專利名稱：自行車承載組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車承載組件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種自行車的配件，具體是指一種可裝配于自行車上并能承載重量的承載組件。
背景技術(shù)：
[0002]一般的自行車貨架多為設(shè)置于后輪上方的架體，乘客可直接跨坐于該貨架上，而當(dāng)要承載物品時，則必須搭配繩索將物品捆綁定位于該貨架上，承載物品的方式較為不便; 且該貨架多是直接固定設(shè)置于自行車上而無法拆除，如此又會影響使用的便利性。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車承載組件，其主要是解決普通自行車貨架承載物品不便的缺點。[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種自行車承載組件，包含[0005]一承架，是由一套抵段的兩端分別成形一支腳，兩該支腳的自由端與自行車架結(jié)合，兩該支腳中段間成形一撐持桿，且該套抵段面向該撐持桿的一面定義為套抵段內(nèi)面并開設(shè)一通孔。[0006]一承載對象，成形一撐持部以及一拆組對應(yīng)部,該撐持部勾持并抵靠于該撐持桿的底端面以及面向該套抵段的端面；而該拆組對應(yīng)部具有兩穿抵孔以及位于兩該穿抵孔之間的通孔；該承載物件以該撐臂撐持靠抵該撐持桿，該承載對象的拆組對應(yīng)部靠抵于該套抵段內(nèi)面，該承載物件與該承架的通孔相對。[0007]—拆組單元，包含一定位插抵件以及一快拆操作件，該定位插抵件上具有兩插抵塊，而兩該插抵塊之間則成形一具有內(nèi)螺紋的鎖定座；該定位插抵件以插抵塊穿過該承載對象的穿抵孔，而該快拆操作件的一端螺鎖定位于該鎖定座。[0008]較佳地，所述套抵段內(nèi)面開設(shè)兩抵槽，該通孔設(shè)于兩該抵槽之間；該承載物件的穿抵孔相對該承架的兩該抵槽，于該承載物件組裝于該承架上時，該穿抵孔與該抵槽相互對準(zhǔn)并使該定位插抵件的該插抵塊穿過該穿抵孔并容置入該承架的抵槽內(nèi)。[0009]較佳地，所述承載對象的撐持部包含兩呈L狀的撐臂以及兩該撐臂之間的一限止部，而該撐臂由該承載對象底面向下突伸出垂直段，并于該垂直段底部伸出水平段，該撐持桿的兩端分別為一撐持段，兩該撐持段之間為一限止凹部，各該撐臂靠抵于各該撐持段，該撐臂垂直段靠于該撐持桿面向該套抵段的端面，而水平段是勾抵于該撐持桿的底端面，而該限止部位于該限止凹部內(nèi)以限制該承載對象的左右偏移程度。[0010]較佳地，所述承架的兩該支腳之間更設(shè)置一限止桿，該限止桿可靠抵于該自行車車架。[0011]較佳地，所述快拆操作件由一凸輪柄連接帶動一螺桿所構(gòu)成，該快拆操作件以該螺桿螺鎖于該拆組單元的鎖定座。[0012]較佳地，所述承架套抵段異于該套抵段內(nèi)面的另一面定義為一套抵段外面，該套抵段外面對應(yīng)該通孔位置再設(shè)置一凹槽，該快拆操作件連接螺桿的端部可容置于該承架的凹槽內(nèi)。[0013]較佳地，所述承載對象為座椅、載物籃或載物架。[0014]本實用新型所述的自行車承載組件，藉由該承架定位于自行車座管上，而該承架上設(shè)置可與承載對象組配的結(jié)構(gòu)，再搭配拆組單元即能結(jié)合承架及承載對象，且承載對象底部只要設(shè)置與承架相配合的結(jié)構(gòu)即可相結(jié)合組立，使用的變化性及便利性高。


附圖標(biāo)記說明[0025]10是承架11是套抵段[0026]111是套抵段內(nèi)面112是套抵段外面[0027]113是抵槽114是通孔[0028]115是凹槽12是支腳[0029]13是撐持桿131是撐持段[0030]132是限止凹部14是限止桿[0031]20是承載物件21是撐持部[0032]211是撐臂212是限止部[0033]22是拆組對應(yīng)部221是穿抵孔[0034]222是通孔30是拆組單元[0035]31是定位插抵件311是插抵塊[0036]312是鎖定座32是快拆操作件[0037]321是凸輪柄322是螺桿[0038]40是結(jié)合座41是支腳通過孔[0039]42是座管通過孔50是自行車[0040]51是座管具體實施方式
