓鎖件52卡制該油箱蓋4。利用樞設(shè)于結(jié)合座3上的擺動(dòng)件51，配合以與該擺動(dòng)件51的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑R相切地連接于該擺動(dòng)件51上的拉動(dòng)件54，因此，在驅(qū)動(dòng)該擺動(dòng)件51可以更加省力。綜上所述，本實(shí)用新型油箱鎖2利用該彈性封擋件62是夾制于該壓抵件61與該油箱蓋4之間，因此，除了可以利用該延伸部623封擋該加油口 200外，配合具彈性且夾制于該壓抵件61與該油箱蓋4之間的氣密部621，以及具彈性且環(huán)繞該油箱蓋4的環(huán)繞部622，能有效提升油箱鎖2的氣密度避免油氣外泄故確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型之目的。惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施之范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及實(shí)用新型說明內(nèi)容所作之簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。主要元件符號(hào)說明2油箱鎖200 加油口3結(jié)合座4油箱蓋41 蓋體42 凸出體421連接部422凸伸部5卡制單元51擺動(dòng)件52栓鎖件53扭力彈簧[0045]54拉動(dòng)件6封擋單元61壓抵件62彈性封擋件621氣密部622環(huán)繞部623延伸部624凸出部·[0053]63金屬件64彈性元件R轉(zhuǎn)動(dòng)路徑
權(quán)利要求1.一種油箱鎖，用以裝設(shè)于一摩托車之加油口上，其特征在于該油箱鎖包含 一中空狀結(jié)合座，對(duì)應(yīng)該加油口設(shè)置； 一油箱蓋，樞設(shè)于該結(jié)合座； 一^制單元，能將該油箱蓋卡制于該結(jié)合座上；及 一封擋單元，包括一鎖設(shè)于油箱蓋上的壓抵件，及一夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間以封擋該加油口的彈性封擋件，該彈性封擋件具有夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間的氣密部，由該氣密部延伸且環(huán)繞該油箱蓋的環(huán)繞部，由該環(huán)繞部相反于該氣密部而向外延伸以封擋該加油口的延伸部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油箱鎖，其特征在于該彈性封擋件還具有一凸出于該氣密部上且介于該油箱蓋與該氣密部間的環(huán)狀凸出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱鎖，其特征在于該油箱蓋包括一與該結(jié)合座相配合的蓋體，及一由該蓋體朝該加油口方向凸伸的凸出體，該壓抵件是鎖設(shè)于該凸出體上，而該氣密部是介于該壓抵件與該凸出體之間，而該凸出部是介于該凸出體與該氣密部間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱鎖，其特征在于該封擋單元還包括一設(shè)置于該封擋件之延伸部中的金屬件，及一兩端分別頂?shù)衷摻饘偌c該凸出體的彈性元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油箱鎖，其特征在于該卡制單元包括一樞設(shè)于該結(jié)合座上的擺動(dòng)件、一被該擺動(dòng)件所帶動(dòng)以相對(duì)該結(jié)合座往復(fù)移動(dòng)以卡制該油箱蓋的栓鎖件、一兩端分別連接該擺動(dòng)件與該結(jié)合座的扭力彈簧，及一連接該擺動(dòng)件的拉動(dòng)件，該拉動(dòng)件是以與該擺動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑相切地連接于該擺動(dòng)件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱鎖，其特征在于該彈性元件是一壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油箱鎖，其特征在于該壓抵件是以工程塑膠所制成，而該彈性封擋件是由橡膠所制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱鎖，其特征在于該拉動(dòng)件是一鋼索。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱鎖，其特征在于該封擋件之延伸部是抵頂于該金屬件與該加油口之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱鎖，其特征在于該凸出體具有一設(shè)置于該蓋體上的連接部，及一由該連接部朝向該加油口方向凸伸的凸伸部，該壓抵件是鎖設(shè)于該凸伸部上，而該氣密部是介于該壓抵件與該凸伸部之間，該凸出部是介于該凸伸部與該氣密部間，而該環(huán)繞部是環(huán)繞該凸伸部，該彈性元件是間隔環(huán)繞該凸伸部且兩端分別頂?shù)衷摻饘偌c該連接部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱鎖。本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣密性佳的油箱鎖。該油箱鎖包含一對(duì)應(yīng)一加油口設(shè)置的中空狀結(jié)合座、一油箱蓋、一卡制單元，及一封擋單元。該封擋單元包括一鎖設(shè)于油箱蓋上的壓抵件，及一夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間的彈性封擋件，該彈性封擋件具有夾制于該壓抵件與該油箱蓋之間的氣密部，由該氣密部延伸且環(huán)繞該油箱蓋的環(huán)繞部，由該環(huán)繞部相反于該氣密部而向外延伸以封擋該加油口的延伸部。除了能利用該延伸部封擋該加油口外，還能利用該氣密部與該環(huán)繞部，提升油箱鎖的氣密度，避免油氣外泄。
文檔編號(hào)B62J35/00GK202716981SQ201220330619
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者林建成 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司