專利名稱：一種帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種帶卡ロ轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸。
背景技術(shù)：
汽車上的轉(zhuǎn)向機(jī)在司機(jī)打方向盤時(shí)幫助司機(jī)用力以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開(kāi)車時(shí)司機(jī)輕松、方便的機(jī)器，主要分為齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向機(jī)?，F(xiàn)有的汽車齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)主要通過(guò)轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸連接，齒輪軸與齒條嚙合，齒條與拉桿連接，拉桿與汽車的車輪連接設(shè)置，從而通過(guò)方向盤對(duì)轉(zhuǎn)向軸輸入動(dòng)力，從而控制車輪方向的變換，從而改變汽車行駛方向。轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置有扭桿，轉(zhuǎn)向軸的外側(cè)壁設(shè)有油槽，轉(zhuǎn)向軸設(shè)有油槽位置處套設(shè)有閥套，閥套上設(shè)有與油槽相配合的進(jìn)油孔和出油孔，通過(guò)液壓油在齒輪軸和齒輪軸及齒條間的流動(dòng)控制齒條外活塞的運(yùn)動(dòng)，從而可以為司機(jī)打方向盤時(shí)提供額外的力，使司機(jī)行駛更加輕松。齒輪軸與轉(zhuǎn)向軸配合的一端設(shè)有扭桿銷孔，轉(zhuǎn)向軸內(nèi)設(shè)置的扭桿銷孔內(nèi)設(shè)有與齒輪軸配合安裝的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿，轉(zhuǎn)向軸與齒輪軸相配合的一端內(nèi)設(shè)有兩個(gè)突塊，而齒輪軸設(shè)有供突塊卡入的卡ロ，但是現(xiàn)有的齒輪軸上的卡ロ的兩側(cè)壁經(jīng)過(guò)所在的平面經(jīng)過(guò)銑平，每個(gè)卡ロ在的兩側(cè)壁所在的平面相互平行，卡ロ的口徑由齒輪軸內(nèi)至齒輪軸外側(cè)壁相同，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸的突塊卡入齒輪軸的卡ロ時(shí)，轉(zhuǎn)向軸不能相對(duì)齒輪軸作微轉(zhuǎn)動(dòng)，不能很好地調(diào)節(jié)油量，轉(zhuǎn)向機(jī)不能很好地工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在干針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)向機(jī)工作穩(wěn)定的帶卡ロ轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種帶卡ロ轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，包括呈長(zhǎng)條柱狀的軸體，所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條嚙合的輪齒，所述軸體長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝部，所述的轉(zhuǎn)向軸安裝部遠(yuǎn)離軸體的一端設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿插入的扭桿安裝槽和轉(zhuǎn)向軸卡塊，所述的轉(zhuǎn)向軸卡塊包括兩個(gè)分布在扭桿安裝槽兩側(cè)并扭桿安裝槽中心對(duì)稱設(shè)置的突塊，所述的突塊靠軸體外側(cè)壁的一側(cè)為與軸體相適配的第一圓柱弧面，突塊靠扭桿安裝槽的一側(cè)為與扭桿安裝槽相適配的第二圓柱弧面，所述的第二圓柱弧面與第一圓柱弧面之間的突塊側(cè)邊為卡合面，所述的卡合面為與軸體的軸向方向平行的平面，突塊與另一突塊相對(duì)的一面形成卡ロ，所述的卡ロ的口徑由扭桿安裝槽方向至軸體外側(cè)壁方向逐漸增大。作為優(yōu)選，所述的扭桿安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有銅套安裝凸臺(tái)。采用上述的優(yōu)選方案后，轉(zhuǎn)向柱上一般設(shè)有能夠插入齒輪軸的突柱，突柱外套設(shè)有銅套，當(dāng)帶有銅套的突柱嵌入轉(zhuǎn)向柱內(nèi)后，銅套與銅套安裝凸臺(tái)形狀抵接，形成對(duì)銅套的限位設(shè)置。作為優(yōu)選，所述的突塊上設(shè)有扭桿銷孔。采用上述的優(yōu)選方案后，扭桿伸入齒輪軸內(nèi)后，可以差用銷釘穿過(guò)扭桿銷釘和汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿，從而使扭桿與齒輪軸的固定安裝更加牢固。作為優(yōu)選，所述的軸體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸安裝部的ー側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體配合安裝的安裝軸。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型齒輪軸可以更加安穩(wěn)地被固定安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體內(nèi)，使轉(zhuǎn)向機(jī)工作更加安穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述的安裝軸與軸體之間設(shè)有軸承安裝部。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的齒輪軸結(jié)構(gòu)更加緊湊。