專利名稱：自行車省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車即自行車、三輪車等車輛的技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步講是一種自行車省力裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有普通自行車由于受踩踏位置的限制，鏈盤上用于與踏板連接的單臂桿的長(zhǎng)度比較短，不太省力。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種自行車省力裝置，它可增加傳動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，從而達(dá)到省力的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的包括傳動(dòng)桿(I)、踏板或手柄裝置(2)、軸桿(3)、鏈輪(4)組成，所述傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)連接，另一端與軸桿
(3)采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接；所述軸桿(3)與自行車車架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸桿(3)上還固定連接有鏈輪(4)用于帶動(dòng)自行車飛輪或者通過(guò)導(dǎo)輪(6)帶動(dòng)自行車飛輪。使用時(shí)，先將軸桿連接在自行車前端或后端，使其與自行車車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因傳動(dòng)桿與軸桿是采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接(采用棘輪機(jī)構(gòu)單向驅(qū)動(dòng)的方式)，所以當(dāng)作用力踏板裝置或手柄裝置使傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)軸桿往前轉(zhuǎn)動(dòng)，因軸桿上固定連接有鏈輪，鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，或者通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)(導(dǎo)輪為多片鏈盤固定連接而成)，導(dǎo)輪再通過(guò)另一傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便使自行車前進(jìn)，當(dāng)踏板裝置或手柄裝置轉(zhuǎn)到一定程度不能再往前轉(zhuǎn)時(shí)，可以往回轉(zhuǎn)，因傳動(dòng)桿與軸桿是采用棘輪機(jī)構(gòu)連接，所以當(dāng)踏板裝置或手柄裝置回轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)桿不能帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即傳動(dòng)桿空轉(zhuǎn)，踏板裝置或手柄裝置可以很輕松的回到適當(dāng)位置，再往前轉(zhuǎn)，自行車便繼續(xù)前進(jìn)。較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型由于傳動(dòng)桿與軸桿的連接是采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，當(dāng)踩動(dòng)踏板裝置或手柄裝置帶動(dòng)軸桿往前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)桿和軸桿的連接就相當(dāng)于固定連接，便帶動(dòng)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，因軸桿上固定連接有鏈輪，鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便使自行車前進(jìn)，當(dāng)踏板裝置或手柄裝置回轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)桿與軸桿的連接就相當(dāng)于轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即傳動(dòng)桿空轉(zhuǎn)，傳動(dòng)桿可以很輕松的回到適當(dāng)位置，再往前轉(zhuǎn)，便使自行車?yán)^續(xù)前進(jìn)，所以本實(shí)用新型傳動(dòng)力臂的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于現(xiàn)有自行車鏈輪到踏板(或手柄)的長(zhǎng)度，因此可達(dá)到省力的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是所述傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)連接，即傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)固定連接，所述踏板或手柄裝置(2)包括與傳動(dòng)桿(I)的端部直接連接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定腳的筋(26)，該固定腳的筋(26) —端固定在踏板(22)上，該筋彎曲后用于擋在腳背上，腳位于踏板(22)與固定腳的筋(26)之間。所述軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I)采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，即棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪(7)位于軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I)之間，鏈輪(4)套裝固定連接于軸桿(3)上，因此棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)可以與鏈輪(4)中的套管(41)固定連接，或者與軸桿(3)固定連接，而棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套(71)與傳動(dòng)桿(I) 一端固定連接。所述軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I)采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，是將軸桿(3)上套裝固定連接的鏈輪(4)中的套管(41)直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)或者將軸桿(3)替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)，再將傳動(dòng)桿(I) 一端直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套(71)。所述踏板或手柄裝置(2)包括連接桿(24)、導(dǎo)桿(23)、滑輪(25)，踏板或手柄
