專利名稱：一種隱藏式自行車伸縮車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車把，尤其是涉及一種隱藏式自行車伸縮車把。
背景技術(shù)：
一般自行車車把長度都是固定的，不能夠隨意加長或縮短，這樣對于有些個(gè)子高、手臂長的騎行者或者需要更長車把來緩解騎行疲勞的騎行者就很不方便。因此，需要有一種可以根據(jù)騎行者身高臂長、喜好等適當(dāng)伸縮的車把，更加人性化，而且伸縮結(jié)構(gòu)可以隱藏起來,外觀上看不出來,更加美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種隱藏式自行車伸縮車把。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種隱藏式自行車伸縮車把，包括把橫和把套，還包括吊緊拉桿，所述吊緊拉桿設(shè)置在所述把橫的外側(cè)，所述把套套在把橫與吊緊拉桿上。進(jìn)一步地，所述吊緊拉桿包括把套支撐管、把橫插入豎管、吊緊螺桿和斜頂塊，其中，所述把橫插入豎管可以全部或部分插入所述把橫的兩端；調(diào)整好車把的長度后，通過擰緊吊緊螺桿、拉緊斜頂塊，可使所述吊緊拉桿固定在把橫的兩端。在把橫的外側(cè)設(shè)置吊緊拉桿，可以根據(jù)騎行者的身高、臂長和喜好等適當(dāng)?shù)厣炜s車把，實(shí)現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)。進(jìn)一步地，所述把套的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別套在把橫和把套支撐管上。當(dāng)把橫插入豎管的一部分插入把橫兩端時(shí)，會在把橫插入豎管與把橫之間形成一個(gè)較大的凹槽；當(dāng)把橫插入豎管全部插入把橫兩端時(shí)，會在把橫插入豎管與把橫之間形成一個(gè)接觸縫隙，凹槽和接觸縫隙都會影響車把的美觀。這時(shí)，將把套插入到把套支撐管與把橫兩端，則可以剛好遮蓋住凹槽或者接觸縫隙。把套將伸縮結(jié)構(gòu)隱藏起來，外觀上看不到凹槽或者接觸縫隙，對于車把的外觀未造成影響。進(jìn)一步地，在所述把套支撐管的外側(cè)設(shè)置小副把?？筛鶕?jù)需要適當(dāng)?shù)丶娱L把套支撐管，將小副把固定在把套支撐管上即可。進(jìn)一步地，在所述把橫上設(shè)置刻度標(biāo)示。本實(shí)用新型的車把是隱藏式伸縮結(jié)構(gòu)，為了保證安全，防止吊緊拉桿過度拉長，可在把橫上進(jìn)行刻度標(biāo)示。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以根據(jù)騎行者的身高、臂長和喜好等適當(dāng)?shù)厣炜s車把，實(shí)現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)。同時(shí)，把套將伸縮結(jié)構(gòu)隱藏起來，外觀上看不到凹槽或者接觸縫隙，對于車把的外觀未造成影響。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的自行車車把的剖視圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型的隱藏式自行車伸縮車把的把橫插入豎管部分插入把橫兩端時(shí)的剖視圖。圖3為表示圖2中所示把套插入時(shí)的配合示意圖。圖4為本實(shí)用新型的隱藏式自行車伸縮車把的把橫插入豎管全部插入把橫兩端時(shí)的剖視圖。圖5為本實(shí)用新型的隱藏式自行車伸縮車把的吊緊拉桿的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的隱藏式自行車伸縮車把的立體圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。為了更好地理解本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)所作出的改進(jìn)，在對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明之前，先對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合附圖加以說明。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的普通車把包括把橫I和把套2。該車把長度是固定的，不能夠隨意加長或縮短。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
