專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于折疊自行車背景技術(shù)目前的折疊自行車，全車的折疊和展開都需要幾步動(dòng)作才能完成，而且都需要手動(dòng)鎖緊后才能騎行。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種只要一步動(dòng)作便可折疊，也只要一步動(dòng)作便可展開，并且對展開騎行狀態(tài)自行鎖緊的自行車。為此，本實(shí)用新型采取縱向折疊，(縱向即自行車的前進(jìn)方向和上下方向).全車分前輪部件、后輪部件、鞍座部件、和主桿部件、拉桿部件，各部件分別通過鉸鏈相互連接。折疊和展開時(shí)各部件是沿著自行車的縱向面并繞鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)來完成的，鉸鏈軸心則是垂直于自行車的縱向面的。自行車在展開騎行時(shí)，各部件是在同一平面上的，折疊時(shí)則需要使之錯(cuò)位在不同平面上。為此，兩個(gè)相鄰部件分別與鉸鏈的芯軸或外圈連接時(shí)，都要有一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌?，兩個(gè)角度大小相同方向相反.這樣，展開時(shí)兩個(gè)角度互相抵消，兩個(gè)部件保持在同一平面。折疊時(shí)，兩個(gè)角度之和就是兩個(gè)部件錯(cuò)位所需要的角度.當(dāng)然，對于不同部件，這個(gè)角度是不同的，在下面的具體實(shí)施例中將給出這些角度。為了能對自行車的展開騎行狀態(tài)自行鎖緊，所述鉸鏈的芯軸的兩端有凸緣，鉸鏈的外圈貼近凸緣的外面，二者的接觸面為圓錐面。在外圈上裝有夾緊塊，同時(shí)夾緊塊又貼近凸緣的內(nèi)面，與外圈一起夾持凸緣。在凸緣的內(nèi)面的圓周方向上、在相對自行車接近展開時(shí)夾緊塊所處的位置有升角，使凸緣的軸向尺寸隨升角而逐漸增加。夾緊塊在外圈上是固定按裝的，軸向尺寸的增加會使外圈和凸緣的軸向接觸圓錐面互相靠攏，至自行車完全展開時(shí)，凸緣軸向尺寸已增加至足以使外圈和凸緣的軸向接觸圓錐面互相緊貼，使每個(gè)鉸鏈得到足夠的緊固。為得到足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，每個(gè)鉸鏈的兩端各設(shè)置一個(gè)凸緣和外圈、夾緊塊，當(dāng)然，鉸鏈的凸緣和外圈、夾緊塊也可以只各設(shè)置一個(gè)，同樣可以鎖緊鉸鏈.另外，在后輪部件和鞍座部件展開時(shí)的結(jié)合處，設(shè)置有錐形銷和錐形孔，在錐形銷和錐形孔的側(cè)面設(shè)置有橫銷孔，還設(shè)置有橫銷和彈簧。自行車完全展開時(shí)，錐形銷錐形孔鍥合，使后輪部件和鞍座部件在此結(jié)合，人坐上鞍座的同時(shí)使這一結(jié)合更加緊密牢固，此時(shí)錐形銷和錐形孔側(cè)面設(shè)置的橫銷孔正好重合，橫銷得以彈出插入橫銷孔內(nèi)，鎖住錐形銷和錐形孔的結(jié)合，車的展開狀態(tài)被鎖定并且緊固，騎車人下車或碰撞不會影響車的展開狀態(tài)的鎖定和緊固。拉桿部件有一個(gè)彎曲，自行車完全展開時(shí)，彎曲正好卡緊鉸鏈，從而和主桿部件一起對前輪部件形成牢固的支撐。


圖I為自行車完全展開可供騎行時(shí)的示意圖，圖2為自行車折攏時(shí)的示意圖，圖3為車折攏時(shí)鉸鏈的示意圖，圖4為車展開時(shí)鉸鏈的示意圖。具體實(shí)施例如圖I圖2:全車分前輪部件(12)、后輪部件(21)、鞍座部件(13)和主桿部件
