專(zhuān)利名稱：一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用配件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)，以電力為能源的車(chē)子，使用電作為能源，環(huán)保，世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)于1881年誕生，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯塔夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)，而在1873年，由英國(guó)人羅伯特用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)，并沒(méi)有列入國(guó)際的確認(rèn)范圍，后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力，時(shí)至今日，電動(dòng)車(chē)已發(fā)生了巨大變化，類(lèi)型也多種多樣，電動(dòng)車(chē)被越來(lái)越多的人使用，電動(dòng)車(chē)因?yàn)槠洳捎们鍧嵞茉?，而且價(jià)格較低，使用起來(lái)非常方便，給人們的生活提供了非常多的方便，目前現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)主要以騎行為主，如果要使用電動(dòng)車(chē)的后支架板攜帶貨物非常的不方便，而且后支架板非常的小，不能攜帶較多的貨物，因此現(xiàn)有大多數(shù)電動(dòng)車(chē)的后支架板只是作為擺設(shè)，實(shí)際使用效果不大，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，使用者非?？粗仉妱?dòng)車(chē)后支架板攜帶物品的作用，現(xiàn)有的產(chǎn)品無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車(chē)的后支架板攜帶貨物非常的不方便，而且后支架板非常的小，不能攜帶較多的貨物的問(wèn)題，本實(shí)用新型加寬了后支架板的寬度，并且采用了滑動(dòng)式的后支架板，大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數(shù)量，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，包括后支撐板、側(cè)板、前擋板和后擋板，所述前擋板固定在后支撐板的前端，后支撐板兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔，后支撐板下表面設(shè)置有滑槽，后擋板通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸嵌設(shè)在滑槽內(nèi)。所述的前擋板與后支撐板之間的夾角為150°，所述的側(cè)板與后支撐板之間的夾角為150°，所述的后擋板與后支撐板之間的夾角為80°。所述的后擋板后側(cè)設(shè)置有尾燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板有益效果在于:通過(guò)在后支撐板兩側(cè)設(shè)置側(cè)板，加寬了后支架板的寬度；后擋板通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸嵌設(shè)在滑槽內(nèi)，可以根據(jù)使用者的需求任意的拉長(zhǎng)后支架板的長(zhǎng)度，使用更加靈活；大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數(shù)量，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，側(cè)板上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔，能夠保證后支架板攜帶的貨物穩(wěn)定，不易發(fā)生掉落。為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如下。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。1、后支撐板，2、側(cè)板,3、捆綁孔,4、滑槽,5、滑動(dòng)軸,6、后擋板,7、尾燈,8、前擋板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示,一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板,包括后支撐板1、側(cè)板2、前擋板8和后擋板6，所述前擋板8固定在后支撐板I的前端，后支撐板I兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板2，側(cè)板2上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔3，后支撐板I下表面設(shè)置有滑槽4，后擋板6通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸5嵌設(shè)在滑槽4內(nèi)。所述的前擋板8與后支撐板I之間的夾角為150°，所述的側(cè)板2與后支撐板I之間的夾角為150°，所述的后擋板6與后支撐板I之間的夾角為80°。所述的后擋板6后側(cè)設(shè)置有尾燈7。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)在后支撐板兩側(cè)設(shè)置側(cè)板，加寬了后支架板的寬度；后擋板通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸嵌設(shè)在滑槽內(nèi)，可以根據(jù)使用者的需求任意的拉長(zhǎng)后支架板的長(zhǎng)度，使用更加靈活；大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數(shù)量，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，側(cè)板上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔，能夠保證后支架板攜帶的貨物穩(wěn)定，不易發(fā)生掉落。在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，其特征在于，包括后支撐板(I)、側(cè)板(2)、前擋板(8)和后擋板(6)，所述前擋板(8)固定在后支撐板(I)的前端，后支撐板(I)兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板(2)，側(cè)板(2)上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔(3)，后支撐板(I)下表面設(shè)置有滑槽(4)，后擋板(6)通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸(5)嵌設(shè)在滑槽(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，其特征在于，所述的前擋板(8)與后支撐板(I)之間的夾角為150°，所述的側(cè)板(2)與后支撐板(I)之間的夾角為150°，所述的后擋板(6)與后支撐板(I)之間的夾角為80°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，其特征在于，所述的后擋板(6 )后側(cè)設(shè)置有尾燈(7 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)用后支架板，包括后支撐板、側(cè)板、前擋板和后擋板，所述前擋板固定在后支撐板的前端，后支撐板兩側(cè)設(shè)置有側(cè)板，側(cè)板上設(shè)置有若干捆綁貨物的捆綁孔，后支撐板下表面設(shè)置有滑槽，后擋板通過(guò)其下端固定的滑動(dòng)軸嵌設(shè)在滑槽內(nèi)，加寬了后支架板的寬度，并且采用了滑動(dòng)式的后支架板，大大增加了后支架板可以攜帶貨物的數(shù)量，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B62J7/00GK202923766SQ201220533120
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者宋小紅 申請(qǐng)人:西安智成金專(zhuān)利技術(shù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司