專(zhuān)利名稱：防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)及具有該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)及具有該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)鈑金件設(shè)計(jì)中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)相似零件。由于這些零件相似，在對(duì)這些零件進(jìn)行焊接時(shí)，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)焊零件的現(xiàn)象。目前，常用的防錯(cuò)的方式是通過(guò)工裝夾具增加定位限制來(lái)完成的。這種方式會(huì)帶來(lái)成本的增加，也使得工裝夾具更改復(fù)雜
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種無(wú)需增加成本，且具簡(jiǎn)單的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)及具有該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，包括一安裝板及安裝于所述安裝板上的至少兩個(gè)安裝零件，每一所述安裝零件上均設(shè)有一個(gè)缺口，且每一所述安裝零件上的缺口的位置或尺寸不同，所述安裝板的對(duì)應(yīng)每一所述安裝零件的安裝位置上設(shè)有與每一所述安裝零件的缺口對(duì)應(yīng)卡合的凸起。優(yōu)選的，每一凸起均為半球形。優(yōu)選的，每一凸起均為半徑為3mm的半球形；缺口和缺口為半徑為5mm的圓弧形缺□。優(yōu)選的，每一凸起的尺寸互不相同。優(yōu)選的，每一安裝零件設(shè)有一個(gè)與安裝板焊接的焊接部，缺口設(shè)在焊接部。本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括上述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的每一安裝零件上的缺口和安裝板上的凸起是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，即使拿錯(cuò)了安裝零件，也會(huì)與對(duì)應(yīng)的凸起不相適合而發(fā)生干涉，使得對(duì)應(yīng)的安裝零件無(wú)法正常放置，即無(wú)法正常焊接，以此達(dá)到防止錯(cuò)誤焊接的目的，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，易于實(shí)現(xiàn)。并且，只需要在安裝板上設(shè)凸起，在對(duì)應(yīng)的安裝零件上設(shè)置與凸起對(duì)應(yīng)的缺口，并不會(huì)增加模具成本，工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。

圖I為本實(shí)用新型的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的部分放大圖；圖3為圖I的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)在錯(cuò)誤使用時(shí)的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)包括一安裝板及焊接在安裝板上的至少兩個(gè)結(jié)構(gòu)相似的安裝零件。每一安裝零件均包括有一缺口，且每一安裝零件上的缺口的位置或尺寸不同。安裝板上設(shè)有與缺口對(duì)應(yīng)卡合的凸起。當(dāng)這些缺口的位置不同時(shí)，缺口和凸起的尺寸可以相同；當(dāng)這些缺口的位置相同時(shí)，缺口和凸起的尺寸不同。由于每一安裝零件上的缺口和安裝板上的凸起是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，即使拿錯(cuò)了安裝零件，也會(huì)與對(duì)應(yīng)的凸起不相適合而發(fā)生干涉，使得對(duì)應(yīng)的安裝零件無(wú)法正常放置，即無(wú)法正常焊接，以此達(dá)到防止錯(cuò)誤焊接的目的，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，易于實(shí)現(xiàn)。并且，只需要在安裝板上設(shè)凸起，在對(duì)應(yīng)的安裝零件上設(shè)置與凸起對(duì)應(yīng)的缺口，并不會(huì)增加模具成本，而且工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)DI和圖2，在本實(shí)施方式中，以第一零件3及第二零件5為兩個(gè)結(jié)構(gòu)相似的安裝零件為例進(jìn)行說(shuō)明。安裝板I在鄰近焊接第一零件3和第二零件5的位置分別間隔凸設(shè)有一第一凸起11及一第二凸起15。優(yōu)選地，該第一凸起11和第二凸起15均為半球形，且在本實(shí)施方 式中，該第一凸起11和第二凸起15均半徑為3_的半球形。在其它實(shí)施方式中，第一凸起
