專利名稱：一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電噴摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種電噴摩托車輔助繼電器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，電噴摩托車上安裝有兩個(gè)輔助繼電器，這兩個(gè)輔助繼電器對(duì)整個(gè)電噴系統(tǒng)起著重要的保護(hù)作用。在電噴摩托車的生產(chǎn)和使用過(guò)程中，一旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蛘吖收?，就要對(duì)這兩個(gè)輔助繼電器進(jìn)行檢測(cè)。[0003]現(xiàn)有電噴摩托車的兩個(gè)輔助繼電器各自通過(guò)安裝支耳固定在車架的左下方或者右下方，其中安裝支耳由長(zhǎng)條狀鋼板“Z”形彎折而成，該安裝支耳的上邊與車架焊接固定， 安裝支耳的下邊端頭設(shè)置有一個(gè)限位孔，所述安裝支耳的下邊插入輔助繼電器的安裝槽中，并且輔助繼電器安裝槽中的限位凸起卡入所述限位孔，從而將輔助繼電器與安裝板相固定。[0004]由于摩托車車架外固定有車體覆蓋件，在對(duì)輔助繼電器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須要先將車架外的車體覆蓋件拆卸下來(lái)，才能檢測(cè)到輔助繼電器，這給輔助繼電器的檢測(cè)工作帶來(lái)極大的不便。并且安裝支耳彎折多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，幾乎不具有彈性，因此不能經(jīng)常扳動(dòng)該安裝支耳，否則容易造成安裝支耳從車架上脫焊?？墒窃趯?duì)輔助繼電器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，為了檢測(cè)全面，常常需要扳動(dòng)輔助繼電器，這就很容易造成與輔助繼電器相固定的安裝支耳從車架上脫焊。為了避免這種脫焊，只能先將輔助繼電器從安裝支耳上拆卸下來(lái)，然后再進(jìn)行檢測(cè)。然而輔助繼電器安裝槽中的限位凸起卡在安裝支耳的限位孔中，不僅不方便拆卸，而且拆卸操作本身也會(huì)不可避免地?fù)軇?dòng)安裝支耳，給安裝支耳與車架之間的焊接強(qiáng)度帶來(lái)不利影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種檢測(cè)方便的電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，包括輔助繼電器(I)、安裝板(2)和尾燈支架￠)，所述安裝板(2)由相互垂直的豎直板(2a)和水平板 (2b)組成，在所述豎直板(2a)上安裝輔助繼電器(I)，并且豎直板(2a)的下端與水平板 (2b)的后端一體相連，所述水平板(2b)的前端與摩托車車架后部的尾燈支架(6)相固定。[0007]本實(shí)用新型將輔助繼電器的位置由傳統(tǒng)的位于車架的左/右下方改在車架后部的尾燈支架上，由于尾燈支架在坐墊下方，在檢測(cè)輔助繼電器時(shí)，只需要掀開坐墊就能對(duì)輔助繼電器進(jìn)行檢測(cè)，并且坐墊下方的空間大，這樣既能方便地進(jìn)行檢測(cè)操作，又能充分利用坐墊下的空間。安裝板由豎直板和水平板構(gòu)成，其彎折少，成型過(guò)程中變形量小，材料的硬化程度低，從而使安裝板的彈性更大，檢測(cè)過(guò)程中可以輕微地扳動(dòng)輔助繼電器進(jìn)行檢測(cè)工作，不必要拆卸輔助繼電器，使輔助繼電器的檢測(cè)更加便捷。[0008]在所述水平板(2b)的后端設(shè)有兩塊左右對(duì)稱的豎直板(2a)，這兩塊豎直板(2a) 之間留有間距，并且每塊豎直板(2a)上均裝有輔助繼電器(I)。以上結(jié)構(gòu)可以在一個(gè)安裝 板上同時(shí)布置兩個(gè)輔助繼電器，不僅使坐墊下的空間被充分利用，使整車結(jié)構(gòu)更加緊湊；而 且兩個(gè)輔助繼電器安裝在一起，進(jìn)一步提高了輔助繼電器的安裝、檢測(cè)和拆卸效率，更加節(jié) 約勞動(dòng)力，提高了生產(chǎn)效率。[0009]所述水平板(2b)的前端和尾燈支架(6)的后端通過(guò)緊固螺栓(5)相固定，這樣水 平板與尾燈支架的結(jié)合強(qiáng)度更高，使輔助繼電器檢測(cè)時(shí)可以被隨意扳動(dòng)，并且螺栓固定使 安裝板的安裝和拆卸都更加便捷。[0010]在所述水平板(2b)上開有第一限位孔(3)，該第一限位孔(3)位于緊固螺栓(5) 的斜后方，所述尾燈支架(6)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一限位凸起(4)，該第一限位凸起(4)伸入所 述第一限位孔(3)中。第一限位凸起和第一限位孔組成限位結(jié)構(gòu)，可以防止水平板在尾燈 支架上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了安裝板裝配的可靠性。[0011]所述水平板(2b)為頂角在前、底邊在后的等腰三角形，等腰三角形的水平板在工 藝上用料更少，并且等腰三角形水平板的底邊在后可以對(duì)稱地連接兩塊豎直板，使整個(gè)安 裝板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，外形更加美觀大方。[0012]在所述豎直板(2a)與水平板(2b)之間的夾角內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)，該加強(qiáng)筋(7) 由豎直板(2a)與水平板(2b)相連棱邊上的菱形凹陷構(gòu)成。