專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種減震機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減震裝置，以轉(zhuǎn)向軸直接跟襯套和套管叉壓在一起，在加工轉(zhuǎn)向軸時(shí)常常需要加工轉(zhuǎn)向軸的下端，來與襯套和套管叉配合一起，往往使得轉(zhuǎn)向軸的加工難度大，工序增加，廢品率高。中國專利201120406959. 7，公開了一種轉(zhuǎn)向管柱，特別涉及一種轎車用轉(zhuǎn)向管柱，該轉(zhuǎn)向管柱包括上轉(zhuǎn)向管柱、與所述上轉(zhuǎn)向管柱的下端過盈配合固定的下轉(zhuǎn)向管柱，所述下轉(zhuǎn)向管柱的上端外側(cè)固定有上軸承，該下轉(zhuǎn)向管柱的下端外側(cè)固定有下軸承。所述上轉(zhuǎn)向管柱為實(shí)心軸，該下轉(zhuǎn)向管柱為空心管。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，存在上述的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，增加產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性，同時(shí)提高生產(chǎn)效率的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，包括套管叉、連接套管、襯套和花鍵軸，所述的連接套管設(shè)在襯套中，所述的襯套外套有套管叉，所述的花鍵軸插接至連接套管中，所述的套管叉中設(shè)有十字孔。作為優(yōu)選，所述的襯套中設(shè)有軸孔，所述的軸孔的頭部設(shè)有內(nèi)凹擋圈，所述的襯套的尾部設(shè)有與之相一體化的固定圈，所述的固定圈與連接套管相擋接。作為優(yōu)選，所述的軸孔的尾部設(shè)有裝配槽，所述的裝配槽的橫截面呈梯形狀，所述的固定圈的兩側(cè)端分別設(shè)有削面。作為優(yōu)選,所述的連接套管包括內(nèi)套,所述的內(nèi)套外設(shè)有外套,所述的外套與內(nèi)套間設(shè)有橡膠套。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)套的內(nèi)折角、外套的外折角分別為斜面，所述的斜面的傾斜角度為15度，所述的內(nèi)套的內(nèi)壁為滾花面。作為優(yōu)選，所述的十字孔的中心線與花鍵軸的中心線相平行分布。因此，本實(shí)用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡便，提高工作效率，降低產(chǎn)品報(bào)廢率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中連接套管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，包括套管叉1、連接套管2、襯套3和花鍵軸4，所述的連接套管2設(shè)在襯套3中，所述的襯套3外套有套管叉I，所述的花鍵軸4插接至連接套管2中，所述的套管叉I中設(shè)有十字孔14。所述的襯套3中設(shè)有軸孔5，所述的軸孔5的頭部設(shè)有內(nèi)凹擋圈6，所述的襯套3的尾部設(shè)有與之相一體化的固定圈7，所述的固定圈7與連接套管2相擋接。所述的軸孔5的尾部設(shè)有裝配槽8，所述的裝配槽8的橫截面呈梯形狀，所述的固定圈7的兩側(cè)端分別設(shè)有削面9。所述的連接套管2包括內(nèi)套10，所述的內(nèi)套10外設(shè)有外套11，所述的外套11與內(nèi)套10間設(shè)有橡膠套12。所述的內(nèi)套10的內(nèi)折角、外套11的外折角分別為斜面13，所述的斜面13的傾斜角度為15度，所述的內(nèi)套10的內(nèi)壁為滾花面。所述的十字孔14的中心線與花鍵軸4的中心線相平行分布。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于包括套管叉(I)、連接套管(2)、襯套(3)和花鍵軸(4)，所述的連接套管(2)設(shè)在襯套(3)中，所述的襯套(3)外套有套管叉(I)，所述的花鍵軸(4)插接至連接套管(2)中，所述的套管叉(I)中設(shè)有十字孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的襯套(3)中設(shè)有軸孔(5)，所述的軸孔(5)的頭部設(shè)有內(nèi)凹擋圈￠)，所述的襯套(3)的尾部設(shè)有與之相一體化的固定圈(7)，所述的固定圈(7)與連接套管(2)相擋接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的軸孔(5)的尾部設(shè)有裝配槽(8)，所述的裝配槽(8)的橫截面呈梯形狀，所述的固定圈(7)的兩側(cè)端分別設(shè)有削面O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接套管⑵包括內(nèi)套(10)，所述的內(nèi)套(10)外設(shè)有外套(11)，所述的外套(11)與內(nèi)套(10)間設(shè)有橡膠套(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)套(10)的內(nèi)折角、外套(11)的外折角分別為斜面(13)，所述的斜面(13)的傾斜角度為15度，所述的內(nèi)套(10)的內(nèi)壁為滾花面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的十字孔(14)的中心線與花鍵軸(4)的中心線相平行分布。
專利摘要本實(shí)用新型是一種減震機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)。包括套管叉、連接套管、襯套和花鍵軸，所述的連接套管設(shè)在襯套中，所述的襯套外套有套管叉，所述的花鍵軸插接至連接套管中，所述的套管叉中設(shè)有十字孔。汽車轉(zhuǎn)向管柱的減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，裝配簡便，提高工作效率，降低產(chǎn)品報(bào)廢率。
文檔編號(hào)B62D1/185GK202863526SQ20122055445
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者陳偉, 李玢, 孫祖明, 孫益明, 張建建 申請(qǐng)人:浙江萬達(dá)汽車方向機(jī)有限公司