專利名稱：托架蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及托架蓋，特別涉及覆蓋自行車用操作裝置的托架的至少一部分的托架蓋，所述托架在一端部設(shè)置有安裝部并在另一端部設(shè)置有制動(dòng)桿。
背景技術(shù)：
在自行車用操作裝置中，特別是在設(shè)置于彎把式車把的制動(dòng)變速操作裝置中，有時(shí)搭乘者握持制動(dòng)變速操作裝置的托架來操作自行車。在托架的一端側(cè)設(shè)置有用于安裝于車把的安裝部，在另一端側(cè)設(shè)置有制動(dòng)桿。并且，在托架中設(shè)置有能夠供變速拉索通過的內(nèi)拉索通過孔。在這種 托架中，考慮到搭乘者握持的情況，由彈性材料構(gòu)成的托架蓋以與托架緊密接觸的方式安裝。在將變速拉索安裝于制動(dòng)變速操作裝置時(shí)，將托架蓋從一端側(cè)朝向另一端側(cè)卷起并翻折，使設(shè)置于托架的內(nèi)拉索通過孔露出。這樣以與托架緊密接觸的方式安裝的托架蓋存在變速拉索的更換作業(yè)等時(shí)難以翻折的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的課題在于，提供容易翻折的托架蓋。實(shí)用新型第一方面的托架蓋覆蓋自行車用操作裝置的托架的至少一部分，所述托架在一端部設(shè)置有安裝部并在另一端部設(shè)置有制動(dòng)桿。托架蓋具備第一部分和第二部分。第二部分的至少一部分設(shè)置于與內(nèi)拉索通過孔對(duì)置的對(duì)置部、和/或比對(duì)置部靠另一端部側(cè)的位置，所述內(nèi)拉索通過孔設(shè)置于托架。第二部分的剛性比第一部分的剛性低。在該托架蓋中，第二部分的至少一部分設(shè)置于與內(nèi)拉索通過孔對(duì)置的對(duì)置部、和/或比對(duì)置部靠另一端側(cè)的位置。由于第二部分的剛性比第一部分的剛性低，所以第二部分柔軟，在第二部分容易卷起并且不易恢復(fù)原狀。因此容易翻折托架蓋。實(shí)用新型第二方面的托架蓋在第一方面所述的托架蓋中，托架蓋通過至少局部地疊層第一材料和剛性比上述第一材料低的第二材料而構(gòu)成。在第二部分中，第二部分的厚度比第一部分的厚度厚。在該情況下，能夠使用剛性不同的第一材料和第二材料，來使第一部分和第二部分的剛性變化，因此，能夠任意地設(shè)定第一部分與第二部分的剛性的變化。實(shí)用新型第三方面的托架蓋在第二方面所述的托架蓋中，第二部分由第二材料構(gòu)成。在該情況下，第二部分整體由剛性低的第二材料構(gòu)成，因此能夠降低第二部分的剛性。實(shí)用新型第四方面的托架蓋在第一方面所述的托架蓋中，第二部分形成為槽狀。在該情況下，通過將第二部分形成為槽狀而減小厚度，由此降低剛性，因此，在槽狀的部分更容易翻折托架蓋。實(shí)用新型第五方面的托架蓋在第四方面所述的托架蓋中，第二部分由與第一部分相同的材料構(gòu)成。在該情況下，能夠利用一種材料使剛性變化，從而能夠降低托架蓋的制造成本。實(shí)用新型第六方面的托架蓋在第一至五方面中任一方面所述的托架蓋中，第二部分的至少一部分設(shè)置于比托架蓋的中央部靠另一端部側(cè)的位置。在該情況下，在比中央部靠另一端側(cè)的位置容易翻折托架蓋。實(shí)用新型第七方面的托架蓋在第一至五方面中任一方面所述的托架蓋中，第二部分在另一端部側(cè)的端部和對(duì)置部之間，設(shè)置成比端部靠近對(duì)置部。在該情況下，當(dāng)翻折托架蓋時(shí)，內(nèi)拉索通過孔容易露出。實(shí)用新型效果根據(jù)本實(shí)用新型，由于第二部分的剛性比第一部分的剛性低，所以第二部分柔軟，在第二部分容易卷起并且不易恢復(fù)原狀。因此容易翻折托架蓋。

