專利名稱：翼子板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車用的翼子板。
背景技術(shù)：
汽車翼子板通常設(shè)置在汽車駕駛室的兩側(cè)，用于防止在汽車行駛的過(guò)程當(dāng)中由輪胎濺起的泥水飛濺到車身上，連接方式通常是采用螺栓直接連接與鈑金上，由于翼子板外形尺寸較大，通常采用分段拼接的形式來(lái)組裝成一個(gè)總成后裝車，極其不方便；通常翼子板與腳踏板護(hù)板都是由完成不同功能的兩個(gè)零件組成，裝配煩瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種翼子板，它可以解決現(xiàn)有的翼子板分段拼接裝配不便的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述的翼子板由至少兩段采用拼接而成，其拼接處為連接導(dǎo)柱插入連接孔位的連接結(jié)構(gòu)，在每段翼子板上分別設(shè)置有與汽車鈑金連接的安裝點(diǎn)。上述技術(shù)方案中，更具體的方案是所述的連接結(jié)構(gòu)為在翼子板其中一段的背面設(shè)置連接孔位，與其相鄰的另一段相應(yīng)位置設(shè)置連接導(dǎo)柱，連接導(dǎo)柱插入連接孔位將相鄰兩段拼接。進(jìn)一步的所述的連接導(dǎo)柱插入連接孔位采用熱熔焊接將連接導(dǎo)柱與連接孔位熱溶粘合固定。進(jìn)一步的所述翼子板在安裝汽車腳踏板處設(shè)有與汽車腳踏板的形狀相適應(yīng)的腳踏板防護(hù)部。進(jìn)一步的在所述的腳踏板防護(hù)部上設(shè)有用于與車身骨架連接的安裝點(diǎn)。進(jìn)一步的所述的翼子板是采用改性聚丙烯材料快速注塑而成型。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果1、由于本實(shí)用新型翼子板是由翼子板前段和翼子板后段采用熱熔焊接成為整體模塊，因此在安裝時(shí)，工作人員可以快速的把整塊翼子板裝配在汽車上，大幅度提高裝配效率。2、由于翼子板在安裝汽車腳踏板處設(shè)有與汽車腳踏板的形狀相適應(yīng)的腳踏板防護(hù)部，因此翼子板能夠兼擔(dān)了腳踏板護(hù)板的功能，不在需要另外再翼子板上裝配腳踏護(hù)板，既減少了零部件，又能夠省卻繁瑣的裝配環(huán)節(jié)。

附圖1是本實(shí)用新型翼子板前段和翼子板后段連接示意圖。附圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如圖1所示，本翼子板由兩段拼接而成，即翼子板前段I和翼子板后段2，在翼子板前段I的背面設(shè)有連接孔位1-1，與其拼接的翼子板后段2的相應(yīng)位置上設(shè)有連接導(dǎo)柱2-1，當(dāng)連接導(dǎo)柱2-1插入連接孔位1-1內(nèi)后，采用超聲波熱熔焊將導(dǎo)柱熔化，翼子板前段I與翼子板后段2即可連為一體。如圖2所示，在翼子板前段I與翼子板后段2上分別設(shè)有多個(gè)用于與汽車鈑金連接的安裝點(diǎn)a。在翼子板前段I前部的下端安裝汽車腳踏板的位置設(shè)有與汽車腳踏板的形狀相適應(yīng)的腳踏板防護(hù)部1-2，在腳踏板防護(hù)部1-2上設(shè)有用于與車身骨架連接的安裝點(diǎn)b，通過(guò)在安裝點(diǎn)b上設(shè)置螺栓將上車踏板3與翼子板固定于車身骨架上。本實(shí)用新型的翼子板前段I和翼子板后段2是分別采用改性聚丙烯材料快速注塑而成型，滿足整車輕量化的需求；翼子板不需噴漆，生產(chǎn)效率高，同時(shí)避免了油漆對(duì)空氣的污染，環(huán)保性好。
權(quán)利要求1.一種翼子板，其特征在于所述的翼子板由至少兩段采用拼接而成，其拼接處為連接導(dǎo)柱插入連接孔位的連接結(jié)構(gòu)，在每段翼子板上分別設(shè)置有與汽車鈑金連接的安裝點(diǎn)(a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于所述的連接結(jié)構(gòu)為在翼子板其中一段的背面設(shè)置連接孔位(1-1)，與其相鄰的另一段相應(yīng)位置設(shè)置連接導(dǎo)柱(2-1)，連接導(dǎo)柱(2-1)插入連接孔位(1-1)將相鄰兩段拼接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翼子板，其特征在于所述的連接導(dǎo)柱插入連接孔位采用熱熔焊接將連接導(dǎo)柱與連接孔位熱溶粘合固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板，其特征在于所述翼子板在安裝汽車腳踏板處設(shè)有與汽車腳踏板的形狀相適應(yīng)的腳踏板防護(hù)部(1-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼子板，其特征在于在所述的腳踏板防護(hù)部(1-2)上設(shè)有用于與車身骨架連接的安裝點(diǎn)(b )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的翼子板，其特征在于所述的翼子板是采用改性聚丙烯材料快速注塑而成型。
專利摘要一種翼子板，涉及汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，所述的翼子板由至少兩段采用拼接而成，其拼接處為連接導(dǎo)柱插入連接孔位的連接結(jié)構(gòu)，在每段翼子板上分別設(shè)置有與汽車鈑金連接的安裝點(diǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型裝配效率高，適用于平頭駕駛室中輕型卡車等。
文檔編號(hào)B62D25/16GK202863576SQ20122052953
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者莫榮博, 鄧聚才, 陳志寧, 陶秀春, 梁海云, 張錦宙 申請(qǐng)人:東風(fēng)柳州汽車有限公司