專利名稱：一種雙金屬輕量化半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種雙金屬輕量化半掛車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的半掛車，一般都是鋼制的，主要由底板、前板、后板、側(cè)板、車架、懸架和車輪等部件組成。其中車架是由縱梁和數(shù)根橫梁構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，這樣的框架結(jié)構(gòu)，可以提供整車所需要的承載能力和剛度。但是，這種鋼結(jié)構(gòu)車架，使得車架自身重量很大，不僅耗鋼材量大；而且，在公路限載的情況下，這種鋼結(jié)構(gòu)車架，由于整車重量大，從而限制了運送貨物的重量和數(shù)量。在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在耗鋼材量大、整車重量大和運送貨物量少等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種雙金屬輕量化半掛車，以實現(xiàn)耗鋼材量小、整車重量小和運送貨物量多的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙金屬輕量化半掛車，包括車輪，與所述車輪配合設(shè)置、且采用鋼結(jié)構(gòu)的承重部分，以及與所述承重部分配合設(shè)置、且采用輕金屬合金結(jié)構(gòu)的非承重部分；所述非承重部分，包括配合安裝在所述車輪上的車架，安裝在所述車架上的底板，安裝在所述底板前端的前板，安裝在所述底板后端的后板，以及安裝在所述底板側(cè)部的側(cè)板；所述底板、前板、后板和側(cè)板，構(gòu)成車廂；所述前板和/或后板和/或側(cè)板均為倉柵式結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述承重部分，包括安裝在所述車廂下方的支撐裝置，以及與所述車輪配合設(shè)置的懸架。進(jìn)一步地,所述輕金屬合金結(jié)構(gòu),包括招合金結(jié)構(gòu)。本實用新型各實施例的雙金屬輕量化半掛車，由于包括車輪，與車輪配合設(shè)置、且采用鋼結(jié)構(gòu)的承重部分，以及與承重部分配合設(shè)置、且采用輕金屬合金結(jié)構(gòu)的非承重部分；非承重部分，包括配合安裝在車輪上的車架，安裝在車架上的底板，安裝在底板前端的前板，安裝在底板后端的后板，以及安裝在底板側(cè)部的側(cè)板；底板、前板、后板和側(cè)板，構(gòu)成車廂；前板和/或后板和/或側(cè)板均為倉柵式結(jié)構(gòu)；承重部分和非承重部分采用不同的合金結(jié)構(gòu)，且非承重部分還采用倉柵式結(jié)構(gòu)，可以減輕了整個掛車的質(zhì)量，又可以和其他同類型的車一樣，保持原有的設(shè)計承載能力；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中耗鋼材量大、整車重量大和運送貨物量少的缺陷，以實現(xiàn)耗鋼材量小、整車重量小和運送貨物量多的優(yōu)點。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1為本實用新型雙金屬輕量化半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下:1-前板；2_側(cè)板；3_后板；4_底板；5_車架；6_懸架；7_支撐裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種雙金屬輕量化半掛車。如圖1所示，本實施例包括車輪，與車輪配合設(shè)置、且采用鋼結(jié)構(gòu)的承重部分，以及與承重部分配合設(shè)置、且采用輕金屬合金結(jié)構(gòu)的非承重部分；非承重部分，包括配合安裝在車輪上的車架(如車架5)，安裝在車架上的底板(如底板4)，安裝在底板前端的前板(如前板I )，安裝在底板后端的后板(如后板3)，以及安裝在底板側(cè)部的側(cè)板(如側(cè)板2);底板、前板、后板和側(cè)板,構(gòu)成車廂；前板和/或后板和/或側(cè)板均為倉柵式結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步減輕整車重量，也節(jié)省了材料。承重部分，包括安裝在車廂下方的支撐裝置(如支撐裝置7)，以及與車輪配合設(shè)置的懸架(如懸架6)。輕金屬合金結(jié)構(gòu)，包括鋁合金結(jié)構(gòu)，也可以包括其它輕金屬合金結(jié)構(gòu)。上述實施例的雙金屬輕量化半掛車，采用雙金屬結(jié)構(gòu)，即鋁合金結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)；掛車的承重部分采用鋼結(jié)構(gòu)，非承重部分采用鋁合金結(jié)構(gòu)，這樣既減輕了整個掛車的質(zhì)量，又可以和其他同類型的車一樣，保持原有的設(shè)計承載能力。在公路限載的情況下，該種雙金屬結(jié)構(gòu)能比同類鋼結(jié)構(gòu)掛車多運送貨物，多運送貨物的質(zhì)量=鋼結(jié)構(gòu)掛車整備質(zhì)量一雙金屬輕量化半掛車的整備質(zhì)量。上述實施例的雙金屬輕量化半掛車的結(jié)構(gòu)設(shè)置，同樣適用于其他不同軸距的半掛車，也適用于其他輕金屬合金結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的組合。最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙金屬輕量化半掛車，其特征在于，包括車輪，與所述車輪配合設(shè)置、且采用鋼結(jié)構(gòu)的承重部分，以及與所述承重部分配合設(shè)置、且采用輕金屬合金結(jié)構(gòu)的非承重部分； 所述非承重部分，包括配合安裝在所述車輪上的車架，安裝在所述車架上的底板，安裝在所述底板前端的前板，安裝在所述底板后端的后板，以及安裝在所述底板側(cè)部的側(cè)板；所述底板、前板、后板和側(cè)板，構(gòu)成車廂；所述前板和/或后板和/或側(cè)板均為倉柵式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙金屬輕量化半掛車，其特征在于，所述承重部分，包括安裝在所述車廂下方的支撐裝置，以及與所述車輪配合設(shè)置的懸架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙金屬輕量化半掛車，其特征在于，所述輕金屬合金結(jié)構(gòu)，包括招合金結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙金屬輕量化半掛車，包括車輪，與所述車輪配合設(shè)置、且采用鋼結(jié)構(gòu)的承重部分，以及與所述承重部分配合設(shè)置、且采用輕金屬合金結(jié)構(gòu)的非承重部分；所述非承重部分，包括配合安裝在所述車輪上的車架，安裝在所述車架上的底板，安裝在所述底板前端的前板，安裝在所述底板后端的后板，以及安裝在所述底板側(cè)部的側(cè)板；所述底板、前板、后板和側(cè)板，構(gòu)成車廂；所述前板和/或后板和/或側(cè)板均為倉柵式結(jié)構(gòu)。本實用新型所述雙金屬輕量化半掛車，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中耗鋼材量大、整車重量大和運送貨物量少等缺陷，以實現(xiàn)耗鋼材量小、整車重量小和運送貨物量多的優(yōu)點。
文檔編號B62D53/06GK203005584SQ201220615068
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