專利名稱：多用途汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)，尤其是客車(chē)、貨車(chē)及客貨車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)有客車(chē)、貨車(chē)、客貨兩用車(chē)、作業(yè)用車(chē)等。在使用中，客車(chē)不能作貨車(chē)用，貨車(chē)又不能作客車(chē)用，客貨兩用車(chē)載客量或載貨量又受到一定的限制，這給用戶帶來(lái)不方便。尤其是小型企業(yè)和農(nóng)村個(gè)體戶迫切需求一種多用途汽車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的汽車(chē)，它能夠快捷地更換不同的車(chē)廂，達(dá)到
一車(chē)多用途。為解決上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是把駕駛室改進(jìn)無(wú)背板與發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)、電器儀表組成共用部分；客車(chē)廂是客車(chē)的車(chē)身把駕駛室對(duì)應(yīng)部分去掉；共用電器與車(chē)廂電器連接頭分別設(shè)有接線器；設(shè)有推進(jìn)裝置，其作用是推動(dòng)車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)；設(shè)有聯(lián)接裝置，其作用是把車(chē)廂與車(chē)架固定；車(chē)廂有客車(chē)廂、貨車(chē)箱、客貨車(chē)廂、冷藏車(chē)廂及作業(yè)車(chē)廂；用于更換車(chē)廂的起吊架，其中駕駛室與車(chē)廂連接方向的頂部增設(shè)有加強(qiáng)件，增加駕駛室與車(chē)廂連接口強(qiáng)度，設(shè)有膠墊、雨水槽、密封條，板扣是駕駛室與車(chē)廂連接時(shí)起到緊固車(chē)廂作用；駕駛室的側(cè)板內(nèi)設(shè)有與車(chē)廂連接后用的接線器，駕駛室的接線器與車(chē)廂接線器互為插座與插頭關(guān)系，安裝對(duì)應(yīng)匹配，汽車(chē)電器控制車(chē)廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器；車(chē)廂與駕駛室連接方向的頂部增設(shè)有加強(qiáng)件，增加駕駛室與車(chē)廂連接口強(qiáng)度，車(chē)廂上框的幾何尺寸與駕駛室的接口對(duì)應(yīng)，設(shè)有板扣掛與駕駛室的板扣相匹配；車(chē)廂設(shè)有車(chē)廂梁、車(chē)廂梁上固有推進(jìn)塊、聯(lián)接板；車(chē)廂在起吊時(shí)的受力點(diǎn)設(shè)有加強(qiáng)件，使起吊時(shí)受力點(diǎn)能承受整個(gè)車(chē)廂的重量；車(chē)廂的所有電器線路進(jìn)線端匯集于接線器；聯(lián)接裝置采用鎖銷(xiāo)和鎖扣方式、板彈簧方式、或杠桿與彈簧結(jié)合方式；分別安裝在車(chē)架梁和車(chē)廂梁上，聯(lián)接裝置作用是將車(chē)廂梁上連接板固定在車(chē)架梁上，達(dá)到固定車(chē)廂目的；推進(jìn)裝置采用螺桿方式、電動(dòng)和機(jī)械結(jié)合方式、或液壓方式，分別安裝在車(chē)架梁和車(chē)廂梁上，推進(jìn)裝置的作用是可將推進(jìn)塊作前后運(yùn)動(dòng)，推進(jìn)塊與車(chē)廂梁連接為一體，達(dá)到推動(dòng)車(chē)廂前后運(yùn)動(dòng)目的；在更換車(chē)廂時(shí)，把車(chē)開(kāi)到空的起吊架內(nèi)，分離車(chē)廂與駕駛室和車(chē)架梁的連接扣件，操縱推進(jìn)裝置，使車(chē)廂對(duì)應(yīng)于車(chē)架退后L距離使車(chē)廂與車(chē)架梁的聯(lián)接裝置分離，車(chē)廂與駕駛室接口有一間隙；操縱起吊架將車(chē)廂升高脫離車(chē)架，卸掉原車(chē)廂完成；把車(chē)開(kāi)到吊有另一種車(chē)廂的起吊架內(nèi)，操縱起吊架將車(chē)廂放到車(chē)架梁上后，與前述卸廂操作程序反之即更換車(chē)廂完畢。由于上述解決方案中采用了共用部件與不同類型車(chē)廂組合，更換車(chē)廂工具少，更換車(chē)廂快捷、方便，達(dá)到一車(chē)多用途。

