專利名稱：半成品組件周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是ー種用于運(yùn)輸太陽能電池組件的半成品組件周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
在太陽能電池的生產(chǎn)過程中，晶體硅類太陽能電池組件的周轉(zhuǎn)大多是依靠托盤來完成的，即將太陽能電池組件依次疊置在木制或者鐵質(zhì)托盤上，這種堆放組件的方式，容易使處于底層的組件受到重壓從而產(chǎn)生質(zhì)量問題，而且質(zhì)檢人員需要趴在托盤上檢查，極為不便?，F(xiàn)如今出現(xiàn)了許多用于周轉(zhuǎn)太陽能電池組件的周轉(zhuǎn)車，方便了工作人員運(yùn)送組件的同時(shí)避免了組件在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題。但是，現(xiàn)如今的周轉(zhuǎn)車均采用四個(gè)可以自由轉(zhuǎn)向的滾輪作為周轉(zhuǎn)車的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的周轉(zhuǎn)車在運(yùn)輸物料或半成品時(shí)至少需要兩個(gè)人同時(shí)操作，操控方向有一定難度，不僅増大了工作人員的工作量，降低了工作效率，且在運(yùn)輸過程中操控不便也可能帶來不必要的安全事故。為此，我們需要設(shè)計(jì)ー種周轉(zhuǎn)車，用于解決現(xiàn)如今周轉(zhuǎn)車操作不便、易出事故和效率低的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種半成品組件周轉(zhuǎn)車，用于解決以往周轉(zhuǎn)車操作不便、易出事故和效率低的問題。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是半成品組件周轉(zhuǎn)車，包括載物靠背，載物靠背下端連接有載物臺(tái)，所述載物臺(tái)下端設(shè)有定向輪，所述載物臺(tái)右側(cè)上端面設(shè)有向上凸起的凸臺(tái)，凸臺(tái)中部設(shè)有拉桿，拉桿穿過凸臺(tái)并連接有萬向輪，拉桿能夠帶動(dòng)萬向輪在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述拉桿在凸臺(tái)上端面還設(shè)有拉桿打折裝置，拉桿打折裝置能夠在凸臺(tái)上端面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉桿能夠繞拉桿打折裝置在豎直面內(nèi)傾斜一定角度。工作人員在拉動(dòng)拉桿時(shí)，拉桿向前傾斜與水平面呈一定角度，拉動(dòng)周轉(zhuǎn)車時(shí)能夠更加省力，減小了工作人員的工作量。所述打折裝置包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且前端開有缺ロ的彈簧底座，彈簧底座內(nèi)部放置有彈簧，彈簧上端設(shè)有彈簧壓板，彈簧壓板中部設(shè)有凸起的頂柱，所述拉桿內(nèi)部中空并通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座連接，構(gòu)成拉桿以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部固定有凸輪，凸輪一端位于頂柱上端。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于彈簧底座外端面的任一端設(shè)有銷孔。銷孔用于穿過圓銷或者鐵絲等定位件，用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)脫落導(dǎo)致事故的發(fā)生。所述載物靠背包括三對(duì)等距離排布的主架桿，主架桿之間連接有靠板，所述左右兩端的主架桿上還連接有支撐桿。主架桿用于支撐整個(gè)結(jié)構(gòu)；靠板不僅能夠起到支撐作用，同時(shí)組件也可靠在靠板上，滿足不同長度的組件需要；支撐桿用于支撐和加固主架桿。所述載物臺(tái)前后端面處還設(shè)有向上凸起的擋板。擋板用于防止載物臺(tái)上的組件滑落，避免組件在運(yùn)輸過程中造成破壞。[0011]所述凸臺(tái)在拉桿打折裝置下端設(shè)有軸承，軸承位于凸臺(tái)內(nèi)部且套在拉桿外端面。軸承的加入將拉桿和凸臺(tái)隔開，拉桿在旋轉(zhuǎn)過程中更加省力，方便了萬向輪轉(zhuǎn)向。所述拉桿最上端設(shè)有呈三角形結(jié)構(gòu)的拉環(huán)。工作人員在拉動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿時(shí)，手掌放于拉環(huán)上，方便工作人員的各種操作。所述定向輪共設(shè)有四個(gè)，分別位于載物臺(tái)下表面的四個(gè)邊角位置。定向輪的方向固定不同，其位于載物臺(tái)的四個(gè)邊角位置不僅方便運(yùn)輸和轉(zhuǎn)向，而且可以承受較大的壓力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、減少操作人員數(shù)量，一位員エ就可以操控，工作效率提高。2、操作過程更加安全，事故發(fā)生率降低。3、操控簡單，周轉(zhuǎn)車的行進(jìn)方向容易掌控。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2實(shí)施例2-5的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為A處放大圖。圖中的標(biāo)號(hào)分別表不為1、載物靠背；2、主架桿；3、支撐桿；4、靠板；5、載物臺(tái)；6、擋板；7、定向輪；8、拉環(huán)；9、拉桿；10、凸臺(tái)；11、拉桿打折裝置；12、萬向輪；13、銷孔；14、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；15、彈黃底座；16、凸輪；17、頂柱；18、彈黃壓板；19、彈黃。