專利名稱：分體組裝式大中型電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分體組裝式大中型電動(dòng)三輪車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于三輪車，尤其涉及一種分體組裝式大中型電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
[0002]三輪車，包括車架和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，車架的前部設(shè)置有車把和前輪，車架后部設(shè)置有兩個(gè)后輪，兩個(gè)后輪之間設(shè)置有車座，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置包括人力驅(qū)動(dòng)裝置和電力驅(qū)動(dòng)裝置，可以根據(jù)需要采用電力驅(qū)動(dòng)三輪車前進(jìn)，也可以采用腳蹬通過人力驅(qū)動(dòng)三輪車前進(jìn)。大中型貨運(yùn)三輪車在農(nóng)村和二三類城市應(yīng)用非常普遍，在運(yùn)輸業(yè)中起著重大作用。但是，大中型貨運(yùn)三輪車由于車身較長(zhǎng)，給出廠商品車的運(yùn)輸帶來很大困難。目前的運(yùn)輸方法是將后一輛車的車身前輪搭在前面車身上，如此逐臺(tái)車疊加放在運(yùn)輸車上。既占具較大運(yùn)輸空間，又不安全。由于運(yùn)費(fèi)很高，物流拒運(yùn)，因此三輪車廠基本均建立在城市或農(nóng)村周邊 300-500公里位置。(專利申請(qǐng)?zhí)?01120158795.0)公開了一種三輪車車架，包括車架本體，所述的車架本體包括前部分和后部分，其特征是所述的車架本體的前部分和后部分中間有斷開處，前部分和后部分的斷開處各固定有橫向的、帶螺孔的連接板，兩個(gè)連接板用螺絲連接。目的是實(shí)現(xiàn)三輪車車架運(yùn)輸時(shí)可以撤卸、節(jié)省空間的技術(shù)效果。該方案在車架本體的前部分和后部分中間斷開處采用螺紋連接的連接板，導(dǎo)致車架本體斷開處強(qiáng)度大打折扣，存在著極大危險(xiǎn)性，無法接受較大的承載力。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)展，短途物流業(yè)對(duì)于大中型貨運(yùn)三輪車的需求量越來越大，市場(chǎng)亟待解決大中型貨運(yùn)三輪車的商品車單體運(yùn)輸尤其是遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)膯栴}。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，將整車拆卸成幾個(gè)總成部件，可以裝入IM3包裝箱體內(nèi)，運(yùn)輸裝車可以實(shí)現(xiàn)多層碼高裝載，增加了運(yùn)輸量，提高了安全性，避免了途中對(duì)商品的損傷、大大降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其適用于中遠(yuǎn)途運(yùn)輸。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種分體組裝式大中型電動(dòng)三輪車，包括座箱、前輪總成、前擋板、前叉總成、由前后車梆及左右側(cè)梆組成的車廂、車架本體和后橋，所述的車架本體包括前半部本體部分和后半部本體部分，其特征是所述前半部本體部分由前框架和上踏板組成的前車架，所述前車架后端頭固接有第一連接件，前車架上表面固接有與第一連接件平行的第二連接件；所述后半部本體部分由后車架和與其垂直固接的前、后框架式支柱構(gòu)成，所述框架式支柱下端各固接有前支柱連接件和后支柱連接件，所述前車架的第一連接件和框架式支柱的后支柱前連接件及前車架的第二連接件和框架式支柱的前支柱連接件分別通過緊固螺栓連接構(gòu)成整體車架本體。[0005]所述第一連接件、第二連接件、前支柱連接件和后支柱連接件橫截面形狀呈直角形，其上分別設(shè)有螺栓過孔。[0006]所述前車架與所述前擋板通過連接件固接，所述連接件呈三角形的支撐塊，所述分別與前車架與前擋板固接；或，所述連接件包括上連接板和下連接板，所述上連接板與三角形支撐塊固接成整體，所述下連接板橫截面形狀呈臺(tái)階形，所述臺(tái)階形下連接板的下平面與前擋板底端固接，所述臺(tái)階形下連接板的上平面通過螺栓與上連接板固接。[0007]所述前擋板通過連接機(jī)構(gòu)與前叉總成構(gòu)成整體。[0008]所述連接機(jī)構(gòu)包括前臉管和上端設(shè)有螺紋的前叉立軸，所述前擋板中間的支承方梁前端焊接裝有軸承的前臉管，所述前臉管插入前叉總成的前叉上下夾板之間，所述前臉管及前叉總成的上下夾板孔內(nèi)貫穿前叉立管，所述前叉立軸通過上端鎖母旋緊，使前叉總成與前臉管焊接的前擋板連成整體。