圖1是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)使用起吊架更換客車(chē)廂時(shí)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)更換的貨車(chē)廂；圖3是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)更換的客貨車(chē)廂；圖4是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)中使用的起吊架圖，已另案申請(qǐng)；圖5是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的客車(chē)廂廂架設(shè)有加強(qiáng)構(gòu)件圖；圖6是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)駕駛室與車(chē)廂結(jié)合前的示意圖；圖7圖6駕駛室與車(chē)廂連接方向頂部結(jié)構(gòu)放大圖；圖8是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁上安裝的推進(jìn)裝置選用螺桿方式圖；圖9是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁上安裝的推進(jìn)裝置選用電動(dòng)方式圖；圖10是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁上安裝的推進(jìn)裝置選用液壓方式圖；圖11是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁和車(chē)廂梁安裝的聯(lián)接裝置選用錐度鎖銷(xiāo)與鎖扣方式圖，圖中分別為主、左視圖；圖12是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁和車(chē)廂梁上安裝的聯(lián)接裝置選用板彈簧方式圖，圖中分別為主、左、俯視圖；圖13是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁和車(chē)廂梁上安裝的聯(lián)接裝置選用杠桿與彈簧方式圖，圖中方分別為主、左、俯視圖；圖14是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁上安裝的聯(lián)接裝置和推進(jìn)裝置的示意圖，分別為主、俯視圖；圖15是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)廂梁上安裝的聯(lián)接裝置和推進(jìn)裝置的示意圖，分別為主、俯視圖；圖16是本實(shí)用新型的多功能汽車(chē)的車(chē)架梁和車(chē)廂梁上安裝的聯(lián)接裝置選用錐度鎖銷(xiāo)與鎖扣方式圖和推進(jìn)裝置的裝配示主視圖；圖17是圖161的局部放大圖圖18是圖16的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明先請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型的多用途汽車(chē)，包括駕駛室1、接線器2、.底盤(pán)、車(chē)架梁3、車(chē)廂、推進(jìn)裝置5、聯(lián)接裝置4、配有起吊架11、扣件7，其中 駕駛室1、與車(chē)廂6連接方向的頂部增設(shè)有加強(qiáng)件15，增加駕駛室與車(chē)廂連接口強(qiáng)度，設(shè)有膠墊19、雨水槽18、密封條20，板扣16是駕駛室與車(chē)廂連接時(shí)起到緊固車(chē)廂作用；駕駛室I的側(cè)板內(nèi)設(shè)有與車(chē)廂連接后用的接線器2，駕駛室I的接線器2與車(chē)廂接線器2'互為插座與插頭關(guān)系，安裝對(duì)應(yīng)匹配，汽車(chē)電器控制車(chē)廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器2;圖5至圖7所顯示客車(chē)廂6與駕駛室I連接方向的頂部增設(shè)有加強(qiáng)件24，增加駕駛室I與客車(chē)廂6連接口強(qiáng)度，客車(chē)廂12上框21的幾何尺寸與駕駛室I的接口對(duì)應(yīng)，設(shè)有板扣掛22與駕駛室I的板扣16相匹配；客車(chē)廂6設(shè)有車(chē)廂梁12、車(chē)廂梁12上固有推進(jìn)塊26、聯(lián)接板37 ；客車(chē)廂6在起吊時(shí)的受力點(diǎn)設(shè)有加強(qiáng)件13，使起吊時(shí)受力點(diǎn)能承受整個(gè)車(chē)廂的重量；客車(chē)廂6的所有電器線路進(jìn)線端匯集于接線器2';貨車(chē)廂的貨廂前板8和客貨車(chē)廂10與駕駛室I的接口的幾何尺寸、接線器對(duì)應(yīng)匹配。