(15)、拉桿部件(25)，各部件分別通過鉸鏈(14)(16) (17) (23) (26)相互連接。折疊和展開時(shí)各部件是沿著自行車的縱向面并繞鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)來完成的，鉸鏈軸心則是垂直于自行車的縱向面的。自行車在展開騎行時(shí)，各部件是在同一平面上的，折疊時(shí)則需要使之錯(cuò)位在不同平面上。為此，如圖3圖4 :兩個(gè)相鄰部件(7)和(10)分別與鉸鏈的芯軸(3)或外圈(I)連接時(shí)，都要有一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌?8)和(9)，兩個(gè)角度大小相同方向相反.這樣，展開時(shí)兩個(gè) 角度互相抵消，兩個(gè)部件保持在同一平面。折疊時(shí)，兩個(gè)角度之和就是兩個(gè)部件錯(cuò)位所需要的角度.當(dāng)然，對于不同部件，這個(gè)角度是不同的，對于鉸鏈(14)，應(yīng)該不需要這兩個(gè)角度，對于鉸鏈(16)，這兩個(gè)角度之和為10°左右，對于鉸鏈(17)，這兩個(gè)角度之和為5°左右，對于鉸鏈(23)，這兩個(gè)角度之和為12°左右，對于鉸鏈(26)，這兩個(gè)角度之和為2°左右.為了能對自行車的展開騎行狀態(tài)自行鎖緊，所述鉸鏈的芯軸(3)兩端有凸緣
(4)，鉸鏈的外圈(I)貼近凸緣(4)的外面，二者的接觸面為圓錐面。在外圈(I)上裝有夾緊塊(6)，同時(shí)夾緊塊(6)又貼近凸緣⑷的內(nèi)面，與外圈(I)一起夾持凸緣(4)，在凸緣
(4)的內(nèi)面的圓周方向上、在相對自行車接近展開時(shí)夾緊塊(6)所處的位置有升角(11)，使凸緣(4)的軸向尺寸隨升角(11)而逐漸增加，夾緊塊(6)在外圈(I)上是固定按裝的，軸向尺寸的增加會使外圈(I)和凸緣(4)的軸向接觸圓錐面互相靠攏，至自行車完全展開時(shí)，凸緣(4)軸向尺寸已增加至足以使外圈(I)和凸緣(4)的軸向接觸圓錐面互相緊貼，使每個(gè)鉸鏈得到足夠的緊固。為得到足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，每個(gè)鉸鏈的兩端各設(shè)置一個(gè)凸緣(4)和外圈(I)、夾緊塊(6)，當(dāng)然，鉸鏈的凸緣(4)和外圈(I)、夾緊塊(6)也可以只各設(shè)置一個(gè)，同樣可以鎖緊鉸鏈.另外，在后輪部件和鞍座部件展開時(shí)的結(jié)合處，設(shè)置有錐形銷(24)和錐形孔，在錐形銷(24)和錐形孔(20)的側(cè)面設(shè)置有橫銷孔，還設(shè)置有橫銷(18)和彈簧
(19)。自行車完全展開時(shí)，錐形銷(24)錐形孔(20)鍥合，使后輪部件和鞍座部件在此結(jié)合，人坐上鞍座的同時(shí)使這一結(jié)合更加緊密牢固，此時(shí)錐形銷(24)和錐形孔(20)側(cè)面設(shè)置的橫銷孔正好重合，橫銷(18)得以彈出插入橫銷孔內(nèi)，鎖住錐形銷和錐形孔的結(jié)合，車的展開狀態(tài)被鎖定并且緊固，騎車人下車或碰撞不會影響車的展開狀態(tài)的鎖定和緊固。拉桿部件(25)有一個(gè)彎曲(22)，自行車完全展開時(shí)，彎曲(22)正好卡緊鉸鏈
(16)，從而和主桿部件一起對前輪部件形成牢固的支撐.下面對本實(shí)用新型的使用做一說明如圖I :自行車在展開狀態(tài)，開始折疊，右手握鉸鏈(17)和橫銷(18)的后端，橫銷(18)被拔出的同時(shí)，右手提起，后輪部件(21)下垂，同時(shí)左手握車把朝右手靠攏，前輪部件(12)繞鉸鏈(14 )作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過拉桿(25 )和鉸鏈(23)拉動(dòng)后輪部件(21)繞鉸鏈(16)作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鞍座部件則在此同時(shí)靠自重繞鉸鏈(17 )作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，全車折攏成圖2狀態(tài)。展開時(shí)，左右手交叉，左手握車把，右手握鞍座，提起的同時(shí)分開雙手，各部件作與折疊時(shí)相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛即可展開，人坐上鞍座，各鉸鏈在夾緊塊(6)和升角(11)的作用下使外圈(I)和凸緣(4)的軸向接觸圓錐面互相緊貼，各鉸鏈均被鎖緊。