[0009]所述連接機(jī)構(gòu)包括弧形連接件，所述前擋板中間的支承方梁前端固接弧形連接件，所述弧形連接件兩側(cè)設(shè)有水平的“U”形插接導(dǎo)槽，所述前叉總成的前臉管兩側(cè)設(shè)有與水平的“U”形插接導(dǎo)槽插接的插接板，所述插接板及“U”形插接導(dǎo)槽上設(shè)有螺栓過孔。[0010]所述前車梆與車箱通過連接件螺栓連接。[0011]有益效果將整車拆裝成幾個(gè)總成部件，可以裝入IM3包裝箱體內(nèi)的單體包裝，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸裝車多層碼高裝載，增加了運(yùn)輸量，大大降低運(yùn)輸費(fèi)用，為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸帶來極大的方便，不但可以節(jié)約能耗，提升運(yùn)力，提高效率數(shù)倍，并提高了安全性，避免了途中對(duì)商品的損傷，也大幅度降低了商品車的整體銷售成本。


[0012]圖I是本實(shí)用新型車架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖I的俯視圖；[0014]圖3是前車梆與車廂連接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4是弧形連接件的俯視圖；[0016]圖5是前臉管俯視圖；[0017]圖6是前臉管通過前叉立軸與前叉總成固接的安裝示意圖；[0018]圖7是前擋板與前車架的連接示意圖；[0019]圖8是拆裝裝箱后的狀態(tài)示意圖。[0020]圖中1、前框架，2、上踏板，3、第一連接件，4、第二連接件，5、后車架，6、框架式支柱，7、前支柱連接件，8、后支柱連接件，9、支撐塊，10、上連接板，11、下連接板，12、弧形連接件，13、前臉管，14、前梆連接件，15、前擋板，15-1、支承方梁，16、17、前后車梆，18、左右側(cè)梆，19、前叉總成，20、座箱，21、前輪總成，22、電機(jī)及后輪差動(dòng)器總成，23、包裝箱，24、前臉管，25、前叉立軸，26、上下夾板，27、鎖母，28、軸承，29、蓋絲，30、車廂。
具體實(shí)施方式
[0021]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見附圖，一種分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，包括座箱20、前輪總成21、前擋板15、前叉總成19、由前后車梆16、17及左右側(cè)梆18、組成的車廂30、車架本體和電機(jī)及后輪差動(dòng)器總成22、所述的車架本體包括前半部本體部分和后半部本體部分，所述前半部本體部分由前框架I和上踏板2組成的前車架，所述前車架后端頭固接有第一連接件3，前車架上表面固4接有與第一連接件平行的第二連接件4 ;所述后半部本體部分由后車架5和與其垂直固接的框架式支柱6構(gòu)成，所述框架式支柱下端固接有前支柱連接件7和后支柱連接件8，所述前車架的第一連接件和框架式支柱的后支柱連接件及前車架的第二連接件和框架式前支柱的支柱連接件分別通過緊固螺栓連接構(gòu)成整體車架本體。所述第一連接件、第二連接件、 前支柱連接件和后支柱連接件橫截面形狀呈直角形，其上分別設(shè)有螺栓過孔。所述前車架與所述前擋板通過連接件固接，所述連接件呈三角形的支撐塊9，所述支撐塊分別與前車架與前擋板固接；或，所述連接件包括上連接板10和下連接板11，所述上連接板與三角形支撐塊固接成整體，所述下連接板橫截面形狀呈臺(tái)階形，所述臺(tái)階形下連接板的下平面與前擋板底端固接，所述臺(tái)階形下連接板的上平面通過螺栓與上連接板固接。所述前擋板通過連接機(jī)構(gòu)與前叉總成構(gòu)成整體。所述連接機(jī)構(gòu)包括前臉管24和設(shè)有軸承臺(tái)、上端螺紋的前叉立軸25，所述前擋板中間的支承方梁前端焊接裝有軸承的前臉管28，將車架上帶有軸承的前臉管24插入前叉總成的上下夾板26之間，再將前叉立軸25從下夾板孔向上穿入，穿過下夾板26、下軸承28、前臉管24、上軸承28、上夾板26探出螺栓，旋緊鎖母28壓緊蓋絲 29，即完成前擋板與前叉總成的裝配。[0022]所述前車架中間的支承方梁15-1前端也可固接弧形連接件12，所述弧形連接件 12兩側(cè)設(shè)有水平的“U”形插接導(dǎo)槽，所述前叉總成的前臉管13兩側(cè)設(shè)有與水平的“U”形插接導(dǎo)槽插接的插接板，所述插接板及“U”形插接導(dǎo)槽上設(shè)有螺栓過孔。所述弧形連接件的弧形為半圓形并與前叉總成的前臉管外圓吻合。所述前車梆與車廂30通過連接件14螺栓連接。