專利名稱：汽車背門鉸鏈安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車背門鉸鏈安裝支架技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車背門鉸鏈安裝支架。
背景技術(shù)：
[0002]汽車背門鉸鏈安裝支架是車身的連接結(jié)構(gòu)件，用于連接汽車背門和鉸鏈，一般要 求其具有一定連接強(qiáng)度，從而保證車身的承載能力，以適應(yīng)車身碰撞法規(guī)要求，現(xiàn)有技術(shù)中 汽車背門鉸鏈安裝支架為Z字形曲面板結(jié)構(gòu)，一般與鉸鏈通過螺紋連接，因此設(shè)置有螺紋 孔，通常螺紋孔通過在背門鉸鏈安裝支架本體上鉆孔后攻絲形成，而為了保證螺紋孔的結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度，一般將汽車背門鉸鏈安裝支架采用較厚鋼板制作，不僅耗材多，加工難度大，加工 成本高，而且加工出的產(chǎn)品重量大，不利于汽車的承載性能。[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車背門鉸鏈安裝支架加以改進(jìn)，減小其厚度并保證其連接 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在保證其結(jié)構(gòu)性能的前提下減輕重量，節(jié)約材料，降低加工成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車背門鉸鏈安裝支架，其用于與鉸鏈 連接的螺紋孔采用螺母固定于背門鉸鏈安裝支架本體形成，連接強(qiáng)度高，不易損壞，因此背 門鉸鏈安裝支架本體可采用較薄鋼板制作，能夠節(jié)約材料，減輕重量，降低加工成本。[0005]本實(shí)用新型的汽車背門鉸鏈安裝支架，包括用于連接背門內(nèi)板和鉸鏈的背門鉸鏈 安裝支架本體，所述背門鉸鏈安裝支架本體為Z字形曲面板結(jié)構(gòu)，其豎板部設(shè)置有用于與 鉸鏈連接固定的螺紋孔。[0006]進(jìn)一步，所述螺紋孔通過螺母固定于背門鉸鏈安裝支架本體形成，背門鉸鏈安裝 支架本體設(shè)置有與螺母同心并且孔徑不小于螺母內(nèi)徑的過孔；[0007]進(jìn)一步，所述螺母與背門鉸鏈安裝支架本體固接的一端設(shè)有凸緣，該端面還沿周 向設(shè)置有多個(gè)凸起；[0008]進(jìn)一步，所述背門鉸鏈安裝支架本體還設(shè)置有用于與背門內(nèi)板搭接并焊接固定的 搭接邊；[0009]進(jìn)一步，所述背門鉸鏈安裝支架本體還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔和次定位 孔，所述主定位孔為圓孔，所述次定位孔為沿與主定位孔連線方向設(shè)置的腰型孔。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車背門鉸鏈安裝支架，其用于與鉸鏈 連接的螺紋孔采用螺母固定于背門鉸鏈安裝支架本體形成，連接強(qiáng)度高，不易損壞，因此背 門鉸鏈安裝支架本體可采用較薄鋼板制作，能夠節(jié)約材料，減輕重量，降低加工成本。


[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0012]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為本實(shí)用新型的俯視圖，如圖所示本實(shí)施例的 汽車背門鉸鏈安裝支架，包括用于連接背門內(nèi)板和鉸鏈的背門鉸鏈安裝支架本體1，所述背 門鉸鏈安裝支架本體I為Z字形曲面板結(jié)構(gòu)，其豎板部Ia設(shè)置有用于與鉸鏈連接固定的螺 紋孔11。[0015]本實(shí)施例中，所述螺紋孔11通過螺母2固定于背門鉸鏈安裝支架本體I形成，背 門鉸鏈安裝支架本體I設(shè)置有與螺母2同心并且孔徑不小于螺母2內(nèi)徑的過孔，螺母2上 螺紋孔11具有一定長(zhǎng)度，連接承載能力強(qiáng)，螺紋不易損壞，連接強(qiáng)度高，因此可將背門鉸鏈 安裝支架本體I采用較薄鋼板制作，能夠節(jié)約材料，減輕重量，降低加工成本，螺母2可通過 卡接或焊接等現(xiàn)有固接技術(shù)固定于背門鉸鏈安裝支架本體1，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。[0016]本實(shí)施例中，所述螺母2與背門鉸鏈安裝支架本體I固接的一端設(shè)有凸緣21，通過 設(shè)置凸緣21可增大螺母2與背門鉸鏈安裝支架本體I之間的作用面積，提高受力效果，不 易損壞，該端面還沿周向設(shè)置有多個(gè)凸起22，對(duì)螺母2施加外力將其緊壓于背門鉸鏈安裝 支架本體I后，所述凸起22因受力面積較小而被壓進(jìn)背門鉸鏈安裝支架本體I內(nèi)部，能夠 對(duì)螺母2進(jìn)行有效的周向定位，避免與螺栓連接時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0017]本實(shí)施例中，所述背門鉸鏈安裝支架本體I還設(shè)置有用于與背門內(nèi)板搭接并焊接 固定的搭接邊12。[0018]本實(shí)施例中，所述背門鉸鏈安裝支架本體I還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔13和 次定位孔14，所述主定位孔13為圓孔，所述次定位孔14為沿與主定位孔13連線方向設(shè)置 的腰型孔，設(shè)置腰型孔較便于安裝定位，并且可在安裝過程中允許背門鉸鏈安裝支架本體I 發(fā)生微小形變,避免定位后產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力。[0019]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車背門鉸鏈安裝支架，其特征在于包括用于連接背門內(nèi)板和鉸鏈的背門鉸鏈安裝支架本體，所述背門鉸鏈安裝支架本體為Z字形曲面板結(jié)構(gòu)，其豎板部設(shè)置有用于與鉸鏈連接固定的螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門鉸鏈安裝支架，其特征在于所述螺紋孔通過螺母固定于背門鉸鏈安裝支架本體形成，背門鉸鏈安裝支架本體設(shè)置有與螺母同心并且孔徑不小于螺母內(nèi)徑的過孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車背門鉸鏈安裝支架，其特征在于所述螺母與背門鉸鏈安裝支架本體固接的一端設(shè)有凸緣，該端面還沿周向設(shè)置有多個(gè)凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車背門鉸鏈安裝支架，其特征在于所述背門鉸鏈安裝支架本體還設(shè)置有用于與背門內(nèi)板搭接并焊接固定的搭接邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車背門鉸鏈安裝支架，其特征在于所述背門鉸鏈安裝支架本體還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔和次定位孔，所述主定位孔為圓孔，所述次定位孔為沿與主定位孔連線方向設(shè)置的腰型孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車背門鉸鏈安裝支架，包括用于連接背門內(nèi)板和鉸鏈的背門鉸鏈安裝支架本體，所述背門鉸鏈安裝支架本體為Z字形曲面板結(jié)構(gòu)，其豎板部設(shè)置有用于與鉸鏈連接固定的螺紋孔，本實(shí)用新型的汽車背門鉸鏈安裝支架，其用于與鉸鏈連接的螺紋孔采用螺母固定于背門鉸鏈安裝支架本體形成，連接強(qiáng)度高，不易損壞，因此背門鉸鏈安裝支架本體可采用較薄鋼板制作，能夠節(jié)約材料，減輕重量，降低加工成本。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202847826SQ201220441810
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者陳志宇, 馮渝 申請(qǐng)人:重慶至信實(shí)業(yè)有限公司