圖1是采用了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的托架蓋的車把部的立體圖。圖2是裝配有本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的托架蓋的操作裝置的左視圖。圖3是裝配有本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的托架蓋的操作裝置的右視圖。圖4是翻折托架蓋時(shí)的相當(dāng)于圖2的圖。圖5是托架蓋的沿圖2的剖開線V-V的剖視示意圖。圖6是另一實(shí)施方式的托架蓋的相當(dāng)于圖5的圖。標(biāo)號(hào)說明10a、10b自行車用操作裝置；18托架；18a第一端部；18b第二端部；18c內(nèi)拉索通過孔；20托架蓋；20a第一部分；20b、120b第二部分；20c對(duì)置部；21a、121a第一材料；21b第二材料；22制動(dòng)桿；30安裝部；120d凹部。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，裝配有本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的托架蓋20的自行車用操作裝置(以下簡(jiǎn)記為操作裝置)10a、10b用于操作安裝于自行車的未圖示的制動(dòng)裝置和變速裝置。操作裝置10a、10b能夠安裝于彎把型的車把12。車把12在兩端具有呈U字狀彎曲的右彎曲部12a和左彎曲部12b。在車把12裝配于自行車的狀態(tài)下，右彎曲部12a和左彎曲部12b在向前方彎曲后向后方延伸。另外，在該實(shí)施方式中，前后、左右、上下意味著使用者朝向這種車把12坐在自行車的車座(未圖示)上的狀態(tài)下從使用者觀察的前后、左右、上下。在車把12的右彎曲部12a安裝有操作裝置10a。并且，在車把12的左彎曲部12b安裝有操作裝置10b。操作裝置IOa經(jīng)由第一制動(dòng)拉索14a連結(jié)于未圖示的前制動(dòng)裝置。并且，操作裝置IOa經(jīng)由第一變速拉索16a連結(jié)于例如后撥鏈器等未圖示的變速裝置。操作裝置IOb經(jīng)由第二制動(dòng)拉索14b連結(jié)于未圖示的后制動(dòng)裝置。并且，操作裝置IOb經(jīng)由第二變速拉索16b連結(jié)于例如前撥鏈器等未圖示的變速裝置。操作裝置IOa和操作裝置IOb除了左右對(duì)稱的形狀這點(diǎn)和變速檔數(shù)不同這點(diǎn)之外為相同的結(jié)構(gòu)，因此下面僅對(duì)操作裝置IOa進(jìn)行說明。如圖2、圖3和圖4所示，操作裝置IOa具備托架18、本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的托架蓋20、制動(dòng)桿22、變速桿24以及用于進(jìn)行變速動(dòng)作的未圖示的拉索動(dòng)作機(jī)構(gòu)。托架18具有圖3所示的第一側(cè)面(右側(cè)面)19a和圖2所示的第二側(cè)面(左側(cè)面)1%。并且，在托架18中，在接近車把12的第一端部18a設(shè)置有用于將托架18安裝于車把12的帶狀的安裝部30。并且，在托架18中，在遠(yuǎn)離車把12的第二端部18b以能夠擺動(dòng)的方式設(shè)置有制動(dòng)桿22和變速桿24。第一端部18a是一端部的一例,第二端部18b是另一端部的一例。在托架18的第一端部18a和第二端部18b之間，設(shè)置有能夠供第一變速拉索16a的內(nèi)拉索16c通過的內(nèi)拉索通過孔18c。內(nèi)拉索通過孔18c的第一側(cè)面19a側(cè)的開口部具有能夠?qū)⑽磮D示的拉索接頭插入的直徑，拉索接頭固定于內(nèi)拉索16c的末端。在內(nèi)拉索通過孔18c的內(nèi)部配置有拉索動(dòng)作機(jī)構(gòu)的未圖示的內(nèi)拉索卡定部。利用這種內(nèi)拉索卡定部將拉索接頭卡定于拉索動(dòng)作機(jī)構(gòu)。內(nèi)拉索通過孔18c沿左右方向貫通托架18。并且，內(nèi)拉索通過孔18c的第二側(cè)面19b側(cè)的開口部具有能夠供內(nèi)拉索16c通過的直徑，且比第一側(cè)面19a側(cè)的開口部小。內(nèi)拉索16c從第一側(cè)面19a側(cè)的開口部插入內(nèi)拉索通過孔18c中。并且，如圖4所示，在托架18的第二側(cè)面19b,從內(nèi)拉索通過孔18c朝向第一端部18a形成有引導(dǎo)槽18d,該引導(dǎo)槽18d用于將通過了內(nèi)拉索通過孔18c的內(nèi)拉索16c朝向第一端部18a引導(dǎo)。