專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可吊運(yùn)的斗車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種用于裝運(yùn)建筑原料的斗車(chē)。
背景技術(shù)：
在建筑作業(yè)中，人們經(jīng)常使用斗車(chē)來(lái)運(yùn)送砂石、水泥漿等建筑原料。斗車(chē)完全依賴(lài)人力操作，雖然控制方便、靈活，但是人們無(wú)法將斗車(chē)連同其上的建筑原料直接輸送至在建的高樓上，必須采用升降機(jī)或者繩索等來(lái)將斗車(chē)提升至所需的樓層，有些施工場(chǎng)地沒(méi)有安裝升降機(jī)，因此必須用繩索來(lái)提升斗車(chē)。傳統(tǒng)的斗車(chē)很難用繩索可靠地固定，這就給施工安全帶來(lái)了隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種可吊運(yùn)的斗車(chē)，以避免在提升斗車(chē)時(shí)斗車(chē)傾覆或脫落，進(jìn)而保證施工作業(yè)的安全。本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)包括車(chē)斗、車(chē)輪以及把手，關(guān)鍵在于所述車(chē)斗的兩側(cè)側(cè)壁各設(shè)有前后排列的兩個(gè)通孔，且所述兩側(cè)側(cè)壁的通孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在需要吊運(yùn)斗車(chē)時(shí)，首先將一條繩索依次穿過(guò)車(chē)斗一側(cè)側(cè)壁前方的通孔，并繞過(guò)車(chē)斗前端后，再穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁前方的通孔，然后將該繩索的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；同樣，再將另一條繩索依次穿過(guò)車(chē)斗一側(cè)側(cè)壁后方的通孔，并繞過(guò)車(chē)斗后端后，再穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁后方的通孔，然后將該繩索的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；這樣斗車(chē)的前后兩端均得到了可靠的固定，保證了吊運(yùn)時(shí)的安全。進(jìn)一步地，所述車(chē)斗側(cè)壁在所述通孔的上方設(shè)有吊耳，在吊運(yùn)時(shí)，將穿過(guò)通孔的繩索先穿過(guò)吊耳，然后再將繩索的端部吊運(yùn)的吊鉤固定連接，這樣繩索在垂直方向上依次穿過(guò)通孔和吊耳，可以減少斗車(chē)在吊運(yùn)時(shí)的晃動(dòng)。進(jìn)一步地，所述車(chē)斗側(cè)壁在所述通孔的上方設(shè)有輔助通孔，在吊運(yùn)時(shí)，將穿過(guò)通孔的繩索先穿過(guò)輔助通孔，然后再將繩索的端部吊運(yùn)的吊鉤固定連接，這樣繩索在垂直方向上依次穿過(guò)通孔和輔助通孔，可以減少斗車(chē)在吊運(yùn)時(shí)的晃動(dòng)。進(jìn)一步地，所述車(chē)斗的兩側(cè)還固定有加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)管，以加強(qiáng)斗車(chē)側(cè)面的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于改造、使用方便，相比傳統(tǒng)的斗車(chē)更適應(yīng)于提升作業(yè)，因此適應(yīng)性更強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)的側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)的吊運(yùn)狀態(tài)示意圖(圖中未畫(huà)出吊鉤)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)施例的可吊運(yùn)的斗車(chē)包括車(chē)斗1、車(chē)輪2以及把手3，關(guān)鍵在于車(chē)斗I的兩側(cè)側(cè)壁各設(shè)有前后排列的兩個(gè)通孔4、5，車(chē)斗I側(cè)壁在所述通孔4、5的上方設(shè)有吊耳6、7 ;車(chē)斗I兩側(cè)側(cè)壁的通孔及吊耳均對(duì)稱(chēng)設(shè)置。車(chē)斗I的兩側(cè)還固定有加強(qiáng)筋8，以加強(qiáng)斗車(chē)側(cè)面的強(qiáng)度。如圖2所示，在需要吊運(yùn)斗車(chē)時(shí)，首先將一條繩索9依次穿過(guò)車(chē)斗I 一側(cè)側(cè)壁前方的吊耳6、通孔4，并繞過(guò)車(chē)斗前端后，再依次穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁前方的通孔4、吊耳6，然后將繩索9的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；同樣，再將另一條繩索10依次穿過(guò)車(chē)斗一側(cè)側(cè)壁后方的吊耳7、通孔5，并繞過(guò)車(chē)斗后端后，再穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁后方的通孔5、吊耳7，然后將繩索10的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；這樣斗車(chē)的前后兩端均得到了可靠的固定，保證了吊運(yùn)時(shí)的安全。
權(quán)利要求1.一種可吊運(yùn)的斗車(chē)，包括車(chē)斗、車(chē)輪以及把手，其特征在于所述車(chē)斗的兩側(cè)側(cè)壁各設(shè)有前后排列的兩個(gè)通孔，且所述兩側(cè)側(cè)壁的通孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可吊運(yùn)的斗車(chē)，其特征在于所述車(chē)斗側(cè)壁在所述通孔的上方設(shè)有吊耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可吊運(yùn)的斗車(chē)，其特征在于所述車(chē)斗側(cè)壁在所述通孔的上方設(shè)有輔助通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可吊運(yùn)的斗車(chē)，其特征在于所述車(chē)斗的兩側(cè)還固定有加強(qiáng)筋或者加強(qiáng)管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)包括車(chē)斗、車(chē)輪以及把手，關(guān)鍵在于所述車(chē)斗的兩側(cè)側(cè)壁各設(shè)有前后排列的兩個(gè)通孔，且所述兩側(cè)側(cè)壁的通孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在需要吊運(yùn)斗車(chē)時(shí)，首先將一條繩索依次穿過(guò)車(chē)斗一側(cè)側(cè)壁前方的通孔，并繞過(guò)車(chē)斗前端后，再穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁前方的通孔，然后將該繩索的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；同樣，再將另一條繩索依次穿過(guò)車(chē)斗一側(cè)側(cè)壁后方的通孔，并繞過(guò)車(chē)斗后端后，再穿過(guò)車(chē)斗另一側(cè)側(cè)壁后方的通孔，然后將該繩索的兩端與吊運(yùn)的吊鉤固定連接；這樣斗車(chē)的前后兩端均得到了可靠的固定，保證了吊運(yùn)時(shí)的安全。本實(shí)用新型的可吊運(yùn)的斗車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易于改造、使用方便，相比傳統(tǒng)的斗車(chē)更適應(yīng)于提升作業(yè)，因此適應(yīng)性更強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62B1/10GK203032705SQ20122062614
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者廖世金 申請(qǐng)人:廖世金