[0041]本實用新型自行車承載組件的較佳實施例如圖I至圖7所示，包含[0042]一承架10，概呈U型且是由一套抵段11的兩端分別成形一支腳12所組成，且該兩支腳12中段之間成形一撐持桿13以及一限止桿14，該撐持桿13及該限止桿14的兩端分別連接于兩該支腳12，且該套抵段11面向該撐持桿13的一面定義為套抵段內(nèi)面111，另一面則定義為套抵段外面112，該套抵段內(nèi)面111開設(shè)兩抵槽113，而兩該抵槽113之間則開設(shè)一通孔114，該套抵段外面112對應(yīng)該通孔114位置再設(shè)置一凹槽115 ;而該撐持桿13 由兩端的撐持段131及兩該撐持段131之間的限止凹部132所構(gòu)成，各該撐持段131分別連接于各該支腳12。[0043]一承載對象20，可為座椅、載物籃或其他欲承載的對象,而該承載對象20上成形一撐持部21以及一拆組對應(yīng)部22，該撐持部21具有兩撐臂211以及兩該撐臂211之間的一限止部212，各該撐臂211是由該承載對象20底面向下凸伸成形垂直段，并于垂直段底部伸出水平段而概呈L形；而該拆組對應(yīng)部22具有兩穿抵孔221以及位于兩該穿抵孔221 之間的通孔222 ;該承載物件20以兩該撐臂211撐持靠抵該承架10的撐持桿13的撐持段 131，且是以撐臂211的垂直段勾持抵靠于該撐持桿13面向該套抵段11的端面，而水平段勾抵于該撐持桿的底端面，而該限止部212位于該限止凹部132內(nèi)，且該承載對象20的拆組對應(yīng)部22靠抵于該承架10的套抵段內(nèi)面111，同時該承載對象20的穿抵孔221相對該承架10的兩該抵槽113，該承載物件20與該承架10的通孔114、232相對。[0044]—拆組單元30，包含一定位插抵件31以及一快拆操作件32，該定位插抵件31上具有兩插抵塊311，而兩該插抵塊311之間則成形一鎖定座312，該鎖定座312具有內(nèi)螺紋； 而該快拆操作件32由一凸輪柄321連接帶動一螺桿322所構(gòu)成；該定位插抵件31以插抵塊311穿過該承載物件20的穿抵孔221并容置入該承架10的抵槽113內(nèi)，而該快拆操作件32則以螺桿322由承架10穿置通過承架10及承載對象20的通孔114、232，最后螺鎖定位于該定位插抵件31的鎖定座312的內(nèi)螺紋，且該快拆操作件32連接螺桿322的端部可容置于該承架10的凹槽115內(nèi)；樞轉(zhuǎn)該快拆操作件32的凸輪柄321能改變該螺桿322相對該鎖定座312的狀態(tài)形成快速鎖定或放松的狀態(tài)改變。[0045]以上為本實用新型自行車承載組件的結(jié)構(gòu)組態(tài)及特征，而其使用時，是藉由兩該支腳12的自由端配合一結(jié)合座40結(jié)合于自行車50車架，本實施例是結(jié)合于自行車50的座管51上使用，該結(jié)合座40具有兩支腳通過孔41及一座管通過孔42，該結(jié)合座40以座管通過孔42穿過自行車50的座管51，而該承架10的兩該支腳12則可穿過該結(jié)合座40的兩該支腳通過孔41，藉此使該承架10定位于自行車50上使用，而當(dāng)該承架10以該結(jié)合座40 定位于自行車50上時，該撐持部21與撐持桿13的配合能抵抗該承載對象20向前及向上的位移量，而該限止部212與限止凹部132的配合則可限止該承載對象20的左右偏移量， 另拆組單元30的插抵塊311與穿抵孔221的配合亦能限止該承載對象20向上的位移量， 同時，該抵槽113與插抵塊311的配合則亦能更增加該承載對象20的向上位移，另外，該承架10可藉由該限止桿14靠抵于該自行車50座管51，限止該承架10隨意滑動，由此可知， 該承架10與該承載對象20的結(jié)合非常穩(wěn)固，該承載對象20結(jié)合于該承架10上之后并無法輕易地產(chǎn)生不必要的位移滑動，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常高。[0046]而本實施例的承載對象20可為座椅,如圖6所示,或是如圖7所示的載物籃,或是如圖8所示的載物架，只要承載對象20對應(yīng)該承架10之處設(shè)置有對應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)即能使用，因此使用的變化性及便利性高。