本實(shí)用新型的帶卡ロ轉(zhuǎn)向軸安裝部的轉(zhuǎn)向軸安裝部設(shè)置的卡ロ的口徑由扭桿安裝槽至齒輪軸外側(cè)壁逐漸増大，轉(zhuǎn)向軸伸入卡ロ的一端能夠在卡ロ內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，同時(shí)可以使轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的液壓油流動(dòng)更加緩和，使轉(zhuǎn)向機(jī)工作更加平穩(wěn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型是實(shí)カ的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是ー種帶卡ロ轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，包括呈長(zhǎng)條柱狀的軸體1，軸體I的外側(cè)壁上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條嚙合的輪齒11，軸體I的長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝部12，轉(zhuǎn)向軸安裝部12遠(yuǎn)離軸體I的一端設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿插入的扭桿安裝槽121和轉(zhuǎn)向軸卡塊，扭桿安裝槽121的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有銅套安裝凸臺(tái)123。轉(zhuǎn)向軸卡塊包括兩個(gè)分布在扭桿安裝槽121兩側(cè)并扭桿安裝槽121中心對(duì)稱設(shè)置的突塊122，突塊122上設(shè)有扭桿銷孔1221。突塊122靠軸體I外側(cè)壁的ー側(cè)為與軸體I相適配的第一圓柱弧面1222，突塊122靠扭桿安裝槽121的ー側(cè)為與扭桿安裝槽121相適配的第二圓柱弧面1223，第二圓柱弧面1223與第一圓柱弧面1222之間的突塊122側(cè)邊為卡合面1224，卡合面1224為與軸體I的軸向方向平行的平面，突塊122與另ー突塊122相対的一面形成卡ロ 124，卡ロ 124的口徑由扭桿安裝槽121方向至軸體I外側(cè)壁方向逐漸増大。軸體I遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸安裝部12的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體配合安裝的安裝軸13。安裝軸13與軸體I之間設(shè)有軸承安裝部14。本實(shí)用新型的齒輪軸與現(xiàn)有技術(shù)的汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪軸的工作原理相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的齒輪軸的卡ロ 124由扭桿安裝槽121至軸體I外側(cè)口徑逐漸増大，便于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向軸的安裝轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，包括呈長(zhǎng)條柱狀的軸體，所述的軸體的外側(cè)壁上設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)齒條嚙合的輪齒，其特征在于所述軸體長(zhǎng)度方向的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝部，所述的轉(zhuǎn)向軸安裝部遠(yuǎn)離軸體的一端設(shè)有供汽車轉(zhuǎn)向機(jī)扭桿插入的扭桿安裝槽和轉(zhuǎn)向軸卡塊，所述的轉(zhuǎn)向軸卡塊包括兩個(gè)分布在扭桿安裝槽兩側(cè)并扭桿安裝槽中心對(duì)稱設(shè)置的突塊，所述的突塊靠軸體外側(cè)壁的一側(cè)為與軸體相適配的第一圓柱弧面，突塊靠扭桿安裝槽的一側(cè)為與扭桿安裝槽相適配的第二圓柱弧面，所述的第二圓柱弧面與第一圓柱弧面之間的突塊側(cè)邊為卡合面，所述的卡合面為與軸體的軸向方向平行的平面，突塊與另一突塊相對(duì)的一面形成卡口，所述的卡口的口徑由扭桿安裝槽方向至軸體外側(cè)壁方向逐漸增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，其特征在于所述的扭桿安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有銅套安裝凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，其特征在于所述的突塊上設(shè)有扭桿銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，其特征在于所述的軸體遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向軸安裝部的一側(cè)設(shè)有與轉(zhuǎn)向機(jī)殼體配合安裝的安裝軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，其特征在于所述的安裝軸與軸體之間設(shè)有軸承安裝部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶卡口轉(zhuǎn)向軸安裝部的齒輪軸，包括軸體，軸體外側(cè)壁上設(shè)有輪齒，軸體的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝部，轉(zhuǎn)向軸一端設(shè)有扭桿安裝槽和轉(zhuǎn)向軸卡塊，轉(zhuǎn)向軸卡塊包括兩個(gè)突塊，突塊靠軸體外側(cè)壁一側(cè)為第一圓柱弧面，突塊靠扭桿安裝槽的一側(cè)為與扭桿安裝槽相適配的第二圓柱弧面，第二圓柱弧面與第一圓柱弧面之間的突塊側(cè)邊為卡合面，卡合面為與軸體的軸向方向平行的平面，突塊與另一突塊相對(duì)的一面形成卡口，卡口的口。本實(shí)用新型裝置的轉(zhuǎn)向軸安裝部設(shè)置的卡口的口徑由扭桿安裝槽至齒輪軸外側(cè)壁逐漸增大，轉(zhuǎn)向軸伸入卡口的一端能夠在卡口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，同時(shí)可以使轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)的液壓油流動(dòng)更加緩和，使轉(zhuǎn)向機(jī)工作更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B62D3/12GK202847794SQ201220544730
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者夏兆雷, 孫承松, 修月龍, 張安建, 應(yīng)紀(jì)利, 余忠核, 余光飛 申請(qǐng)人:浙江龍紀(jì)汽車零部件有限公司