在引導(dǎo)槽18d的端部，在托架18的第一端部18a側(cè)的端面設(shè)置有外卡定部18e，該外卡定部18e用于卡定第一變速拉索16a的外殼體16d。托架蓋20覆蓋托架18的至少一部分。在該實(shí)施方式中，托架蓋20以基本覆蓋托架18的方式形成為在第一端部18a側(cè)(安裝部30側(cè))和第二端部18b側(cè)(制動(dòng)桿22和變速桿24的安裝部側(cè))具有開口部的筒狀，并與托架18的外周部緊密接觸地裝配。因此，內(nèi)拉索通過孔18c被托架蓋20覆蓋。托架蓋20由含有合成橡膠的合成樹脂等彈性材料構(gòu)成。托架蓋20具有第一部分20a和剛性比第一部分20a低的柔軟的第二部分20b。第二部分20b設(shè)置成與托架18的第二側(cè)面19b對(duì)置。第二部分20b的至少一部分設(shè)置于比與內(nèi)拉索通過孔18c對(duì)置的對(duì)置部20c靠第二端部18b側(cè)的位置。在該實(shí)施方式中，托架蓋20在與第二側(cè)面19b對(duì)置的部分，設(shè)置于比對(duì)置部20c靠第二端部18b側(cè)的位置。如圖2的虛線所示，第二部分20b在托架18安裝于自行車的狀態(tài)下沿上下方向呈帶狀延伸。因此，第一部分20a設(shè)置于第二部分20b的前后方向的兩側(cè)和第一側(cè)面19a。如圖5示意地所示，托架蓋20通過疊層第一材料21a和第二材料21b這兩種合成樹脂制的彈性材料而構(gòu)成。第一材料21a與托架18接觸。第二材料21b露出到托架蓋20的外側(cè)。第二材料21b的剛性比第一材料21a的剛性低，并且柔軟。在托架蓋20中，在第一部分20a和第二部分20b中，第一材料21a和第二材料21b的厚度不同。在第一部分20a中，第一材料21a的厚度比第二材料21b的厚度大。另一方面，在第二部分20b中，第二材料21b的厚度比第一材料21a的厚度大。由此，第二部分20b的剛性比第一部分20a的剛性低。另外，在圖5中圖示了在第二部分上設(shè)置有第一材料21a的狀態(tài)，但在第二部分20b中也可以不設(shè)置第一材料21a。即，也可以僅由第二材料21b構(gòu)成第二部分20b。制動(dòng)桿22和變速桿24分別設(shè)置成，能夠相對(duì)于托架18繞交錯(cuò)的兩個(gè)軸擺動(dòng)。在這樣構(gòu)成的操作裝置IOa中，在將第一變速拉索16a的內(nèi)拉索16c連結(jié)于拉索動(dòng)作機(jī)構(gòu)時(shí)，抓住托架蓋20的后端將托架蓋20翻折，使內(nèi)拉索通過孔18c露出(參照?qǐng)D4)。然后，在將托架蓋20翻折了的狀態(tài)下，將內(nèi)拉索16c的位于拉索接頭相反側(cè)的末端從第一側(cè)面19a側(cè)的開口部插入內(nèi)拉索通過孔18c中。然后，當(dāng)經(jīng)由第二側(cè)面19b側(cè)的開口部從內(nèi)拉索通過孔18c拉出內(nèi)拉索16c的末端時(shí),拉索接頭連結(jié)于拉索動(dòng)作機(jī)構(gòu)。這里，當(dāng)翻折托架蓋20時(shí)，由于在托架蓋20的與內(nèi)拉索通過孔18c對(duì)置的對(duì)置部20c的附近設(shè)置有剛性低且柔軟的第二部分20b，因此容易翻折托架蓋20。由此，能夠縮短安裝內(nèi)拉索16c所需的時(shí)間，容易進(jìn)行內(nèi)拉索16c的安裝作業(yè)。<其它實(shí)施方式>以上說明了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，但本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，在不脫離實(shí)用新型主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。特別地，能夠根據(jù)需要將本說明書中所述的多個(gè)實(shí)施方式和變形例任意地組合。(a)在上述實(shí)施方式中，使剛性比第一材料21a低的第二材料21b的厚度大于第一材料21a的厚度，由此使第二部分20b的剛性比第一部分20a的剛性低，但本實(shí)用新型不限于此。