專利名稱：前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身的前立柱需要設(shè)計加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如設(shè)計前立柱加強(qiáng)板以加強(qiáng)整個立柱部位，設(shè)計鉸鏈加強(qiáng)板以滿足前門鉸鏈的安裝。同時在設(shè)計時不僅要考慮到滿足加強(qiáng)的需要，還需要考慮到焊裝的方便性，以保證生產(chǎn)效率。在目前的技術(shù)中，汽車前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中的前立柱鉸鏈加強(qiáng)板是一塊單獨(dú)的鉸鏈加強(qiáng)板，位于前門鉸鏈的安裝位置，而在前立柱與門檻節(jié)點(diǎn)處另有一塊加強(qiáng)板，對前立柱下部起到加強(qiáng)作用。這樣的結(jié)構(gòu)焊接工藝性復(fù)雜，綜合成本高，而且還不能滿足碰撞安全要求。目前，微型轎車的成本壓力很大，對車體結(jié)構(gòu)的安全性要求越來越高，在發(fā)生的事故中，碰撞的幾率很大，而且致傷率很高，這就要求車體在碰撞時有更加良好的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時成本又要盡可能降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能確保前門鉸鏈的安裝強(qiáng)度要求，防止前門下掉，同時對車體前立柱和門檻節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度有明顯增強(qiáng)作用，滿足車身碰撞安全要求，并且結(jié)構(gòu)焊裝工藝簡單，能減少工裝開發(fā)費(fèi)用，節(jié)約成本。本實(shí)用新型所述的前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括前立柱加強(qiáng)板、前門上鉸鏈加強(qiáng)板、前門下鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱支撐板，所述前門上、下鉸鏈加強(qiáng)板分別焊接在前立柱加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的上、下鉸鏈安裝部位，所述前立柱支撐板焊接在前立柱加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的中部，且前立柱支撐板下端搭接在前門下鉸鏈加強(qiáng)板上端的內(nèi)側(cè)。所述前門下鉸鏈加強(qiáng)板、前立柱支撐板分別與前立柱加強(qiáng)板對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的形狀相對應(yīng)，且前立柱支撐板下端、前門下鉸鏈加強(qiáng)板上端以及前立柱加強(qiáng)板在這一區(qū)域的截面均呈U形,且尺寸依次由小變大。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將前門上、下鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱支撐板同時與前立柱加強(qiáng)板進(jìn)行組焊，然后再跟側(cè)圍其他零件進(jìn)行拼焊。該結(jié)構(gòu)焊裝工藝簡單，減少了工裝開發(fā)費(fèi)用，節(jié)約了成本，生產(chǎn)效率高。同時支撐板和下鉸鏈加強(qiáng)板近似合成為一個較大的零件，也增強(qiáng)了前立柱的強(qiáng)度，能夠合理傳遞載荷，不僅保證了前門鉸鏈的安裝強(qiáng)度要求，防止前門下掉，而且提高了車體安全性能，使碰撞能量能夠更有效傳遞、確保了乘員的安全。

圖1是本實(shí)用新型的裝配圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖面圖；圖3是本實(shí)用新型的爆炸圖；[0012]其中，1、前立柱加強(qiáng)板，2、前門上鉸鏈加強(qiáng)板，3、前立柱支撐板，4、前門下鉸鏈加強(qiáng)板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:參見圖1至圖3所示，該前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括前立柱加強(qiáng)板1、前門上鉸鏈加強(qiáng)板
2、前門下鉸鏈加強(qiáng)板4和前立柱支撐板3，前門上鉸鏈加強(qiáng)板2呈盒狀，其四個角分別設(shè)有工藝缺口，便于成型，前門上鉸鏈加強(qiáng)板2焊接在前立柱加強(qiáng)板I內(nèi)側(cè)的上鉸鏈安裝部位。前門下鉸鏈加強(qiáng)板4、前立柱支撐板3分別與前立柱加強(qiáng)板I對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的形狀相對應(yīng)，且前門下鉸鏈加強(qiáng)板4的左右兩側(cè)以及下端分別設(shè)有翻邊。前門下鉸鏈加強(qiáng)板4焊接在前立柱加強(qiáng)板I內(nèi)側(cè)的下鉸鏈安裝部位，前立柱支撐板3焊接在前立柱加強(qiáng)板I內(nèi)側(cè)的中部，且前立柱支撐板3下端搭接在前門下鉸鏈加強(qiáng)板4上端的內(nèi)側(cè)。前立柱支撐板3下端、前門下鉸鏈加強(qiáng)板4上端以及前立柱加強(qiáng)板I在這一區(qū)域的截面均呈U形，且尺寸依次由小變大，以便于以前立柱加強(qiáng)板I為基礎(chǔ)，依次將前門下鉸鏈加強(qiáng)板4和前立柱支撐板3放置于前立柱加強(qiáng)板I中。焊接時，先將前門上鉸鏈加強(qiáng)板2、前門下鉸鏈加強(qiáng)板4和前立柱支撐板3同時與前立柱加強(qiáng)板I進(jìn)行組焊，然后與側(cè)圍外板拼焊即可。若對碰撞星級要求不高的情況下，可以取消前立柱支撐板3，并且取消前立柱支撐板3不會影響其他零件的結(jié)構(gòu)以及焊接層次。
權(quán)利要求1.一種前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括前立柱加強(qiáng)板(I )、前門上鉸鏈加強(qiáng)板(2)、前門下鉸鏈加強(qiáng)板(4)和前立柱支撐板(3)，其特征在于:所述前門上、下鉸鏈加強(qiáng)板(2、4)分別焊接在前立柱加強(qiáng)板(I)內(nèi)側(cè)的上、下鉸鏈安裝部位，所述前立柱支撐板(3)焊接在前立柱加強(qiáng)板(I)內(nèi)側(cè)的中部，且前立柱支撐板(3 )下端搭接在前門下鉸鏈加強(qiáng)板(4 )上端的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前門下鉸鏈加強(qiáng)板(4)、前立柱支撐板(3 )分別與前立柱加強(qiáng)板(I)對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的形狀相對應(yīng)，且前立柱支撐板(3 )下端、前門下鉸鏈加強(qiáng)板(4)上端以及前立柱加強(qiáng)板(I)在這一區(qū)域的截面均呈U形，且尺寸依次由小變大。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括前立柱加強(qiáng)板、前門上鉸鏈加強(qiáng)板、前門下鉸鏈加強(qiáng)板和前立柱支撐板，所述前門上、下鉸鏈加強(qiáng)板分別焊接在前立柱加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的上、下鉸鏈安裝部位，所述前立柱支撐板焊接在前立柱加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)的中部，且前立柱支撐板下端搭接在前門下鉸鏈加強(qiáng)板上端的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型能夠確保前門鉸鏈的安裝強(qiáng)度要求，防止前門下掉，同時對車體前立柱和門檻節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度有明顯增強(qiáng)作用，滿足車身碰撞安全要求，并且結(jié)構(gòu)焊裝工藝簡單，減少了工裝開發(fā)費(fèi)用，節(jié)約了成本。
文檔編號B62D25/04GK202923724SQ20122060861
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者陳琢, 劉方強(qiáng), 張濤, 李天兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司