專利名稱：一種汽車右前縱梁后部外連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車右前縱梁后部外連接板。
背景技術(shù)：
前縱梁是汽車前碰撞中的主要吸能部件，其吸能特性和變形模式?jīng)Q定著碰撞過程中車身加速度響應(yīng)和力的傳遞路徑，對汽車結(jié)構(gòu)耐撞性有顯著響應(yīng)。同時(shí)汽車前縱梁的后部結(jié)構(gòu)，以有效提高前縱梁后部的剛度，降低前擋板侵入量，從而保護(hù)乘客安全。對于前縱梁后部的外連接板，其剛度和結(jié)構(gòu)形式，對汽車的安全也起到相應(yīng)的影響，如果設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)造成一系列的安全隱患，如連接不牢，在沖擊進(jìn)行下，縱梁就不能起到吸能作用，使得對車體內(nèi)造成一定的沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種汽車右前縱梁后部外連接板，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使得右前縱梁可靠連接。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車右前縱梁后部外連接板，包括有一個(gè)前、后端向下彎曲的弧形板，所述弧形板上依次開有鍵槽和螺紋孔，所述弧形板的四周均向下折彎，其中前、左、右側(cè)的折彎向外反折形成折邊，所述右側(cè)的折邊向下伸出有擋沿板，所述擋沿板與前側(cè)的折邊圓弧過渡連接，所述擋沿板上開有一個(gè)方形通孔。所述擋沿板后側(cè)延伸到弧形板后方。所述方形通孔位于擋沿板的中后部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型通過擋沿板對右前縱梁進(jìn)行遮擋保護(hù)，同時(shí)在弧形板上開有鍵槽和螺紋孔形成雙重連接，加固了縱梁的后部連接，從而減少了因縱梁不作用而造成對汽車結(jié)構(gòu)的沖擊。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1與2:一種汽車右前縱梁后部外連接板，包括有一個(gè)前、后端向下彎曲的弧形板1，所述弧形板I上依次開有鍵槽2和螺紋孔3，所述弧形板I的四周均向下折彎，其中前、左、右側(cè)的折彎向外反折形成折邊4，所述右側(cè)的折邊4向下伸出有擋沿板5，所述擋沿板5與前側(cè)的折邊4圓弧過渡連接，所述擋沿板5上開有一個(gè)方形通孔6。所述擋沿板5后側(cè)延伸到弧形板I后方。所述方形通孔6位于擋沿板5的中后部。
權(quán)利要求1.一種汽車右前縱梁后部外連接板，包括有一個(gè)前、后端向下彎曲的弧形板，其特征在于:所述弧形板上依次開有鍵槽和螺紋孔，所述弧形板的四周均向下折彎，其中前、左、右側(cè)的折彎向外反折形成折邊，所述右側(cè)的折邊向下伸出有擋沿板，所述擋沿板與前側(cè)的折邊圓弧過渡連接，所述擋沿板上開有一個(gè)方形通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車右前縱梁后部外連接板，其特征在于:所述擋沿板后側(cè)延伸到弧形板后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的一種汽車右前縱梁后部外連接板，其特征在于:所述方形通孔位于擋沿板的中后部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車右前縱梁后部外連接板，包括有一個(gè)前、后端向下彎曲的弧形板，所述弧形板上依次開有鍵槽和螺紋孔，所述弧形板的四周均向下折彎，其中前、左、右側(cè)的折彎向外反折形成折邊，所述右側(cè)的折邊向下伸出有擋沿板，所述擋沿板與前側(cè)的折邊圓弧過渡連接，所述擋沿板上開有一個(gè)方形通孔。所述擋沿板后側(cè)延伸到弧形板后方。所述方形通孔位于擋沿板的中后部。本實(shí)用新型通過擋沿板對右前縱梁進(jìn)行遮擋保護(hù)，同時(shí)在弧形板上開有鍵槽和螺紋孔形成雙重連接，加固了縱梁的后部連接，從而減少了因縱梁不作用而造成對汽車結(jié)構(gòu)的沖擊。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202911802SQ20122036410
公開日2013年5月1日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者張李華 申請人:安徽瑞泰汽車零部件有限責(zé)任公司