設(shè)置加強(qiáng)筋可以增加水平板與 豎直板夾角處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止扳動(dòng)輔助繼電器時(shí)水平板與豎直板的夾角處發(fā)生斷裂；采 用菱形凹陷構(gòu)成的加強(qiáng)筋，加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低。[0013]有益效果本實(shí)用新型通過(guò)將安裝板固定在尾燈支架上，并且該安裝板由水平板 和豎直板組成，從而充分利用坐墊下方的空間安裝輔助繼電器，不僅使輔助繼電器的檢測(cè) 工作更加便捷，而且安裝板的彈性更大，檢測(cè)過(guò)程中可以輕微地扳動(dòng)輔助繼電器，具有構(gòu)思 巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括輔助繼電器1、安裝板2、第一限位孔3、 第一限位凸起4、緊固螺栓5、尾燈支架6、加強(qiáng)筋7和第二限位孔8。其中，安裝板2由相互 垂直的豎直板2a和水平板2b組成，所述水平板2b為頂角在前、底邊在后的等腰三角形，該 等腰三角形的頂角為鈍角，并且等腰三角形的三個(gè)角均呈圓弧狀。所述水平板2b的前端與 摩托車車架后部的尾燈支架6相固定,本實(shí)施例中,水平板2b的前端和尾燈支架6的后端 優(yōu)選為通過(guò)緊固螺栓5相固定。在所述水平板2b上開有圓形的第一限位孔3，該第一限位 孔3位于緊固螺栓5的斜后方。在所述尾燈支架6上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一限位凸起4，該第一限 位凸起4伸入所述第一限位孔3中。[0019]如圖1、圖2和圖3所示，在水平板2b的后端設(shè)有兩塊左右對(duì)稱的豎直板2a，這兩 塊豎直板2a之間留有間距。所述豎直板2a的下端與水平板2b的后端一體相連。在每塊 豎直板2a的上端均設(shè)置有第二限位孔8。所述豎直板2a的上端插入輔助繼電器I的安裝 槽中，并且輔助繼電器I安裝槽中的第二限位凸起卡入第二限位孔8中，從而將輔助繼電器 I安裝在豎直板2a上。在所述豎直板2a與水平板2b之間的夾角內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋7，該加 強(qiáng)筋7由豎直板2a與水平板2b相連棱邊上的菱形凹陷構(gòu)成。
權(quán)利要求1.一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，包括輔助繼電器(I)和安裝板(2)，其特征在于所述安裝板(2)由相互垂直的豎直板(2a)和水平板(2b)組成，在所述豎直板(2a)上安裝輔助繼電器(I)，并且豎直板(2a)的下端與水平板(2b)的后端一體相連，所述水平板 2b)的前端與摩托車車架后部的尾燈支架(6)相固定。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述水平板(2b)的后端設(shè)有兩塊左右對(duì)稱的豎直板(2a)，這兩塊豎直板(2a)之間留有間距，并且每塊豎直板(2a)上均裝有輔助繼電器(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平板(2b)的前端和尾燈支架￠)的后端通過(guò)緊固螺栓(5)相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述水平板(2b)上開有第一限位孔(3)，該第一限位孔(3)位于緊固螺栓(5)的斜后方，所述尾燈支架(6)上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一限位凸起(4)，該第一限位凸起(4)伸入所述第一限位孔(3)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平板(2b)為頂角在前、底邊在后的等腰三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述豎直板(2a)與水平板(2b)之間的夾角內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋(7)，該加強(qiáng)筋(7)由豎直板(2a)與水平板(2b)相連棱邊上的菱形凹陷構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電噴摩托車輔助繼電器安裝結(jié)構(gòu)，包括輔助繼電器(1)和安裝板(2)，所述安裝板(2)由相互垂直的豎直板(2a)和水平板(2b)組成，在所述豎直板(2a)上安裝輔助繼電器(1)，并且豎直板(2a)的下端與水平板(2b)的后端一體相連，所述水平板(2b)的前端與摩托車車架后部的尾燈支架(6)相固定。本實(shí)用新型通過(guò)將安裝板固定在尾燈支架上，并且該安裝板由水平板和豎直板組成，從而充分利用坐墊下方的空間安裝輔助繼電器，不僅使輔助繼電器的檢測(cè)工作更加便捷，而且安裝板的彈性更大，檢測(cè)過(guò)程中可以輕微地扳動(dòng)輔助繼電器，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J37/00GK202827904SQ20122052134
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳良錢, 吳志暢, 別嘯峰 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司