專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件，具體地說(shuō)，尤其涉及一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱。
背景技術(shù)：
在輪式裝載機(jī)駕駛室中，大部分的轉(zhuǎn)向柱都是安裝后角度以及高度均不能調(diào)整的管柱機(jī)構(gòu)，管柱保持在固定的位置，無(wú)法滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及需求。為適應(yīng)不同操作者的要求，目前國(guó)內(nèi)部分裝載機(jī)車(chē)型開(kāi)始嘗試使用可調(diào)轉(zhuǎn)向柱?，F(xiàn)有技術(shù)中的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，一般只適用于高端機(jī)型；為契合技術(shù)發(fā)展的潮流，需要開(kāi)發(fā)一種更好的提升操作者的駕駛舒適性同時(shí)兼顧低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高可靠性的轉(zhuǎn)向柱，同時(shí)又能很好的匹配專(zhuān)用減震模塊的轉(zhuǎn)向柱。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種角度可調(diào)以滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及對(duì)方向盤(pán)的位置需求的并且更適于與減震模塊匹配的轉(zhuǎn)向柱。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述套筒包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架和固定支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架通過(guò)鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架之間設(shè)有鎖緊裝置，所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸和方向盤(pán)連接軸，所述轉(zhuǎn)向器連接軸與所述方向盤(pán)連接軸之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器連接，所述固定支架下方設(shè)有安裝減震模塊的連接擋圈。所述轉(zhuǎn)向器連接軸與固定支架通過(guò)尼龍?zhí)譇以及緊定螺釘構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架兩側(cè)通過(guò)鉸接螺栓、墊圈、轉(zhuǎn)動(dòng)套連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。所述方向盤(pán)連接軸與轉(zhuǎn)動(dòng)支架通過(guò)尼龍?zhí)譈、導(dǎo)電環(huán)、擋圈以及球軸承、彈性擋圈構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。所述鎖緊裝置包括鎖緊手柄和套在鎖緊手柄內(nèi)部的鎖緊螺栓，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接板上設(shè)有長(zhǎng)形孔，所述鎖緊螺栓穿過(guò)長(zhǎng)形孔鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接板和固定支架連接板之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:使用本實(shí)用新型可有效滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及需求，提升操作者的駕駛舒適性，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，成本低廉，可靠性高；同時(shí)，通過(guò)與轉(zhuǎn)向減震模塊的配合使用，有效減少了由于裝載機(jī)振動(dòng)過(guò)大造成轉(zhuǎn)向柱以及轉(zhuǎn)向元件損壞的發(fā)生的幾率。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的I部放大視圖；圖3是圖1的II部放大視圖；[0013]圖4是圖1的III部放大視圖；圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。圖6是本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)動(dòng)支架的剖視圖；圖7是本實(shí)用新型中的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、轉(zhuǎn)向器連接軸；2、固定支架；3、鎖緊裝置；4、轉(zhuǎn)動(dòng)支架；5、方向盤(pán)連接軸；
6、萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器；7、尼龍?zhí)譇 ;8、鉸接螺栓；9、墊圈；10、轉(zhuǎn)動(dòng)套；11、擋圈；12、球軸承；13、尼龍?zhí)譈 ;14、導(dǎo)電環(huán)；15、鉸接孔；16、長(zhǎng)形孔；17、限位塊；18、鎖緊螺栓；19、鎖緊手柄；20、連接擋圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、圖5所示，一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸I和方向盤(pán)連接軸5，轉(zhuǎn)向器連接軸I與方向盤(pán)連接軸5之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器6連接；套筒包括通過(guò)鉸接螺栓8和鉸接孔15連接的固定支架2和轉(zhuǎn)動(dòng)支架4，固定支架2與轉(zhuǎn)動(dòng)支架4之間還連接有鎖緊裝置3 ;如圖2所示，轉(zhuǎn)向器連接軸I與固定支架2通過(guò)尼龍?zhí)譇7以及緊定螺釘構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，固定支架2下方設(shè)有安裝減震模塊的連接擋圈20 ;如圖3所示，固定支架2與轉(zhuǎn)動(dòng)支架4兩側(cè)通過(guò)鉸接螺栓8、墊圈9、轉(zhuǎn)動(dòng)套10連接，其中一側(cè)還通過(guò)鎖緊裝置3連接共同構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；如圖4所示，方向盤(pán)連接軸5與轉(zhuǎn)動(dòng)支架4通過(guò)尼龍?zhí)譈13、導(dǎo)電環(huán)14、擋圈11以及球軸承12連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。