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1，半成品組件周轉(zhuǎn)車，包括載物靠背1，載物靠背I下端連接有載物臺(tái)5，所述載物臺(tái)5下端設(shè)有定向輪7，所述載物臺(tái)5右側(cè)上端面連接有凸臺(tái)10，凸臺(tái)10中部設(shè)有拉桿9，拉桿9穿過凸臺(tái)10并連接有萬向輪12，拉桿9能夠帶動(dòng)萬向輪12在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。定向輪7方向固定不變。實(shí)施本實(shí)施例時(shí)，將所需周轉(zhuǎn)的半成品組件豎直斜放于載物靠背I上，其下端放置于載物臺(tái)5上，固定好位置，然后拉動(dòng)拉桿9即可拉動(dòng)或者推動(dòng)周轉(zhuǎn)車，在轉(zhuǎn)向時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿9，拉桿9帶動(dòng)萬向輪12即可轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的定向輪7采用定向結(jié)構(gòu)，不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，而只是通過可隨意轉(zhuǎn)向的萬向輪12達(dá)到轉(zhuǎn)向目的，操控更加簡單、方便和安全，減少了所需工作人員，増大了工作效率。實(shí)施例2參見圖2，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了拉桿打折裝置11，其具體結(jié)構(gòu)是所述拉桿9在凸臺(tái)10上端面還設(shè)有拉桿打折裝置11，拉桿打折裝置11能夠在凸臺(tái)10上端面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉桿9能夠繞拉桿打折裝置11在豎直面內(nèi)傾斜一定角度。所述拉桿9以能達(dá)到在凸臺(tái)10上端面轉(zhuǎn)動(dòng)和在豎直面內(nèi)傾斜一定角度為目的，拉桿打折裝置11在凸臺(tái)10上端面且與拉桿9連接即可完成轉(zhuǎn)動(dòng)，而要傾斜一定角度，其結(jié)構(gòu)可以是ー個(gè)簡單的軸連接拉桿打折裝置11和拉桿9，拉桿9在軸作用下可以繞軸旋轉(zhuǎn)達(dá)到一定傾斜角度，也可以是ー個(gè)萬向頭結(jié)構(gòu)連接，此處拉桿打折裝置11具體結(jié)構(gòu)不做限定。[0028]相比于實(shí)施例1而言，本實(shí)施例加入了拉桿打折裝置11，拉桿打折裝置11能夠在豎直面內(nèi)傾斜一定角度，這樣工作人員在拉動(dòng)拉桿9時(shí)，拉桿9能夠向前傾斜一定角度，エ作人員在拉動(dòng)周轉(zhuǎn)車時(shí)拉桿9與水平面呈一定夾角，減少了工作人員的工作量，拉動(dòng)更加省力和方便，減少了工作量，増加了工作效率。實(shí)施例3參見圖3，本實(shí)施例選用比實(shí)施例2更優(yōu)的拉桿打折裝置11，其具體結(jié)構(gòu)是所述打折裝置11包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且前端開有缺ロ的彈簧底座15，彈簧底座15內(nèi)部放置有彈簧19，彈簧19上端設(shè)有彈簧壓板18，彈簧壓板18中部設(shè)有凸起的頂柱17，所述拉桿9內(nèi)部中空并通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸14與底座15連接，構(gòu)成拉桿9以轉(zhuǎn)動(dòng)軸14為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸14中部固定有凸輪16,凸輪16 —端位于頂柱17上端。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸14為任意結(jié)構(gòu)的軸類結(jié)構(gòu)。相比于實(shí)施例2，本實(shí)施例的拉桿打折裝置11加入了凸輪16、彈簧19和彈簧壓板18，當(dāng)拉動(dòng)拉桿9吋，凸輪16向下壓縮彈簧壓板18內(nèi)的頂柱17，從而壓縮彈簧19，當(dāng)松開拉桿9時(shí)，由于彈簧19的伸縮性，彈簧19向上彈并通過彈簧壓板18內(nèi)的頂柱17頂起凸輪16，凸輪16則帶動(dòng)拉桿9回到豎直位置。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，方便了工作人員取放周轉(zhuǎn)車，同時(shí)也增加了靈活性和實(shí)用性。實(shí)施例4本實(shí)施例選用比實(shí)施例3更優(yōu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸14，其具體結(jié)構(gòu)是所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸14位于彈簧底座15外端面的任一端設(shè)有銷孔13。相比于實(shí)施例3,本實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)軸14外彈簧底座15外端面的任一端設(shè)有銷孔13，銷孔13可通過圓銷將轉(zhuǎn)動(dòng)軸14定位，也可采用鐵絲、卡栓等將轉(zhuǎn)動(dòng)軸14定位，從而固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸14，防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸14脫落，避免不必要的事故，同時(shí)也便于裝卸。實(shí)施例5實(shí)施例5為本實(shí)用新型的最優(yōu)實(shí)施例。