(22)、前一個(gè)中軸(27)、前一個(gè)齒輪(28)組成，所述踏板或手柄裝置(2)，通過(guò)連接桿(24)與傳動(dòng)桿(I)連接，連接桿(24)的另一端部固定連接的導(dǎo)桿(23)，導(dǎo)桿(23)另一端與中軸的軸桿(271)連接，中軸的軸桿(271)上套裝固定連接有齒輪(28)，而踏板或手柄(22)與連接桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的剖面示意圖。圖3是鏈輪側(cè)立面圖。圖4是圖1中A-A剖面圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6、9中C-C剖面示意圖。圖8是圖6、9中D-D剖面示意圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例4結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖5、6、9中B-B剖面示意圖。圖11是圖1中的踏板與固定腳的筋立面示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、傳動(dòng)桿，11、端頭長(zhǎng)條開口、12、封口板，2、踏板或手柄裝置，21、擺臂，22、踏板或手柄，23、導(dǎo)桿，24、連接桿，25、滑輪，26、固定腳的筋，27、中軸，271、中軸的軸桿，2711、中軸軸桿的左端，272、中軸的軸套，28、齒輪，3、軸桿，4、鏈輪，41、套管，42、鏈盤，5、自行車車架，6、導(dǎo)輪，7、棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪，71、棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪中的外套，72、棘爪，73、棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪中的芯子。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例1 :如圖1所示，本實(shí)用新型自行車省力裝置，包括傳動(dòng)桿1、踏板或手柄裝置連接2、軸桿3、鏈輪4組成，所述傳動(dòng)桿I的一端與踏板或手柄裝置2連接，另一端與軸桿3采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接(采用棘輪機(jī)構(gòu)單向驅(qū)動(dòng)的方式，所以踏板裝置或手柄裝置可以帶動(dòng)軸桿3往前轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前進(jìn)，如果回轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)桿I就不能帶動(dòng)軸桿3轉(zhuǎn)動(dòng))；所述軸桿3與自行車車架13轉(zhuǎn)動(dòng)連接(在軸桿3外套置與軸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸套，使軸套與自行車車架固定連接)，軸桿3上還固定連接有鏈輪4用于帶動(dòng)自行車飛輪或者通過(guò)導(dǎo)輪9帶動(dòng)自行車飛輪(鏈輪4先通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)導(dǎo)輪9，導(dǎo)輪9再用另一傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)自行車飛輪)。參見圖1、圖11所示，所述傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)連接，即傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)固定連接，所述踏板或手柄裝置(2)包括與傳動(dòng)桿(I)的端部直接連接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定腳的筋(26)，該固定腳的筋(26) —端固定在踏板(22)上，該筋彎曲后用于擋在腳背上，腳位于踏板(22)與固定腳的筋
(26)之間。參見圖3所示，所述鏈輪4，由套管41、鏈盤42組成，鏈盤42固定連接于套管41的一端頭。參見圖1、4所示，所述軸桿3與傳動(dòng)桿I采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，即棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪7位于軸桿3與傳動(dòng)桿I之間，鏈輪4套裝固定連接于軸桿3上，因此棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子73可以與鏈輪4中的套管41固定連接，或者與軸桿3固定連接，而棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套71與傳動(dòng)桿I 一端固定連接。參見圖6所示,所述導(dǎo)論6套裝連接在中軸的軸桿271上。為了交替?zhèn)鲃?dòng)，在自行車兩側(cè)都安裝自行車省力裝置，兩側(cè)的自行車省力裝置共用一個(gè)軸桿3及共用一個(gè)鏈輪4 ；自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I可以設(shè)一根連接繩，連接繩兩端分別連接于自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I，在自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I之間的車架13上還固定有滑輪，連接繩就放在滑輪上，當(dāng)一側(cè)傳動(dòng)桿I往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，便通過(guò)連接繩帶動(dòng)另一側(cè)傳動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，這樣形成互相交替一上一下來(lái)回運(yùn)動(dòng)，還可以控制傳動(dòng)桿過(guò)分的擺動(dòng)。為了用腳控制自行車方向，自行車龍頭可以改裝成龍頭朝下，用腳踩在龍頭手柄處并改為腳踏板，用腳控制方向，還有閘把改裝在傳動(dòng)桿I端頭的手柄22上。實(shí)施例2 如圖5、10所示，所述軸桿3與傳動(dòng)桿I采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，與實(shí)施例1中的圖4不同之處，是將軸桿3上套裝固定連接的鏈輪4中的套管41直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子73或者將軸桿3替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子73，再將傳動(dòng)桿I 一端直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套71。為了交替?zhèn)鲃?dòng)，在自行車兩側(cè)都安裝自行車省力裝置，兩側(cè)的自行車省力裝置共用一個(gè)軸桿3及共用一個(gè)鏈輪4 ；自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I可以設(shè)一根連接繩，連接繩兩端分別連接于自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I，在自行車兩側(cè)的傳動(dòng)桿I之間的車架13上還固定有滑輪，連接繩就放在滑輪上，當(dāng)一側(cè)傳動(dòng)桿I往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，便通過(guò)連接繩帶動(dòng)另一側(cè)傳動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，這樣形成互相交替一上一下來(lái)回運(yùn)動(dòng)，還可以控制傳動(dòng)桿過(guò)分的擺動(dòng)。