此時(shí)，錐形銷(24)和錐形孔(20)鍥合，使后輪部件和鞍座部件在此結(jié)合，人坐上鞍座的同時(shí)使這一結(jié)合更加牢固，此時(shí)，錐形銷(24)錐形孔(21)側(cè)面設(shè)置的橫銷孔正好重合，橫銷(18)得以彈出插入橫銷孔內(nèi)，鎖住錐形銷和錐形孔的結(jié)合，車的展開狀態(tài)被鎖緊固定?！?br> 權(quán)利要求1.一種折疊自行車，其特征為全車分前輪部件(12)、后輪部件(21)、鞍座部件(13)和主桿部件(15)、拉桿部件(25)，分別通過鉸鏈(14) (16) (17) (23) (26)相互連接并進(jìn)行折疊和展開，折疊和展開時(shí)各部件是沿著自行車的縱向面并繞鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)來完成的，鉸鏈軸心則是垂直于自行車的縱向面的，兩個(gè)相鄰部件分別與鉸鏈的芯軸(3)或外圈(I)連接時(shí)，有一個(gè)適當(dāng)?shù)慕嵌?8)和(9)，兩個(gè)角度大小相同方向相反。
2.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征為所述鉸鏈的芯軸(3)兩端有凸緣(4)，鉸鏈的外圈(I)貼近凸緣(4)的外面，在外圈(I)上裝有夾緊塊(6)，同時(shí)夾緊塊(6)又貼近凸緣⑷的內(nèi)面，與外圈(I) 一起夾持凸緣(4)，在凸緣(4)的內(nèi)面的圓周方向上，相對自行車接近展開時(shí)夾緊塊(6)所在的位置有升角(11)，使凸緣(4)的軸向尺寸隨升角(11)而逐漸增加。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車，其特征為所述鉸鏈的凸緣(4)和外圈(I)的軸向接觸面為圓錐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征為所述鞍座部件(13)和后輪部件(21)的結(jié)合處有錐形銷(24)和錐形孔(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊自行車，其特征為所述錐形銷(24)和錐形孔(20)的側(cè)面有橫銷孔和橫銷(18)，橫銷(18)上有彈簧(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊自行車，其特征為所述適當(dāng)?shù)慕嵌?8)和(9)，對于不同部件，設(shè)定不同的角度，對于鉸鏈(14),不需要這兩個(gè)角度，對于鉸鏈(16)，這兩個(gè)角度之和為10°左右，對于鉸鏈(17)，這兩個(gè)角度之和為5°左右，對于鉸鏈(23)，這兩個(gè)角度之和為12°左右，對于鉸鏈(26)，這兩個(gè)角度之和為2°左右。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊自行車，其特征為每個(gè)鉸鏈的兩端各設(shè)置一個(gè)凸緣(4)和外圈(I)、夾緊塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種只要一步動(dòng)作便可折疊,也只要一步動(dòng)作便可展開，并且對展開騎行狀態(tài)自行鎖緊的自行車。為此,本實(shí)用新型采取縱向折疊,全車各部件分別通過鉸鏈相互連接。折疊和展開時(shí)各部件是沿著自行車的縱向面并繞鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動(dòng)來完成的。鉸鏈的芯軸的兩端有凸緣，鉸鏈的外圈貼近凸緣的外面，夾緊塊與外圈一起夾持凸緣。自行車完全展開時(shí),凸緣的軸向尺寸隨其內(nèi)面升角增加至足以使外圈和凸緣的軸向接觸圓錐面互相緊貼，使每個(gè)鉸鏈得到足夠的緊固。
文檔編號B62K15/00GK202728476SQ20122044793
公開日2013年2月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者鄭永如 申請人:鄭永如