本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上優(yōu)化了載物靠背I和定向輪7，其具體結(jié)構(gòu)是所述載物靠背I包括三對(duì)等距離排布的主架桿2，主架桿2之間連接有靠板4，所述左右兩端的主架桿2上還連接有支撐桿3 ;所述定向輪7共設(shè)有四個(gè)，分別位于載物臺(tái)5的四個(gè)邊角位置。同時(shí)，本實(shí)施例在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上增加了以下結(jié)構(gòu)所述載物臺(tái)5前后端面處還設(shè)有向上凸起的擋板6 ;所述凸臺(tái)10在拉桿打折裝置11下端設(shè)有軸承，軸承位于凸臺(tái)10內(nèi)部且套在拉桿9外端面；所述拉桿9最上端設(shè)有呈三角形結(jié)構(gòu)的拉環(huán)8。相比于實(shí)施例4，本實(shí)施例的載物靠背I的整體結(jié)構(gòu)不僅更加穩(wěn)固牢靠，同時(shí)靠板4和支撐桿3的加入也起到了加固支撐的作用，靠板4還能滿足不同長度的組件要求；增加的擋板6能夠防止組件滑動(dòng)或者滑落，防止組件損壞，避免事故發(fā)生；增加的軸承更加方便萬向輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)，減少拉桿9轉(zhuǎn)動(dòng)受到的摩擦力；增加的拉環(huán)8能夠更加方便工作人員拉動(dòng)周轉(zhuǎn)車，同時(shí)更加省力。本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，凡是運(yùn)用本實(shí)用新型的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.半成品組件周轉(zhuǎn)車，包括載物靠背(I)，載物靠背(I)下端連接有載物臺(tái)(5)，其特征在于所述載物臺(tái)(5)下端設(shè)有定向輪(7)，所述載物臺(tái)(5)右側(cè)上端面設(shè)有向上凸起的凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)(10)中部設(shè)有拉桿(9)，拉桿(9)穿過凸臺(tái)(10)并連接有萬向輪(12)，拉桿 (9)能夠帶動(dòng)萬向輪(12)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述拉桿(9)在凸臺(tái)(10) 上端面還設(shè)有拉桿打折裝置(11)，拉桿打折裝置(11)能夠在凸臺(tái)(10)上端面轉(zhuǎn)動(dòng)，所述拉桿(9)能夠繞拉桿打折裝置(11)在豎直面內(nèi)傾斜一定角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述打折裝置(11)包括能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且前端開有缺口的彈簧底座(15)，彈簧底座(15)內(nèi)部放置有彈簧(19)，彈簧(19)上端設(shè)有彈簧壓板(18)，彈簧壓板(18)中部設(shè)有凸起的頂柱(17)，所述拉桿(9)內(nèi)部中空并通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)與底座(15)連接，構(gòu)成拉桿(9)以轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)中部固定有凸輪(16)，凸輪(16)—端位于頂柱(17)上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)位于彈簧底座(15)外端面的任一端設(shè)有銷孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述載物靠背(I)包括三對(duì)等距離排布的主架桿(2)，主架桿(2)之間連接有靠板(4)，所述左右兩端的主架桿(2)上還連接有支撐桿(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述載物臺(tái)(5)前后端面處還設(shè)有向上凸起的擋板(6 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述凸臺(tái)(10)在拉桿打折裝置(11)下端設(shè)有軸承，軸承位于凸臺(tái)(10)內(nèi)部且套在拉桿(9)外端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述拉桿(9)最上端設(shè)有呈三角形結(jié)構(gòu)的拉環(huán)(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半成品組件周轉(zhuǎn)車，其特征在于所述定向輪(7)共設(shè)有四個(gè)，分別位于載物臺(tái)(5)下表面的四個(gè)邊角位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半成品組件周轉(zhuǎn)車，包括載物靠背(1)，載物靠背(1)下端連接有載物臺(tái)(5)，所述載物臺(tái)(5)下端設(shè)有定向輪(7)，所述載物臺(tái)(5)右側(cè)上端面設(shè)有向上凸起的凸臺(tái)(10)，凸臺(tái)(10)中部設(shè)有拉桿(9)，拉桿(9)穿過凸臺(tái)(10)并連接有萬向輪(12)，拉桿(9)能夠帶動(dòng)萬向輪(12)在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、減少操作人員數(shù)量，一位員工就可以操控，工作效率提高；2、操作過程更加安全，事故發(fā)生率降低；3、操控簡單，周轉(zhuǎn)車的行進(jìn)方向容易掌控。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202847766SQ20122058384
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者黃普, 譚健鋒, 林洪峰, 盛雯婷, 張鳳鳴 申請(qǐng)人:天威新能源控股有限公司