專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)主車(chē)架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
一般汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)I '在改裝時(shí)，為了減少車(chē)架縱梁主體11 '的局部應(yīng)力，或者為了使車(chē)架加長(zhǎng)后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求，常常在車(chē)架縱梁主體11丨上安裝加強(qiáng)板12丨;現(xiàn)有的主車(chē)架縱梁主體11丨上所安裝的加強(qiáng)板12丨的底面與縱梁主體11丨相貼面積過(guò)大，加工過(guò)程中不易保證精度，實(shí)際裝配時(shí)兩相貼面有可能出現(xiàn)間隙，會(huì)影響強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其可保證縱梁與加強(qiáng)板之間的加工精度，便于裝配、強(qiáng)度高。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合。具體地，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體通過(guò)焊接固定配合。具體地，在與所述縱梁主體所設(shè)的底面貼合的所述底板上設(shè)有多數(shù)個(gè)焊點(diǎn)，各所述焊點(diǎn)交錯(cuò)分布。具體地，所述底板設(shè)有一折彎部，所述折彎部與所述底面之間具有間隙。進(jìn)一步地,所述加強(qiáng)板為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。進(jìn)一步地,所述縱梁主體為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。具體地，所述加強(qiáng)板套裝在所述縱梁主體內(nèi)，所述加強(qiáng)板包括兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板與所述縱梁主體貼合固定。本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，可減少車(chē)架縱梁主體的局部應(yīng)力，也可以使得車(chē)架加長(zhǎng)后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求；所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合，所述底板局部與所述縱梁主體部分不貼合固定，這樣更便于裝配；同時(shí)也加強(qiáng)了所述縱梁主體的強(qiáng)度，加工精度高。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)組裝示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)組裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)1，主車(chē)架除承受整車(chē)靜載荷外，還要受到車(chē)輛行駛時(shí)的動(dòng)載荷，所述縱梁結(jié)構(gòu)I包括縱梁主體11和用于加強(qiáng)所述縱梁主體11強(qiáng)度的加強(qiáng)板12，所述加強(qiáng)板12與所述縱梁主體11安裝固定配合，可減少車(chē)架縱梁主體11的局部應(yīng)力，也可以使得車(chē)架加長(zhǎng)后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求；所述縱梁主體11所設(shè)的底面111與所述加強(qiáng)板12所設(shè)的底板121局部貼合；這樣，也存在，所述底板121局部與所述縱梁主體11部分不貼合固定，這樣更便于裝配；同時(shí)也加強(qiáng)了所述縱梁主體11的強(qiáng)度，加工精度高。如圖2，具體應(yīng)用中，所述縱梁主體11和所述加強(qiáng)板均采用鋼材制成，可保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。所述加強(qiáng)板12與所述縱梁主體11通過(guò)焊接固定配合，焊接方式可使得結(jié)構(gòu)最穩(wěn)固，當(dāng)然，也可以通過(guò)螺絲鎖緊的方式以將所述加強(qiáng)板12固定在所述縱梁主體11上。如圖2，具體地，在與所述縱梁主體11所設(shè)的底面111貼合的所述底板121上設(shè)有多數(shù)個(gè)焊點(diǎn)(圖未示)，各所述焊點(diǎn)交錯(cuò)分布，便于各個(gè)部分焊接到位，使得焊接更加牢固。需要說(shuō)明的是，所述焊點(diǎn)也可以是設(shè)置在所述縱梁主體11所設(shè)的底面111上，也是本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。如圖2，具體地，所述底板121設(shè)有一折彎部1211，所述折彎部1211與所述底面111之間具有間隙，更加方便所述加強(qiáng)板12安裝套在所述縱梁主體11內(nèi)，所述折彎部1211與所述底面111相貼合的所述底板121是一體成型，制造方便。進(jìn)一步地,如圖2,所述縱梁主體11為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。其外形結(jié)構(gòu)可依主車(chē)架結(jié)構(gòu)來(lái)配合設(shè)計(jì)，非常方便。進(jìn)一步地，如圖2，所述加強(qiáng)板12為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀，由于所述加強(qiáng)板配合所述縱梁主體11來(lái)使用，其外形結(jié)構(gòu)可依所述縱梁主體11的外形結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)，非常方便。如圖2，具體地，所述加強(qiáng)板12套裝在所述縱梁主體11內(nèi)，所述加強(qiáng)板12包括兩個(gè)側(cè)板122，所述側(cè)板122與所述縱梁主體11所設(shè)的側(cè)壁112貼合固定。使得所述加強(qiáng)板12與所述縱梁主體11之間安裝更加牢固。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體通過(guò)焊接固定配合。
3.按權(quán)利要求2所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:在與所述縱梁主體所設(shè)的底面貼合的所述底板上設(shè)有多數(shù)個(gè)焊點(diǎn)，各所述焊點(diǎn)交錯(cuò)分布。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板設(shè)有一折彎部，所述折彎部與所述底面之間具有間隙。
5.按權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。
6.按權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱梁主體為碗狀結(jié)構(gòu)或套體狀。
7.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板套裝在所述縱梁主體內(nèi)，所述加強(qiáng)板包括兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板與所述縱梁主體貼合固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)主車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)，包括縱梁主體和用于加強(qiáng)所述縱梁主體強(qiáng)度的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述縱梁主體安裝固定配合，可減少車(chē)架縱梁主體的局部應(yīng)力，也可以使得車(chē)架加長(zhǎng)后仍能滿足強(qiáng)度和剛度的要求；所述縱梁主體所設(shè)的底面與所述加強(qiáng)板所設(shè)的底板局部貼合，所述底板局部與所述縱梁主體部分不貼合固定，這樣更便于裝配；同時(shí)也加強(qiáng)了所述縱梁主體的強(qiáng)度，加工精度高。
文檔編號(hào)B62D21/02GK202923716SQ20122049008
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者管立偉, 張家成, 潘孝民 申請(qǐng)人:上海同捷科技股份有限公司