專利名稱：一種汽車b柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車B柱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車上都會(huì)設(shè)置加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，以此來(lái)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車車身的強(qiáng)度，但現(xiàn)有的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，均為一體式結(jié)構(gòu)，在整車進(jìn)行側(cè)碰時(shí)，由于加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)本身的屈服強(qiáng)度較大，這使得加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)容易對(duì)人體造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠明顯改善B柱的側(cè)碰性能,降低側(cè)碰時(shí)對(duì)人體傷害的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型為一種汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板本體，所述的加強(qiáng)板本體包括加強(qiáng)板上端部，加強(qiáng)板下端部，所述的加強(qiáng)板上端部和加強(qiáng)板下端部通過(guò)焊接方式連接，所述的加強(qiáng)板上端部通過(guò)設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部的結(jié)構(gòu)。所述的加強(qiáng)板上端部設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板下端部包括與加強(qiáng)板上端部的連接部，所述的連接部設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)。所述的加強(qiáng)板上端部與加強(qiáng)板下端部連接部位的兩端面分別設(shè)置上彎折部，所述的加強(qiáng)板下端部的連接部的兩端面分別設(shè)置下彎折部，加強(qiáng)板上端部和加強(qiáng)板下端面連接時(shí)，加強(qiáng)板上端部的兩個(gè)上彎折部與加強(qiáng)板下端部的兩個(gè)下彎折部連接。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實(shí)用新型的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，所述的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板上端部和加強(qiáng)板下端部，加強(qiáng)板上端部設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部的屈服強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，采用本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu)，從整體上改善加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的側(cè)碰性能，降低時(shí)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)側(cè)碰對(duì)人體的傷害。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:圖1為本實(shí)用新型所述的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為:1、加強(qiáng)板本體；2、加強(qiáng)板上端部；3、加強(qiáng)板下端部；4、連接部；5、上彎折部；6、下彎折部。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板本體1，所述的加強(qiáng)板本體I包括加強(qiáng)板上端部2，加強(qiáng)板下端部3，所述的加強(qiáng)板上端部2和加強(qiáng)板下端部3通過(guò)焊接方式連接，所述的加強(qiáng)板上端部2通過(guò)設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部3的結(jié)構(gòu)。所述的加強(qiáng)板上端部2設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板下端部3包括與加強(qiáng)板上端部2的連接部4，所述的連接部4設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)。所述的加強(qiáng)板上端部2與加強(qiáng)板下端部3連接部位的兩端面分別設(shè)置上彎折部5，所述的加強(qiáng)板下端部3的連接部4的兩端面分別設(shè)置下彎折部6，加強(qiáng)板上端部2和加強(qiáng)板下端面3連接時(shí)，加強(qiáng)板上端部2的兩個(gè)上彎折部5與加強(qiáng)板下端部3的兩個(gè)下彎折部6連接。本實(shí)用新型的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板上端部和加強(qiáng)板下端部，加強(qiáng)板上端部設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部的屈服強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，采用本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu)，從整體上改善加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的側(cè)碰性能，降低了加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)側(cè)碰時(shí)對(duì)人體的傷害。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括加強(qiáng)板本體(I)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板本體(I)包括加強(qiáng)板上端部(2)，加強(qiáng)板下端部(3)，所述的加強(qiáng)板上端部(2)和加強(qiáng)板下端部(3)通過(guò)焊接方式連接，所述的加強(qiáng)板上端部(2)通過(guò)設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部(3)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板上端部(2)設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板下端部(3)包括與加強(qiáng)板上端部(2)的連接部(4)，所述的連接部(4)設(shè)置為截面呈U形的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的加強(qiáng)板上端部(2)與加強(qiáng)板下端部(3)連接部位的兩端面分別設(shè)置上彎折部(5)，所述的加強(qiáng)板下端部(3)的連接部(4)的兩端面分別設(shè)置下彎折部(6)，加強(qiáng)板上端部(2)和加強(qiáng)板下端面(3)連接時(shí)，加強(qiáng)板上端部(2)的兩個(gè)上彎折部(5)與加強(qiáng)板下端部(3)的兩個(gè)下彎折部(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車B柱技術(shù)領(lǐng)域的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，所述的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板本體(1)，所述的加強(qiáng)板本體(1)包括加強(qiáng)板上端部(2)，加強(qiáng)板下端部(3)，所述的加強(qiáng)板上端部(2)和加強(qiáng)板下端部(3)通過(guò)焊接方式連接，所述的加強(qiáng)板上端部(2)通過(guò)設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部(3)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車B柱加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高，所述的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括加強(qiáng)板上端部和加強(qiáng)板下端部，加強(qiáng)板上端部設(shè)置為屈服強(qiáng)度小于加強(qiáng)板下端部的屈服強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，采用本實(shí)用新型的分體式結(jié)構(gòu)，從整體上改善加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的側(cè)碰性能，降低時(shí)加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)側(cè)碰對(duì)人體的傷害。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202944439SQ20122054644
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王琴, 田達(dá)笠, 朱志祥 申請(qǐng)人:安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司