實(shí)施例3 如圖6、8所示，所述踏板或手柄裝置2包括連接桿24、導(dǎo)桿23、滑輪25，踏板或手柄22、前一個(gè)中軸27 (該中軸27指的是圖6中前一個(gè)中軸27，后一個(gè)中軸27是安裝左側(cè)踏板或手柄裝置2中的)、前一個(gè)齒輪28 (該齒輪28指的是圖6中前一個(gè)齒輪28,后一個(gè)齒輪28是安裝左側(cè)踏板或手柄裝置2中的)組成，所述踏板或手柄裝置2，通過(guò)連接桿24與傳動(dòng)桿I連接，連接桿24的另一端部固定連接的導(dǎo)桿23，導(dǎo)桿23另一端與中軸的軸桿271連接，中軸的軸桿271上套裝固定連接有齒輪28，而踏板或手柄(22)與連接桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0038]參見圖6所示，是安裝在自行車右側(cè)的自行車省力裝置，為了交替?zhèn)鲃?dòng)，在自行車兩側(cè)都安裝自行車省力裝置，用于自行車右側(cè)的自行車省力裝置中的前中軸的軸桿271上套裝固定連接有前齒輪28,該前齒輪28用于和左側(cè)安裝踏板或手柄裝置2中的后齒輪28相咬合(參見圖8)，因左側(cè)踏板或手柄裝置2中的導(dǎo)桿23固定連接于后一個(gè)中軸27的中軸軸桿的左端2711，所以當(dāng)右側(cè)踏板或手柄22向下轉(zhuǎn)動(dòng)，便通過(guò)齒輪28帶動(dòng)左側(cè)的踏板或手柄22向上轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣左右兩側(cè)的踏板或手柄22就可以上下交叉運(yùn)動(dòng)，左右兩側(cè)的踏板或手柄22只繞其中軸的軸桿271軸線做向前半圓內(nèi)往返轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖6、7所示，所述連接桿24與傳動(dòng)桿I連接，即在連接桿24上套裝連接有一滑輪，該滑輪位于傳動(dòng)桿I端頭長(zhǎng)條開口 11內(nèi)，并在傳動(dòng)桿I的端頭長(zhǎng)條開口 11內(nèi)滾動(dòng)，即連接桿24與傳動(dòng)桿I連接，在傳動(dòng)桿I端頭長(zhǎng)條開口處還固裝有封口板12。所述中軸的軸桿271與中軸的軸套272轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述導(dǎo)桿23只是繞其中軸的軸桿271軸線做向前半圓內(nèi)往返轉(zhuǎn)動(dòng)。所述導(dǎo)輪6套裝連接于中軸的軸桿271上。以上所述中軸的軸桿27的軸線與連接桿24和軸桿3的軸線相互平行。實(shí)施例4 如圖9所示，實(shí)施例4與實(shí)施例3的不同之處是所述踏板或手柄22通過(guò)擺臂21與連接桿24的一端部固定連接。
權(quán)利要求1.一種自行車省力裝置，其特征在于包括傳動(dòng)桿(I)、踏板或手柄裝置(2)、軸桿(3)、 鏈輪(4)組成，所述傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)連接，另一端與軸桿(3)采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接；所述軸桿(3)與自行車車架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸桿(3)上還固定連接有鏈輪(4)用于帶動(dòng)自行車飛輪或者通過(guò)導(dǎo)輪(6)帶動(dòng)自行車飛輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)連接，即傳動(dòng)桿(I)的一端與踏板或手柄裝置(2)固定連接，所述踏板或手柄裝置(2)包括與傳動(dòng)桿(I)的端部直接連接的踏板或手柄(22)，及在踏板(22)上的固定腳的筋(26)，該固定腳的筋(26) —端固定在踏板(22)上，該筋彎曲后用于擋在腳背上， 腳位于踏板(22)與固定腳的筋(26)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I) 采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，即棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪(7)位于軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I)之間，鏈輪 (4)套裝固定連接于軸桿(3)上，因此棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)可以與鏈輪(4)中的套管(41)固定連接，或者與軸桿(3)固定連接，而棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套(71)與傳動(dòng)桿(I) 一端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車省力裝置，其特征在于所述軸桿(3)與傳動(dòng)桿(I)采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接，是將軸桿(3)上套裝固定連接的鏈輪(4)中的套管(41)直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)或者將軸桿(3)替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的芯子(73)， 再將傳動(dòng)桿(I) 一端直接替代為棘輪機(jī)構(gòu)的成品飛輪的外套(71)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車省力裝置，其特征在于所述踏板或手柄裝置(2)包括連接桿(24)、導(dǎo)桿(23)、滑輪(25)，踏板或手柄(22)、前一個(gè)中軸(27)、前一個(gè)齒輪(28)組成，所述踏板或手柄裝置(2)，通過(guò)連接桿(24)與傳動(dòng)桿(I)連接，連接桿(24) 的另一端部固定連接的導(dǎo)桿(23)，導(dǎo)桿(23)另一端與中軸的軸桿(271)連接，中軸的軸桿 (271)上套裝固定連接有齒輪(28)，而踏板或手柄(22)與連接桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車省力裝置，特別是一種自行車省力裝置。包括傳動(dòng)桿、踏板或手柄裝置、軸桿、鏈輪，所述傳動(dòng)桿的一端與踏板或手柄裝置連接，另一端與軸桿采用棘輪機(jī)構(gòu)方式連接；所述軸桿與自行車車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸桿上還固定連接有鏈輪用于帶動(dòng)自行車飛輪或者通過(guò)導(dǎo)輪帶動(dòng)自行車飛輪。本實(shí)用新型可增加傳動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，從而達(dá)到省力的目的。
文檔編號(hào)B62M15/00GK202879735SQ20122057839
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者韓東平 申請(qǐng)人:韓東平