專利名稱：貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程貨車制造領域，具體涉及貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)。
技術背景 為規(guī)避載貨汽車用戶卸貨時，尾門搖晃不定及貨箱舉升時觸地的安全隱患，生產(chǎn)廠家均在載貨汽車貨箱的側(cè)面增加了尾門側(cè) 掛 ，然而在實際生產(chǎn)過程中安裝該尾門側(cè)掛時，常因貨箱規(guī)格的多樣化、實際零部件的組合偏差以及旋轉(zhuǎn)鉸鏈的安裝誤差，而無法以尺寸量化方式單獨安裝。在不能大批量、機械化流水作業(yè)的條件下，實際生產(chǎn)制作時只能采用翻轉(zhuǎn)尾門配焊的方式安裝，而翻轉(zhuǎn)尾門配焊側(cè)掛則必須要有大的操作空間(寬度在5米以上，一般廠家貨箱生產(chǎn)作業(yè)線都難以滿足)，同時需要兩人配合操作，并且存在因翻轉(zhuǎn)后尾門的遮擋，造成施焊困難的不足，這給安裝帶來了很大的難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的之一是提供貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，在于解決現(xiàn)有技術中存在的問題。為達到上述目的，本實用新型采取了如下技術方案貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)軸套、剛性桿和滑塊，定位轉(zhuǎn)軸套與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉(zhuǎn)軸套還與剛性桿連接，剛性桿上設有滑塊。進一步的技術方案是，所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)還包括鎖緊螺釘和調(diào)節(jié)螺釘，所述鎖緊螺釘和所述調(diào)節(jié)螺釘設置在滑塊上。進一步的技術方案是，所述定位轉(zhuǎn)軸套與所述貨箱尾門鉸鏈軸連接為可拆性軸連接。進一步的技術方案是，所述剛性桿與所述滑塊滑動連接。進一步的技術方案是，所述滑塊上還設有與貨箱尾門鎖扣板孔相配合的安裝孔。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果(I)利用鉸鏈的圓周同步，通過剛性定位桿和滑塊及定位鎖緊螺釘?shù)挠行浜蟻硗瓿啥喑叽缍ㄎ缓娃D(zhuǎn)換。(2)本實用新型克服了貨箱零部件組合過程中存在的不足，實現(xiàn)了誤差的等效轉(zhuǎn)換，滿足了產(chǎn)品的尺寸多樣性，同時很好的解決了對操作空間和人員的要求，方便施焊，有效的保證了安裝準確性。(3)本實用新型解決了因受貨箱生產(chǎn)布局限制而無尾門翻轉(zhuǎn)空間的問題，同時減少了人力，方便焊接。利用貨箱鉸鏈的同軸轉(zhuǎn)換，定位轉(zhuǎn)軸套同軸套合的裝拆靈活性及滑塊的伸縮調(diào)節(jié)來實現(xiàn)貨箱側(cè)掛的準確定位安裝。

圖I為本實用新型貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合圖I對本實用新型作進一步闡述。實施例一貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)軸套I、剛性桿2和滑塊3，定位轉(zhuǎn)軸套I與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉(zhuǎn)軸套I還與剛性桿2連接，剛性桿上2設有滑塊3。所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)還包括鎖緊螺釘6和調(diào)節(jié)螺釘4，所述鎖緊螺釘6和所述調(diào)節(jié)螺釘4設置在滑塊3上。所述定位轉(zhuǎn)軸套I與所述貨箱尾門鉸鏈軸連接為可拆性軸連接。所述剛性桿2與所述滑塊3滑動連接。所述滑塊3上還設有與貨箱尾門鎖扣板孔相配合的安裝孔5。盡管在本說明書中的實施例一對本實用新型作出解釋，但是，應該理解，本領域技·術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權利要求1.貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)軸套(I)、剛性桿(2)和滑塊(3)，定位轉(zhuǎn)軸套(I)與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉(zhuǎn)軸套(I)還與剛性桿(2 )連接，剛性桿上(2 )設有滑塊(3 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)還包括鎖緊螺釘(6 )和調(diào)節(jié)螺釘(4 )，所述鎖緊螺釘(6 )和所述調(diào)節(jié)螺釘(4 )設置在滑塊(3 )上。
3.根據(jù)權利要求I所述的貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位轉(zhuǎn)軸套(I)與所述貨箱尾門鉸鏈軸連接為可拆性軸連接。
4.根據(jù)權利要求I所述的貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述剛性桿(2)與所述滑塊(3)滑動連接。
5.根據(jù)權利要求2所述的貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑塊(3)上還設有與貨箱尾門鎖扣板孔相配合的安裝孔(5)。
專利摘要本實用新型公開了貨箱尾門的側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)，所述側(cè)掛定位結(jié)構(gòu)包括定位轉(zhuǎn)軸套、剛性桿和滑塊，定位轉(zhuǎn)軸套與貨箱尾門鉸鏈軸連接，定位轉(zhuǎn)軸套還與剛性桿連接，剛性桿上設有滑塊。本實用新型克服了貨箱零部件組合過程中存在的不足，實現(xiàn)了誤差的等效轉(zhuǎn)換，滿足了產(chǎn)品的尺寸多樣性，同時很好的解決了對操作空間和人員的要求，方便施焊，有效的保證了安裝準確性。解決了因受貨箱生產(chǎn)布局限制而無尾門翻轉(zhuǎn)空間的問題，同時減少了人力，方便焊接。利用貨箱鉸鏈的同軸轉(zhuǎn)換，定位轉(zhuǎn)軸套同軸套合的裝拆靈活性及滑塊的伸縮調(diào)節(jié)來實現(xiàn)貨箱側(cè)掛的準確定位安裝。
文檔編號B62D33/037GK202686547SQ20122037520
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者李建 申請人:中國重汽集團成都王牌商用車有限公司