11、第二凸起15也可以為凸柱或者凸塊。在本實(shí)施方式中，安裝板I為汽車(chē)的輪罩分總成。第一零件3包括與安裝板I焊接的焊接部31，且該焊接部31上設(shè)有一個(gè)與第一凸起11卡合的缺口 311，且優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，缺口 311為半徑為5mm的圓弧缺口。在本實(shí)施方式中，第一零件3為汽車(chē)的翼子板前支架總成。第二零件5包括與安裝板I焊接的焊接部51，且該焊接部51上設(shè)有一個(gè)與第二凸起15卡合的缺口 511，且優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，缺口 511為半徑為5mm的圓弧缺口。在本實(shí)施方式中，第二零件5為汽車(chē)的翼子板后支架總成。在本實(shí)施方式中，焊接部51設(shè)置缺口 511的位置與焊接部31設(shè)置缺口 311的對(duì)應(yīng)位置不同。在其它實(shí)施方式中，安裝板I上的第一凸起11和第二凸起15的尺寸可以互不相同，且此時(shí)，焊接部51設(shè)置缺口 511的位置與焊接部31設(shè)置缺口 311的對(duì)應(yīng)位置可以相同也可以不相同。 當(dāng)將第一零件3或第二零件5焊接在安裝板I上時(shí)，由于第一零件3的缺口 311與對(duì)應(yīng)的第一凸起11、第二零件5的缺口 511與對(duì)應(yīng)的第二凸起15為一一卡合對(duì)應(yīng)的關(guān)系。請(qǐng)結(jié)合參照?qǐng)D3，所以如果拿錯(cuò)零件的話，拿錯(cuò)的零件在錯(cuò)誤的位置上無(wú)法放置，也就無(wú)法焊接安裝，以到達(dá)防止焊錯(cuò)零件的目的。本實(shí)用新型防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)及具有該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的汽車(chē)的第一零件3的缺口 311與對(duì)應(yīng)的第一凸起11、第二零件5的缺口 511與對(duì)應(yīng)的第二凸起15為一一卡合對(duì)應(yīng)的關(guān)系；在進(jìn)行焊接該第一及第二零件3、5時(shí)，即使將第一及第二零件3、5錯(cuò)誤放置時(shí)，也會(huì)與第一凸起11或第二凸起15不相適合而發(fā)生干涉，使得第一及第二零件3、5無(wú)法正常放置，即無(wú)法正常焊接，以此達(dá)到防止錯(cuò)誤焊接的目的，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，易于實(shí)現(xiàn)。并且，只需要在安裝板I上凸設(shè)第一凸起11和第二凸起15、在第一零件3上設(shè)置的缺口 311、在第二零件5上設(shè)置缺口 511，并不會(huì)增加模具成本，工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括上述防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一安裝板及安裝于所述安裝板上的至少兩個(gè)安裝零件，每一所述安裝零件上均設(shè)有一個(gè)缺口，且每一所述安裝零件上的缺口的位置或尺寸不同，所述安裝板的對(duì)應(yīng)每一所述安裝零件的安裝位置上設(shè)有與每一所述安裝零件的缺口對(duì)應(yīng)卡合的凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述凸起均為半球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述凸起均為半徑為3mm的半球形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述凸起的尺寸互不相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一所述安裝零件設(shè)有一與所述安裝板焊接的焊接部，所述缺口設(shè)在所述焊接部。
6.一種汽車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)及具有該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，該防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)包括安裝板及安裝于安裝板上的至少兩個(gè)安裝零件，每一安裝零件上設(shè)有一缺口，且每一安裝零件上的缺口的位置或尺寸不同，安裝板的對(duì)應(yīng)每一安裝零件的安裝位置上設(shè)有與每一安裝零件的缺口對(duì)應(yīng)卡合的凸起。本實(shí)用新型的防錯(cuò)焊結(jié)構(gòu)的每一安裝零件上的缺口和安裝板上的凸起是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，即使拿錯(cuò)了安裝零件，也會(huì)與對(duì)應(yīng)的凸起不相適合而發(fā)生干涉，使得對(duì)應(yīng)的安裝零件無(wú)法正常放置，即無(wú)法正常焊接，以此達(dá)到防止錯(cuò)誤焊接的目的，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，易于實(shí)現(xiàn)。并且，只需要在安裝板上設(shè)凸起，在對(duì)應(yīng)的安裝零件上設(shè)置與凸起對(duì)應(yīng)的缺口，并不會(huì)增加模具成本，工藝簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202783394SQ20122043547
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者侯文超, 孫樂(lè) 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司