圖8至圖10所顯示車(chē)架梁3上安裝的推進(jìn)裝置5，推進(jìn)裝置5的作用是可將車(chē)廂梁12上固定的推進(jìn)塊26作前后運(yùn)動(dòng)，推進(jìn)塊26與車(chē)廂梁12連接為一體，并帶動(dòng)車(chē)廂6前后運(yùn)動(dòng)；推進(jìn)裝置采用螺桿方式、電動(dòng)和機(jī)械結(jié)合方式、或液壓方式，圖11至圖13所顯示車(chē)架梁3和車(chē)廂梁12上安裝的聯(lián)接裝置4，聯(lián)接裝置4的作用將車(chē)廂梁12與車(chē)架梁3固定，連接板37進(jìn)入槽型壓板35，或鉸壓板38下面時(shí)通過(guò)壓簧35或板簧40、杠桿44與彈簧42的力壓住固定連接板37，起到固定車(chē)廂梁的作用，限位螺栓37'的作用是保證鉸壓板38的下平面與聯(lián)接座43有一個(gè)空間，有利于聯(lián)接板37進(jìn)入；限位塊38'起到限制聯(lián)接板37往上運(yùn)動(dòng)；聯(lián)接裝置4采用鎖銷(xiāo)和鎖扣方式、板彈簧方式、或杠桿與彈簧結(jié)合方式；圖14、圖15所顯示車(chē)架梁3上安裝的聯(lián)接裝置4和推進(jìn)裝置5，聯(lián)接裝置4在左、右車(chē)架梁3都裝有，推進(jìn)裝置5用車(chē)架縱梁46固定連接在左、右車(chē)架梁3中間；在車(chē)架梁3的前端設(shè)有定位件48用于對(duì)車(chē)廂梁12固定和限位；末端部固定有止退扣件7，與車(chē)廂梁12末端部對(duì)應(yīng)的扣件掛47配合防止車(chē)廂梁12后退；在梁上板3'設(shè)有用于鎖扣37'運(yùn)動(dòng)及工作位置的對(duì)應(yīng)孔圖16、圖17所顯示車(chē)架梁3和車(chē)廂梁12上安裝的聯(lián)接裝置4。該聯(lián)接裝置4安裝在左、右車(chē)架梁3和車(chē)廂梁12上，車(chē)廂梁12上焊有鎖扣37'，通過(guò)推進(jìn)裝置5的作用使車(chē)廂梁12、車(chē)廂及鎖扣37'往前運(yùn)動(dòng)、梁上板3'固定有聯(lián)接座36、聯(lián)接座36內(nèi)裝有壓簧35、鎖銷(xiāo)35'，鎖扣37'往前運(yùn)動(dòng)與錐度鎖銷(xiāo)35'配合起到固定車(chē)廂梁的作用?，F(xiàn)以本實(shí)用新型汽車(chē)的推進(jìn)裝置采用螺桿方式、聯(lián)接裝置4采用鎖銷(xiāo)35'和鎖扣37'方式，汽車(chē)更換車(chē)廂過(guò)程作如下敘述將汽車(chē)退進(jìn)到起吊架I內(nèi)，因起吊架設(shè)有對(duì)汽車(chē)退進(jìn)到起吊架I內(nèi)的前后左右限位裝置，起吊架滾輪為萬(wàn)向輪，人工移動(dòng)起吊架，將汽車(chē)在起吊架內(nèi)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，把駕駛室連接車(chē)廂的板扣16卸掉，卸掉固定車(chē)廂架的扣件7，轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿29，使推進(jìn)塊26通過(guò)車(chē)廂梁12帶動(dòng)車(chē)廂6后退L距離，車(chē)室與車(chē)廂之間有間隙L，操作起吊架的回位裝置，使起吊架前叉回到工作位置，開(kāi)動(dòng)吊廂梁12上的鎖扣37'脫離鎖銷(xiāo)35，的緊固，此時(shí)車(chē)廂6處于放置于車(chē)架梁3上，駕駛叉上升開(kāi)關(guān)，車(chē)廂升高到安全位置，把汽車(chē)開(kāi)到另一裝有車(chē)廂的起吊架內(nèi)，汽車(chē)與起吊架的位置定位方法與上述方法相同，操作起吊架下降手柄，車(chē)廂下降放到汽車(chē)車(chē)架梁上，與前面卸車(chē)程序反之，即更換車(chē)廂完成。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多用途汽車(chē)，由車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器儀表組成，其特征在于駕駛室(I)設(shè)計(jì)為無(wú)背板，駕駛室(I)與客車(chē)廂(6)、客貨車(chē)廂(10)、貨車(chē)廂(9)貨廂前板(8)的連接處設(shè)有相互對(duì)應(yīng)匹配連接口、駕駛室(I)內(nèi)側(cè)板靠近連接口上設(shè)有電器接線器(2)與各車(chē)廂靠進(jìn)連接口電器接線器⑵)在駕駛室(I)與車(chē)廂連接口連接時(shí)達(dá)到對(duì)應(yīng)匹配；配有單獨(dú)的客車(chē)廂出)、客貨車(chē)廂(10)、貨車(chē)廂(9)、起吊架(11);左右車(chē)架梁(3)裝有多組聯(lián)接裝置(4)鎖銷(xiāo)(35