專利名稱：一種擋泥板一體式的自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種擋泥板一體式的自行車車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現(xiàn)有技術(shù)中擋泥板一般為后組裝在立梁后，此種結(jié)構(gòu)的擋泥板結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固且缺乏整體效果。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的擋泥板一體式的自行車車架。本實用新型是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種擋泥板一體式的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與中軸套管通過立梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板。本實用新型的有益效果是由于上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板，可增大其自行車的整體效果使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。

圖I是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.立梁，5.中軸套管，6.后軸叉架，7.擋泥板，8.斜梁。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖I所示，本實用新型包括前叉套筒3、鞍座套管I、中軸套管5及后軸叉架6，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁2連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁8連接，鞍座套管與中軸套管通過立梁4連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板7。由于上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板，可增大其自行車的整體效果使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種擋泥板一體式的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與中軸套管通過 立梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，其特征在于，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種擋泥板一體式的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，前叉套筒與中軸套管之間通過斜梁連接，鞍座套管與中軸套管通過立梁連接，所述后軸叉架下端與中軸套管固接，所述后軸叉架上端與立梁固定連接，所述上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板。由于上梁向后延伸并在立梁后形成一體式的擋泥板，可增大其自行車的整體效果使結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。
文檔編號B62J15/04GK202703806SQ201220378168
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者王慶孝 申請人:天津市遠洋舜禹車料有限公司