專利名稱：竹皮卷材上管與竹皮卷材下管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種竹皮卷材制作的自行車管架部件，具體涉及一種竹皮卷材上管與竹皮卷材下管。
背景技術：
自行車作為一種傳統(tǒng)的交通工具很早以前就得到了廣泛推廣和普及，但隨著社會經濟的迅猛發(fā)展，生活水平的不斷提高，尤其科學技術的不斷進步，人們越來越多選擇飛機、汽車、地鐵等現代交通工具和公共交通設施，自行車作為人們日常出行工具的作用在逐步減弱。然而這些年因溫室效應所引發(fā)的極端天氣陡然增多，地震，海嘯，暴雨，干旱等自然災害頻頻發(fā)生。人類開始思考人與自然地和諧發(fā)展。此外，隨著環(huán)境污染的加劇和各種疾病的困擾，人們的環(huán)保意識以及健身意識也在不斷提高，自行車運動作為一種綠色、陽光運動又重新回到了人們的生活中并受到了更加廣泛的親睞。自行車已經不再是單純的交通工具了，而是被賦予了環(huán)保和健康的概念，自行車部件材質也經歷了由碳鋼合金到碳纖維質的的發(fā)展。在人們普遍注重節(jié)能、環(huán)保的時代，一種新型綠色環(huán)保竹皮卷材自行車技術和市場逐步成熟。竹子作為一種可再生的天然資源，其本身具有高硬度、高韌度，抗壓、抗拉和輕質等特點，并且材料很容易得到，便于加工和利于環(huán)保。將竹材通過不同工藝成型，運用到現代自行車中能夠產生巨大的社會和經濟效益。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現有材料和工藝的不足，提供一種竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，本實用新型不僅利于環(huán)保，而且能夠有效提高自行車的整體性、牢固性、輕便型和時尚性，從而在安全、美觀、綠色、環(huán)保方面，引領新的潮流。為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，包括上管支撐體和下管支撐體，所述上管支撐體兩端均設置有上管榫口，所述下管支撐體兩端均設置有下管榫口。進一步的，所述上管支撐體和下管支撐體由介質層和竹皮層卷壓而成。進一步的，所述竹皮層的厚度為O. 2mm至O. 5mm,層數為4層至10層(層數根據實際運用情況而定)。本實用新型的有益效果是本實用新型不僅利于環(huán)保，而且能夠有效提高自行車的整體性、牢固性、輕便型和時尚性，從而在安全、美觀、綠色、環(huán)保方面，引領新的潮流。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1是本實用新型的上管結構示意圖；圖2是本實用新型的下管結構示意圖；圖3是本實用新型的上管與下管的截面圖。圖中標號說明1、上管支撐體，2下管支撐體，3、上管榫口，4、下管榫口，5、介質層，6、竹皮層。
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。參照圖1與圖2所示，竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，包括上管支撐體I和下管支撐體2，所述上管支撐體I兩端均設置有上管榫口 3，所述下管支撐體2兩端均設置有下管榫口 4。參照圖3所示，進一步的，所述上管支撐體I和下管支撐體2由介質層5和竹皮層6卷壓而成。進一步的，所述竹皮層6的厚度為0. 2mm至0. 5mm,層數為4層至10層(層數根據實際運用情況而定)。本實施例的工作原理如下竹皮卷材的各項參數指標及規(guī)格都是需要進行嚴格的控制
密度780kg/m權利要求1.竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，其特征在于包括上管支撐體(I)和下管支撐體(2)，所述上管支撐體(I)兩端均設置有上管榫口(3)，所述下管支撐體(2)兩端均設置有下管榫口⑷。
2.根據權利要求1所述的竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，其特征在于所述上管支撐體(I)和下管支撐體(2)由介質層(5)和竹皮層(6)卷壓而成。
3.根據權利要求1所述的竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，其特征在于所述竹皮層(6)的厚度為O. 2mm至O. 5mm,層數為4層至10層(層數根據實際運用情況而定)。
專利摘要本實用新型公開了竹皮卷材上管與竹皮卷材下管，包括上管支撐體和下管支撐體，所述上管支撐體兩端均設置有上管榫口，所述下管支撐體兩端均設置有下管榫口。本實用新型不僅使得自行車穩(wěn)定性更好，而且還減輕自行車的重量同樣自行車整體的強度得到提高。
文檔編號B62K19/02GK202863679SQ20122049595
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權日2012年9月26日
發(fā)明者金躍國 申請人:蘇州天健竹業(yè)科技有限公司