就是對針對現(xiàn)有技術(shù)中的自行車車把不能隨意加長或縮短而作出的改進(jìn)。下面對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作出詳細(xì)說明。圖2是本實(shí)用新型隱藏式自行車伸縮車把的把橫插入豎管部分插入把橫兩端時(shí)的剖視圖。圖3為表示圖2中所示把套插入時(shí)的配合示意圖。圖4為本實(shí)用新型隱藏式自行車伸縮車把的把橫插入豎管全部插入把橫兩端時(shí)的剖視圖。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的隱藏式自行車伸縮車把包括把橫I和把套2，還包括吊緊拉桿3，所述吊緊拉桿3設(shè)置在所述把橫I的外側(cè)，所述把套2可套在把橫I與吊緊拉桿3上。如圖2所示，當(dāng)?shù)蹙o拉桿3的一部分插入把橫I兩端時(shí)，會在吊緊拉桿3與把橫I之間形成一個(gè)較大的凹槽31。如圖4所示，當(dāng)?shù)蹙o拉桿3全部插入把橫I兩端時(shí)，會在吊緊拉桿3與把橫I之間形成一個(gè)接觸縫隙311。凹槽31和接觸縫隙311都會影響車把的美觀。如圖3所示，把把套2插入到吊緊拉桿3與把橫I兩端，則可以剛好遮蓋住凹槽31。把套2可將伸縮結(jié)構(gòu)隱藏起來，外觀上看不到凹槽31或者接觸縫隙311，對于車把的外觀未造成影響。圖5為本實(shí)用新型隱藏式自行車伸縮車把的吊緊拉桿的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，所述吊緊拉桿包括把套支撐管33、把橫插入豎管32、吊緊螺桿35和斜頂塊34，把橫插入豎管32可以全部或部分插入所述把橫的兩端。使用時(shí)，調(diào)整好車把的長度后，通過擰緊吊緊螺桿35、拉緊斜頂塊34，可使所述吊緊拉桿固定在把橫的兩端。圖6為本實(shí)用新型隱藏式自行車伸縮車把的立體圖。如圖6所示，在所述吊緊拉桿3的外側(cè)設(shè)置小副把4，在所述把橫I上設(shè)置刻度標(biāo)示11。通過設(shè)置小副把4，騎行者在騎車的過程中既可手握車把也可握在小副把4上，從而方便的調(diào)節(jié)身體的姿勢并緩解疲勞。由于本實(shí)用新型的車把是隱藏式伸縮結(jié)構(gòu)，為了保證安全，可在把橫I上進(jìn)行刻度標(biāo)示，從而防止吊緊拉桿3過度拉長。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；如果不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種隱藏式自行車伸縮車把，包括把橫(I)和把套(2)，其特征在于，還包括吊緊拉桿(3 )，所述吊緊拉桿(3 )設(shè)置在所述把橫(I)的外側(cè)，所述把套(2 )套在把橫(I)與吊緊拉桿(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱藏式自行車伸縮車把，其特征在干， 所述吊緊拉桿(3)包括把套支撐管(33)、把橫插入豎管(32)、吊緊螺桿(35)和斜頂塊(34)，其中， 所述把橫插入豎管(32)可以全部或部分插入所述把橫(I)的兩端； 調(diào)整好車把的長度后，通過擰緊吊緊螺桿(35)、拉緊斜頂塊(34)，可使所述吊緊拉桿(3)固定在把橫(I)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隱藏式自行車伸縮車把，其特征在于，所述把套(2)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別套在把橫(I)和把套支撐管(33)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的隱藏式自行車伸縮車把，其特征在于，在所述把套支撐管(33)的外側(cè)設(shè)置小副把(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的隱藏式自行車伸縮車把,其特征在于,在所述把橫(I)上設(shè)置刻度標(biāo)示(II)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隱藏式自行車伸縮車把，包括把橫(1)、把套(2)和吊緊拉桿(3)，所述吊緊拉桿(3)設(shè)置在所述把橫(1)的外側(cè)，所述把套(2)套在把橫(1)與吊緊拉桿(3)上。所述吊緊拉桿(3)包括把套支撐管(33)、把橫插入豎管(32)、吊緊螺桿(35)和斜頂塊(34)，所述把橫插入豎管(32)可以全部或部分插入所述把橫(1)的兩端。調(diào)整好車把的長度后，通過擰緊吊緊螺桿(35)、拉緊斜頂塊(34)，可使所述吊緊拉桿(3)固定在把橫(1)的兩端。通過本實(shí)用新型，騎行者可以根據(jù)其身高、臂長和喜好等適當(dāng)?shù)厣炜s車把。
文檔編號B62K21/16GK202863687SQ201220567368
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者柏興燕 申請人:太倉市哲泰天產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司