例如也可以如圖6所示的托架蓋120那樣，僅由第一材料121a構(gòu)成托架蓋120，并形成凹部120d，由此構(gòu)成剛性比第一部分120a低的第二部分120b。(b)在上述實(shí)施方式中，第二部分20b設(shè)置在比對(duì)置部20c靠第二端部18b側(cè)的位置，但本實(shí)用新型不限于此。第二部分也可以僅設(shè)置于對(duì)置部20c。并且，第二部分也可以設(shè)置于對(duì)置部20c和比對(duì)置部20c靠第二端部18b側(cè)的位置。另外，第二部分也可以至少一部分設(shè)置于比托架18的中央部靠第二端部18b側(cè)的位置。另外，第二部分也可以在第二立而部18b側(cè)的纟而部和對(duì)直部20c之間，設(shè)直成比纟而部罪近對(duì)直部20c ο(c)在上述實(shí)施方式中，第二部分20b設(shè)置在與托架18的第二側(cè)面19b對(duì)置的部分，但本實(shí)用新型不限于此。也可以將第二部分僅設(shè)置在與托架的第一側(cè)面19a對(duì)置的部分，或設(shè)置于與第一側(cè)面19a和第二側(cè)面19b對(duì)置的部分。
權(quán)利要求1.一種托架蓋，該托架蓋覆蓋自行車用操作裝置的托架的至少一部分，所述托架在一端部設(shè)置有安裝部并在另一端部設(shè)置有制動(dòng)桿，其特征在于， 該托架蓋具備: 第一部分；以及 第二部分，該第二部分的至少一部分設(shè)置于與內(nèi)拉索通過孔對(duì)置的對(duì)置部、和/或比上述對(duì)置部靠上述另一端部側(cè)的位置，所述內(nèi)拉索通過孔設(shè)置于上述托架，該第二部分的剛性比上述第一部分的剛性低。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架蓋，其特征在于， 該托架蓋通過至少局部地疊層第一材料和剛性比上述第一材料低的第二材料而構(gòu)成， 在上述第二部分中，上述第二材料的厚度比上述第一部分大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架蓋，其特征在于， 上述第二部分僅由上述第二材料構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架蓋，其特征在于， 上述第二部分形成為槽狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托架蓋，其特征在于， 上述第二部分由與上述第一部分相同的材料構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中的任一項(xiàng)所述的托架蓋，其特征在于， 上述第二部分的至少一部分設(shè)置于比該托架蓋的中央部靠上述另一端部側(cè)的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5中的任一項(xiàng)所述的托架蓋，其特征在于， 上述第二部分在上述另一端部側(cè)的端部和上述對(duì)置部之間，設(shè)置成比上述端部靠近上述對(duì)置部。
專利摘要本實(shí)用新型提供容易翻折的托架蓋。托架蓋(20)覆蓋自行車用操作裝置(10a)的托架(18)的至少一部分，所述托架在一端部設(shè)置有安裝部(30)并在另一端部設(shè)置有制動(dòng)桿(22)。托架蓋(20)具備第一部分(20a)和第二部分(20b)。第二部分(20b)的至少一部分設(shè)置于與內(nèi)拉索通過孔(18c)對(duì)置的對(duì)置部(20c)、和/或比對(duì)置部靠上述另一端部側(cè)的位置，所述內(nèi)拉索通過孔設(shè)置于托架(20)。第二部分的剛性比第一部分的剛性低。
文檔編號(hào)B62M25/04GK203020509SQ201220558020
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者深尾和孝, 西村敦洋, 吉川真琴 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野