[0023]組裝包裝工藝[0024]放一塊模板長(zhǎng)1503mm、寬1060mm及底托紙盒；[0025]車架本體反放，左右及后幫反向打起來固定捆扎；[0026]裝配車架后半部本體部分連接固定；[0027]裝配鋼板彈簧；[0028]固定電機(jī)差速器后軸總成；[0029]把前叉車把總成放在后軸總成下面捆扎固定；[0030]把車架前半部分放在后軸總成上面中間有泡沫隔開加以固定捆扎；[0031]把座桶底部插進(jìn)前車架后部捆扎固定；[0032]把電池盒及前輪泥板放在車斗內(nèi)左右空間處捆扎固定；[0033]把車斗前幫放在最上面捆扎固定；[0034]蓋上包裝箱23封箱橫向兩道縱向兩道打包帶捆緊，完成全部組裝箱工作。[0035]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種分體組裝式大中型電動(dòng)三輪車，包括座箱、前輪總成、前擋板、前叉總成、由前后車梆及左右側(cè)梆組成的車廂、車架本體和后橋，所述的車架本體包括前半部本體部分和后半部本體部分，其特征是所述前半部本體部分由前框架和上踏板組成的前車架，所述前車架后端頭固接有第一連接件，前車架上表面固接有與第一連接件平行的第二連接件；所述后半部本體部分由后車架和與其垂直固接的前、后框架式支柱構(gòu)成，所述框架式支柱下端各固接有前支柱連接件和后支柱連接件，所述前車架的第一連接件和框架式支柱的后支柱前連接件及前車架的第二連接件和框架式支柱的前支柱連接件分別通過緊固螺栓連接構(gòu)成整體車架本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述第一連接件、第二連接件、前支柱連接件和后支柱連接件橫截面形狀呈直角形，其上分別設(shè)有螺栓過孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述前車架與所述前擋板通過連接件固接，所述連接件呈三角形的支撐塊，所述支撐塊兩邊分別與前車架與前擋板固接；或，所述連接件包括上連接板和下連接板，所述上連接板與三角形支撐塊固接成整體，所述下連接板橫截面形狀呈臺(tái)階形，所述臺(tái)階形下連接板的下平面與前擋板底端固接，所述臺(tái)階形下連接板的上平面通過螺栓與上連接板固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述前擋板通過連接機(jī)構(gòu)與前叉總成構(gòu)成整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述連接機(jī)構(gòu)包括前臉管和上端設(shè)有螺紋的前叉立軸，所述前擋板中間的支承方梁前端焊接裝有軸承的前臉管，所述前臉管插入前叉總成的前叉上下夾板之間，所述前臉管及前叉總成的上下夾板孔內(nèi)貫穿前叉立管，所述前叉立軸通過上端鎖母旋緊，使前叉總成與前臉管焊接的前擋板連成整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述連接機(jī)構(gòu)包括弧形連接件，所述前擋板中間的支承方梁前端固接弧形連接件，所述弧形連接件兩側(cè)設(shè)有水平的“U”形插接導(dǎo)槽，所述前叉總成的前臉管兩側(cè)設(shè)有與水平的“U”形插接導(dǎo)槽插接的插接板，所述插接板及“U”形插接導(dǎo)槽上設(shè)有螺栓過孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，其特征是所述前車梆與車箱通過連接件螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體組裝式大中型電動(dòng)貨運(yùn)三輪車，包括車架本體，其特征是所述車架本體的前車架后端頭固接有第一連接件，前車架上表面固接有與第一連接件平行的第二連接件；所述車架本體的后車架和與其垂直固接的框架式支柱，所述框架式支柱下端固接有支柱前連接件和支柱后連接件，所述前車架的第一連接件和框架式支柱的支柱前連接件及前車架的第二連接件和框架式支柱的支柱后連接件連接構(gòu)成車架本體整體。有益效果將整車拆裝成幾個(gè)部件總成，可以裝入1M3紙箱體內(nèi)以單體包裝，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸裝箱，可多層碼高裝載，大大降低運(yùn)輸費(fèi)用，為中遠(yuǎn)途運(yùn)輸帶來極大的方便，不但可以節(jié)約能耗，提升運(yùn)力，提高效率數(shù)倍，并提高了安全性，避免了途中對(duì)商品的損傷，也大幅度降低了商品車的整體銷售成本。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202806985SQ20122041204
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者吳振隆 申請(qǐng)人:天津盛榮達(dá)金屬制品有限公司