專利名稱：一種連續(xù)油管專用車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連續(xù)油管專用車車架。
背景技術(shù)：
連續(xù)油管專用車是用于油田修井、鉆井開采的重要裝備，目前，國內(nèi)基本依靠進(jìn)口，多數(shù)為美國雙S公司、海德瑞公司生產(chǎn)，成套產(chǎn)品單臺(tái)價(jià)格3000萬元左右。2007年開始國內(nèi)有實(shí)力的單位開始自主發(fā)研制此類產(chǎn)品，由于整車上裝部件在車架上的布局的要求，及在上裝作業(yè)時(shí)車架要起到工作平臺(tái)的作用，另外又由于道路行駛條件寬度和高度的限制，目前通用底盤車架一般都為槽形件的鉚接直通梁結(jié)構(gòu)車架，這種車架承受均布載荷能力較強(qiáng)，但對(duì)于連續(xù)油管類專用車的集中載荷時(shí)，強(qiáng)度和高度均較差，另外不能一體化考慮上裝的布局和作業(yè)時(shí)對(duì)底盤的工作平臺(tái)的要求，使得安裝上裝設(shè)備時(shí)適應(yīng)性不足，并且安裝后車輛高度和承載均不能國家標(biāo)準(zhǔn)和使用可靠性要求。所以也就迫切需要研制一種新型連續(xù)油管專用車車架，即要滿足上裝部件安裝的要求、又能保證安裝后整車高度不超標(biāo)，同時(shí)要保證整機(jī)在各種工況下能順利工作，而且必須滿足其作為底盤車架作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述問題而提供了一種連續(xù)油管專用車車架。該車架中部為下凹式結(jié)構(gòu)，保證了車架能夠承載超重型設(shè)備不超高的同時(shí)，滿足轉(zhuǎn)彎、行駛、越野通過的使用要求。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種連續(xù)油管專用車車架，所述車架由左縱梁、右縱梁和橫梁組成，所述車架的中部為下凹式結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述車架中部下凹處固定有滾筒支架。優(yōu)選地，所述滾筒支架通過焊接的方式固定在所述車架中部下凹處。進(jìn)一步地，所述車架中部下凹處的左縱梁和橫梁之間以及右縱梁和橫梁之間開有過線槽。進(jìn)一步地，所述車架中部下凹處的左縱梁和右縱梁內(nèi)上角、內(nèi)下角、外側(cè)安裝有加強(qiáng)板。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板為L形加強(qiáng)板。進(jìn)一步地，所述左縱梁和右縱梁外側(cè)加強(qiáng)板的底部安裝有加強(qiáng)底板。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本車架構(gòu)簡單，不需要過渡的副車架，其中部為下凹式結(jié)構(gòu)，保證了整個(gè)車架的高度和重量。同時(shí)將滾筒支架焊接在車架中部下凹處，使?jié)L筒支架和車架變?yōu)榱艘惑w結(jié)構(gòu)，這樣在車架保證承載超重型設(shè)備(例如滾筒)不超高的同時(shí)，又滿足了轉(zhuǎn)彎、行駛、越野通過的使用要求，還增加了整車在轉(zhuǎn)彎過程中的通過性和機(jī)動(dòng)性。在車架的左縱梁、右縱梁和橫梁之間開有過線槽，方便了液壓管線的安裝，使車架中的管路布線更加條理美觀。左縱梁和右縱梁上安裝有加強(qiáng)板，增加了縱梁的屈服強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連續(xù)油管專用車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連續(xù)油管專用車車架中部下凹處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種連續(xù)油管專用車車架中部下凹處的左縱梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
·[0018]參照?qǐng)DI至圖3，一種連續(xù)油管專用車車架，由左縱梁I、右縱梁2和橫梁3組成。車架的中部為下凹式結(jié)構(gòu)。車架中部的下凹式結(jié)構(gòu)，有效的降低了整車的高度，使其能通過各種涵洞和隧道。車架中部下凹處焊接有滾筒支架4，滾筒支架4上安放滾筒。滾筒支架和車架變?yōu)榱艘惑w結(jié)構(gòu)，滿足了上裝各部件的安裝要求，又整體加強(qiáng)了車架的強(qiáng)度。車架中部下凹處的左縱梁I和橫梁3之間以及右縱梁2和橫梁3之間開有過線槽7。過線槽7方便了液壓管線的安裝，使車架中的管路布線更加條理美觀。車架中部下凹處的左縱梁I和右縱梁2內(nèi)上角、內(nèi)下角、外側(cè)安裝有加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5為L形加強(qiáng)板。左縱梁和右縱梁外側(cè)加強(qiáng)板5的底部安裝有加強(qiáng)底板6。加強(qiáng)板5和加強(qiáng)底板6增加了左縱梁和右縱梁的屈服強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度。本實(shí)施例的本車架構(gòu)簡單，不需要過渡的副車架，其中部為下凹式結(jié)構(gòu)，保證了整個(gè)車架的高度和重量。同時(shí)將滾筒支架焊接在車架中部下凹處，使?jié)L筒支架和車架變?yōu)榱艘惑w結(jié)構(gòu)，這樣在車架保證承載超重型設(shè)備(例如滾筒)不超高的同時(shí)，又滿足了轉(zhuǎn)彎、行駛、越野通過的使用要求，還增加了整車在轉(zhuǎn)彎過程中的通過性和機(jī)動(dòng)性。在車架的左縱梁、右縱梁和橫梁之間開有過線槽，方便了液壓管線的安裝，使車架中的管路布線更加條理美觀。左縱梁和右縱梁上安裝有加強(qiáng)板，增加了縱梁的屈服強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度。最后所應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)油管專用車車架，所述車架由左縱梁、右縱梁和橫梁組成，其特征在于，所述車架的中部為下凹式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述車架中部下凹處固定有滾筒支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述滾筒支架通過焊接的方式固定在所述車架中部下凹處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述車架中部下凹處的左縱梁和橫梁之間以及右縱梁和橫梁之間開有過線槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述車架中部下凹處的左縱梁和右縱梁內(nèi)上角、內(nèi)下角、外側(cè)安裝有加強(qiáng)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述加強(qiáng)板為L形加強(qiáng)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的連續(xù)油管專用車車架，其特征在于，所述左縱梁和右縱梁外側(cè)加強(qiáng)板的底部安裝有加強(qiáng)底板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連續(xù)油管專用車車架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。該車架由左縱梁、右縱梁和橫梁組成，所述車架的中部為下凹式結(jié)構(gòu)。該車架中部為下凹式結(jié)構(gòu)，保證了車架能夠承載超重型設(shè)備不超高的同時(shí)，滿足轉(zhuǎn)彎、行駛、越野通過的使用要求。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202783369SQ201220359408
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者張繼杰 申請(qǐng)人:三江瓦力特特種車輛有限公司