')、左右車(chē)架梁(3)中間用車(chē)架縱梁(46)固定連接有推進(jìn)裝置(5)、左右車(chē)架梁(3)尾端設(shè)有防止各車(chē)廂安裝在車(chē)架(3)上工作時(shí)發(fā)生后退的止退扣件(7);各車(chē)廂梁(12)裝有多組與車(chē)架粱(3)的聯(lián)接裝置(4)對(duì)應(yīng)的鎖扣(37')、裝有與車(chē)架粱(3)的推進(jìn)裝置(5)對(duì)應(yīng)的推進(jìn)塊(26)、各車(chē)廂梁(12)裝有與車(chē)架粱(3)止退扣件(7)對(duì)應(yīng)匹配的扣件掛(47)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)，其特征在于駕駛室(I)與客車(chē)廂(6)的連接口增設(shè)有加強(qiáng)件(15)，連接口處設(shè)有膠墊(19)、雨水槽(18)、密封條(20)、板扣(16)緊固車(chē)廂用；駕駛室(I)電器接線器(2)，與車(chē)廂電器接線器(2')互為插座與插頭關(guān)系，安裝對(duì)應(yīng)匹配，汽車(chē)電器控制車(chē)廂所有電器的出線方匯集于駕駛室接線器(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)，其特征在于客車(chē)廂(6)與駕駛室(I)連接方向的頂部增設(shè)有加強(qiáng)件(24)，車(chē)廂上框(21)的幾何尺寸與駕駛室(I)的接口對(duì)應(yīng)，設(shè)有板扣掛(22)與駕駛室(I)的板扣(16)相匹配；客車(chē)廂(6)在起吊時(shí)的受力點(diǎn)設(shè)有加強(qiáng)件(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)，其特征在于推進(jìn)裝置采用螺桿方式、電動(dòng)和機(jī)械結(jié)合方式、或液壓方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)，其特征在于該聯(lián)接裝置(4)安裝在左、右車(chē)架梁(3)和車(chē)廂梁(12)上，車(chē)廂梁(12)上焊有鎖扣(37')，通過(guò)推進(jìn)裝置(5)的作用使車(chē)廂梁(12)、車(chē)廂及鎖扣(37')往前運(yùn)動(dòng)、梁上板(3')固定有聯(lián)接座(36)、聯(lián)接座(36)內(nèi)裝有壓簧(35)、鎖銷(xiāo)(35')，鎖扣(37')往前運(yùn)動(dòng)與錐度鎖銷(xiāo)(35')配合起到固定車(chē)廂梁的作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途汽車(chē)，其特征在于聯(lián)接裝置(4)采用板彈簧方式、或杠桿與彈簧結(jié)合方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途汽車(chē)，其特征在于在車(chē)架梁(3)的前端設(shè)有定位件(48)用于對(duì)車(chē)廂梁(12)固定和限位；在梁上板(3')設(shè)有用于鎖扣(37')運(yùn)動(dòng)及工作位置的對(duì)應(yīng)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多用途汽車(chē)，由無(wú)背板的駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器儀表組成共用部分，配有單獨(dú)的客車(chē)廂、貨車(chē)箱，在車(chē)架梁3、車(chē)廂梁12上固有推進(jìn)裝置5、聯(lián)接裝置4、止退扣件7，扣件掛47；配有起吊架11。在更換車(chē)廂時(shí)，把車(chē)退到空的起吊架內(nèi)，分離車(chē)廂與駕駛室和車(chē)架梁的連接扣件，操縱推進(jìn)裝置，使車(chē)廂與車(chē)架梁的聯(lián)接分離；操縱起吊架將車(chē)廂升高脫離車(chē)架，卸掉原車(chē)廂完成；把車(chē)開(kāi)到吊有另一種車(chē)廂的起吊架內(nèi)，操縱起吊架將車(chē)廂放到車(chē)架梁上后，與前述卸廂操作程序反之即更換車(chē)廂完畢。本實(shí)用新型公開(kāi)了的多功能汽車(chē)采用了共用部件與不同類型車(chē)廂組合，更換車(chē)廂快捷、方便，達(dá)到一車(chē)多用途。
文檔編號(hào)B62D27/06GK202896695SQ20122052481
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月2日
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