權(quán)利要求1.一種自行車承載組件，其特征在于包含 一承架，為一套抵段的兩端分別成形一支腳，兩該支腳的自由端與自行車架結(jié)合，兩該支腳中段間成形一撐持桿，且該套抵段面向該撐持桿的一面定義為套抵段內(nèi)面并開設(shè)一通孔； 一承載對象，成形一撐持部以及一拆組對應(yīng)部，該撐持部勾持并抵靠于該撐持桿的底端面以及面向該套抵段的端面；而該拆組對應(yīng)部具有兩穿抵孔以及位于兩該穿抵孔之間的通孔；該承載物件以該撐持部撐持靠抵該撐持桿，該承載對象的拆組對應(yīng)部靠抵于該套抵段內(nèi)面，該承載物件與該承架的通孔相對；以及 一拆組單元，包含一定位插抵件以及一快拆操作件，該定位插抵件上具有兩插抵塊，而兩該插抵塊之間則成形一具有內(nèi)螺紋的鎖定座；該定位插抵件以插抵塊穿過該承載對象的穿抵孔，而該快拆操作件的一端由該承載對象與該承架的通孔并螺鎖定位于該鎖定座。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車承載組件，其特征在于所述套抵段內(nèi)面開設(shè)兩抵槽，該通孔設(shè)于兩該抵槽之間；該承載物件的穿抵孔相對該承架的兩該抵槽，于該承載物件組裝于該承架上時，該穿抵孔與該抵槽相互對準(zhǔn)并使該定位插抵件的該插抵塊穿過該穿抵孔并容置入該承架的抵槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車承載組件，其特征在于所述承載對象的撐持部包含兩呈L狀的撐臂以及兩該撐臂之間的一限止部，而該撐臂由該承載對象底面向下突伸出垂直段，并于該垂直段底部伸出水平段，該撐持桿的兩端分別為一撐持段，兩該撐持段之間為一限止凹部，各該撐臂靠抵于各該撐持段，該撐臂垂直段靠于該撐持桿面向該套抵段的端面，而水平段是勾抵于該撐持桿的底端面，而該限止部位于該限止凹部內(nèi)以限制該承載對象的左右偏移程度。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車承載組件，其特征在于所述承架的兩該支腳之間更設(shè)置一限止桿，該限止桿可靠抵于該自行車車架。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車承載組件，其特征在于所述快拆操作件由一凸輪柄連接帶動一螺桿所構(gòu)成，該快拆操作件以該螺桿螺鎖于該拆組單元的鎖定座。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車承載組件，其特征在于所述承架套抵段異于該套抵段內(nèi)面的另一面定義為一套抵段外面，該套抵段外面對應(yīng)該通孔位置再設(shè)置一凹槽，該快拆操作件連接螺桿的端部可容置于該承架的凹槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求I所述的自行車承載組件，其特征在于所述承載對象為座椅、載物籃或載物架。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車承載組件，由承架、承載對象及拆組單元組成。藉由承架組接于自行車座管，而承架上再配合拆組單元組立承載對象，承架與承載對象間設(shè)置可相配合撐持的撐持桿及撐臂，且配合拆組單元的定位插抵件更能以插抵塊穿插承載物件的穿抵孔及承架的抵槽，藉此形成穩(wěn)固定位；而承載對象只要設(shè)置配合承架的結(jié)構(gòu)即能配合使用，使用的變化性及便利度高。
文檔編號B62J7/02GK202806961SQ20122040528
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者許國忠 申請人:瑞振工業(yè)股份有限公司