如圖6、圖7所示,所述鎖緊裝置3包括鎖緊手柄19和套在鎖緊手柄19內(nèi)部的鎖緊螺栓18，轉(zhuǎn)動(dòng)支架4連接板上設(shè)有長(zhǎng)形孔16，鎖緊手柄19穿過(guò)長(zhǎng)形孔16連接在固定支架2連接板和轉(zhuǎn)動(dòng)支架4連接板之間，固定支架2連接板內(nèi)側(cè)固定設(shè)有限制鎖緊螺栓18轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊17 ;鎖緊裝置3通過(guò)定位鎖緊螺栓18在長(zhǎng)形孔16區(qū)域內(nèi)的不同位置，并通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄19將鎖緊螺栓8鎖緊在長(zhǎng)形孔16某一位的方式來(lái)達(dá)到控制方向盤(pán)連接軸5與轉(zhuǎn)動(dòng)支架4轉(zhuǎn)動(dòng)副不同擺動(dòng)角度的目的，松開(kāi)鎖緊手柄19，固定支架2與轉(zhuǎn)動(dòng)支架4在長(zhǎng)形孔16限制范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鎖緊后能牢固固定而不晃動(dòng)，滿足操作者的需求。所述固定支架2下方設(shè)有安裝減震模塊的一組連接擋圈20。固定支架2通過(guò)連接擋圈20與轉(zhuǎn)向減震模塊的配合使用，減輕了由于裝載機(jī)振動(dòng)過(guò)大造成轉(zhuǎn)向柱以及轉(zhuǎn)向元件的損壞；裝配轉(zhuǎn)向減震模塊時(shí)，直接從下方裝配，方便快捷，節(jié)省裝配時(shí)間以及裝配成本。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述套筒包括固定支架(2)和轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)，所述固定支架(2)與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)通過(guò)鉸鏈連接，固定支架(2)與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)之間還設(shè)有鎖緊裝置(3)，所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸(I)和方向盤(pán)連接軸(5),所述轉(zhuǎn)向器連接軸(I)與所述方向盤(pán)連接軸(5)之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(6)連接，其特征在于:所述固定支架(2)下方設(shè)有安裝減震模塊的連接擋圈(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向器連接軸(I)與固定支架(2)通過(guò)尼龍?zhí)譇 (7)以及緊定螺釘連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，其特征在于:固定支架(2)與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)兩側(cè)通過(guò)鉸接螺栓(8)、墊圈(9)、轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，其特征在于:所述方向盤(pán)連接軸(5)與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)通過(guò)尼龍?zhí)譈 (13)、導(dǎo)電環(huán)(14)、擋圈(11)以及球軸承(12)連接構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，其特征在于:所述鎖緊裝置包括鎖緊手柄(19)和套在鎖緊手柄(19)內(nèi)部的鎖緊螺栓(18)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)連接板上設(shè)有長(zhǎng)形孔(16),所述鎖緊螺栓(18)穿過(guò)長(zhǎng)形孔(16)鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(4)連接板和固定支架(2)連接板之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)向轉(zhuǎn)向柱，其屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。其目的是提供了一種角度可調(diào)以滿足不同操作者的駕駛習(xí)慣及對(duì)方向盤(pán)的位置需求的并且更適于與減震模塊匹配的轉(zhuǎn)向柱。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是它包括套筒和安裝于所述套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，所述套筒包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架和固定支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架通過(guò)鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架與固定支架之間設(shè)有鎖緊裝置；所述轉(zhuǎn)向軸包括轉(zhuǎn)向器連接軸和方向盤(pán)連接軸，所述轉(zhuǎn)向器連接軸與所述方向盤(pán)連接軸之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器連接。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。
文檔編號(hào)B62D1/187GK203032751SQ20122049009
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者遲峰, 董立隊(duì), 朱博, 張建永, 厲兆虎 申請(qǐng)人:山東臨工工程機(jī)械有限公司