專利名稱：一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說是指一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
目前的工業(yè)車用轉(zhuǎn)向裝置一般是機(jī)械式的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由轉(zhuǎn)向輪、液壓油泵、伺服閥芯、轉(zhuǎn)向液壓缸、轉(zhuǎn)向助力器等組成；不轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，伺服閥芯處于中立位置，液壓泵低壓卸荷，轉(zhuǎn)向液壓缸不動(dòng)，此時(shí)車輛沿直線或一定的轉(zhuǎn)彎半徑行駛；左/右轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，伺服閥芯右/左移，轉(zhuǎn)向液壓缸有桿腔進(jìn)油，無桿腔回油，由于液壓缸活塞桿固定在車架上，所以轉(zhuǎn)向助力器殼體便跟隨閥芯右/左移，車輪于是向左/右轉(zhuǎn)向，同時(shí)伺服閥芯與轉(zhuǎn)向助力器殼體位置誤差減小，只要不停地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，該位置誤差就不會(huì)消除，轉(zhuǎn)向輪就跟隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)方向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于反饋?zhàn)饔茫欧y芯與轉(zhuǎn)向助力器殼體位置誤差消除，回到中立位置，液壓泵卸荷，轉(zhuǎn)向停止。該系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易維修，其機(jī)械部件容易產(chǎn)生磨損，精度隨著磨損的程度逐漸降低，使得轉(zhuǎn)向難以控制，如無定期維修，必會(huì)影響工作效率，并產(chǎn)生安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供的是一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，包括有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制器、位置傳感器、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵以及油缸，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于車輪上或者與車輪配合連接，所述位置傳感器位于方向盤上或者與方向盤配合連接，所述位置傳感器以及啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與控制器連接，所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接于液壓泵以及油缸，所述油缸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁閥。還包括有角度傳感器，該角度傳感器與控制器連接。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述角度傳感器位于車輪上。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述角度傳感器設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上或者與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)配合連接。由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一，本實(shí)用新型采用了傳感器，有助于該裝置能夠清楚準(zhǔn)確的檢測(cè)方向盤位置信息及反饋車輪轉(zhuǎn)向角度信息，保證了該裝置能夠準(zhǔn)確、精確以及快速的運(yùn)行。二，本實(shí)用新型以電子結(jié)構(gòu)機(jī)械的方式，提供一種耐用、不易產(chǎn)生自身損耗的裝向裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修；而且延長(zhǎng)定期維修的時(shí)間間隔，保證了工作效率。三，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，構(gòu)思新穎，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，因此本實(shí)用新型具有廣闊的市場(chǎng)前景。
圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，包括有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1、控制器2、位置傳感器3、角度傳感器4、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)5、液壓泵6以及油缸7，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)I位于車輪上或者與車輪配合連接，啟動(dòng)機(jī)構(gòu)4為電磁閥4,位置傳感器3位于方向盤上或者與方向盤配合連接,角度傳感器4位于車輪上或者設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)I上或者與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)I配合連接，角度傳感器4、位置傳感器3以及啟動(dòng)機(jī)構(gòu)5分別與控制器2連接，啟動(dòng)機(jī)構(gòu)5分別連接于液壓泵6以及油缸7，油缸7與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)I連接。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤上位置傳感器3讀取到駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的數(shù)據(jù)后，把位置數(shù)據(jù)發(fā)送到控制器2?？刂破?啟動(dòng)電磁閥5，電磁閥5將液壓泵6泵出的液壓油導(dǎo)入油缸7，油缸7推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)I，進(jìn)而推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。同時(shí)，角度傳感器4不斷的把車輪的轉(zhuǎn)向角度反饋給控制器2。控制器2獲得角度傳感器4的反饋數(shù)據(jù)，與方向盤位置傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，修正轉(zhuǎn)向，達(dá)到精確的轉(zhuǎn)向控制。本實(shí)用新型采用了傳感器，有助于該裝置能夠清楚準(zhǔn)確的檢測(cè)方向盤位置信息及反饋車輪轉(zhuǎn)向角度信息，保證了該裝置能夠準(zhǔn)確、精確以及快速的運(yùn)行。本實(shí)用新型以電子結(jié)構(gòu)機(jī)械的方式，提供一種耐用、不易產(chǎn)生自身損耗的裝向裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修；而且延長(zhǎng)定期維修的時(shí)間間隔，保證了工作效率。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，構(gòu)思新穎，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，因此本實(shí)用新型具有廣闊的市場(chǎng)前景。上述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其特征是包括有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制器、位置傳感器、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵以及油缸，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于車輪上或者與車輪配合連接，所述位置傳感器位于方向盤上或者與方向盤配合連接，所述位置傳感器以及啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與控制器連接，所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接于液壓泵以及油缸，所述油缸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其特征是還包括有角度傳感器，該角度傳感器與控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所述角度傳感器位于車輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所述角度傳感器設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上或者與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)配合連接。
專利摘要一種車用電子液壓轉(zhuǎn)向裝置，包括有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、控制器、位置傳感器、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓泵以及油缸，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于車輪上或者與車輪配合連接，所述位置傳感器位于方向盤上或者與方向盤配合連接，所述位置傳感器以及啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與控制器連接，所述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接于液壓泵以及油缸，所述油缸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型采用了傳感器，有助于該裝置能夠清楚準(zhǔn)確的檢測(cè)方向盤位置信息及反饋車輪轉(zhuǎn)向角度信息，保證了該裝置能夠準(zhǔn)確、精確以及快速的運(yùn)行。本實(shí)用新型以電子結(jié)構(gòu)機(jī)械的方式，提供一種耐用、不易產(chǎn)生自身損耗的裝向裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維修；而且延長(zhǎng)定期維修的時(shí)間間隔，保證了工作效率。
文檔編號(hào)B62D15/02GK202827719SQ201220529539
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者王添輝 申請(qǐng)人:王添輝