專利名稱：一種轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，特別是鎖緊可靠的轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向管柱是連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的重要部件，主要起到傳遞駕駛員施加給轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)向器工作的作用。轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊機構(gòu)可以實現(xiàn)方向盤的鎖緊，并保證其不會自行松開。隨著消費者對汽車的舒適度要求越來越高，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向管柱多為四向可調(diào)節(jié)形式，這種結(jié)構(gòu)可根據(jù)駕駛員的身材高低和駕駛習慣來調(diào)整方向盤的位置。目前，轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊機構(gòu)多為普通凸輪鎖緊，這種鎖緊機構(gòu)的鎖緊保持力依靠在鎖緊狀態(tài)下兩接觸平面間的摩擦力，由于它依靠摩擦面積和摩擦系數(shù)來保證鎖緊保持力，因此在外界因素的干擾下有可能導(dǎo)致鎖緊力失效。如有些駕駛員有趴在方向盤上休息的習慣，方向盤在外力作用下會導(dǎo)致鎖止機構(gòu)對轉(zhuǎn)向管柱鎖緊保持力下降，使方向盤位置變化，嚴重時影響到行車安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種通過在接觸摩擦面設(shè)置嚙合齒，從而有效增大鎖緊保持力的轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，特別之處是，它包括固定螺栓、手柄、滑動凸輪、固定凸輪、支架、固定齒板，滑動齒板、推力軸承和螺母，所述支架為Π形，所述固定齒板與支架的一側(cè)板固定，所述手柄固接滑動凸輪，所述固定螺栓一端穿過滑動凸輪、固定凸輪，支架、固定齒板、滑動齒板、推力軸承，與螺母螺紋連接，所述固定齒板、滑動齒板的位置相互對應(yīng)。上述轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，所述機構(gòu)還設(shè)有軸向彈簧，軸向彈簧支撐在固定齒板與滑動齒板之間，軸向彈簧設(shè)有中心孔，固定螺栓穿過軸向彈簧的中心孔。上述轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，所述固定齒板上的齒呈條狀對稱分布在固定齒板兩側(cè)；所述滑動齒板上的齒呈條狀對稱分布在滑動齒板兩側(cè)，固定齒板上的齒與滑動齒板上的齒匹配嚙合。本實用新型針對現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)對管柱鎖緊保持力依靠摩擦力而導(dǎo)致鎖緊欠可靠問題進行了改進，設(shè)計了一種實用性強、鎖緊保持力耐久可靠的轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)。所述鎖緊機構(gòu)在滑動板和固定板的相接觸面上設(shè)置了相互嚙合的齒，在鎖緊狀態(tài)下，滑動齒板與固定齒板的齒匹配嚙合，從而在保持依靠摩擦鎖緊的基礎(chǔ)上增加了嚙合鎖緊，在相同鎖緊位移的基礎(chǔ)上大大提高了鎖緊機構(gòu)對轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊保持力和鎖緊可靠性，避免因受外界因素影響而降低鎖緊保持力、導(dǎo)致方向盤位置變化的弊端。

[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1A處局部放大視圖；圖3是圖1B處局部放大視圖；圖4是軸向彈簧示意圖。圖中各標號清單為:1、轉(zhuǎn)向管柱，2、手柄，3、滑動凸輪，4、固定凸輪，5、支架，6、固定齒板，7、軸向彈簧，7-1、中心孔，8、滑動齒板，9、固定螺栓，10、螺母，11、推力軸承。
具體實施方式
參看圖1-3，本實用新型的構(gòu)成包括固定螺栓9、手柄2、固定凸輪4、滑動凸輪3，支架5、固定齒板6,滑動齒板8、推力軸承11和螺母10。所述支架5為Π形,支架的一側(cè)板與固定凸輪固定，支架的另一側(cè)板與固定齒板固定，轉(zhuǎn)向管柱位于支架的兩側(cè)板之間，支架兩側(cè)板在夾緊力的作用下依靠彈性變形將轉(zhuǎn)向管柱鎖緊固定。所述手柄2固接滑動凸輪
3,所述固定螺栓9 一端依次穿過滑動凸輪3、固定凸輪4,支架5、固定齒板6、軸向彈簧7、滑動齒板8、推力軸承11，與螺母10螺紋連接，固定齒板、滑動齒板的位置相互對應(yīng)。參看圖4，本實用新型所設(shè)置的軸向彈簧7中部設(shè)有用于穿過固定螺栓的中心孔7-1，軸向彈簧支撐在固定齒板6與滑動齒板8之間，用于消除機構(gòu)軸向位移時的間隙。參看圖2、圖3，所述固定齒板6上的齒呈條狀對稱分布在固定齒板兩側(cè)；所述滑動齒板8上的齒呈條狀對稱分布在滑動齒板兩側(cè)，固定齒板上的齒與滑動齒板上的齒相互對應(yīng)，在機構(gòu)鎖緊狀態(tài)下匹配嚙合。參看圖1，本實用新型的工作過程如下:轉(zhuǎn)動手柄2，滑動凸輪3在相對固定凸輪4轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生軸向位移，使滑動齒板8與固定齒板6相互嚙合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱鎖緊保持，由于采用了齒齒配合結(jié)構(gòu)，與普通固定板與滑動板依靠摩擦力鎖緊相比，可以加大管柱的保持力；當需要調(diào)整方向盤角度時，反向轉(zhuǎn)動手柄則可以使固定齒板與滑動齒板脫離嚙合，解除機構(gòu)鎖緊狀態(tài)。固定齒板與滑動齒板脫離嚙合后，在軸向彈簧張緊力的作用下，可消除因凸輪升程的原因產(chǎn)生的間隙，同時也可以消除手柄的自由間隙。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，其特征在于，它包括固定螺栓(9)、手柄(2)、滑動凸輪(3)、固定凸輪(4)、支架(5)、固定齒板(6)、滑動齒板(8)、推力軸承(11)和螺母(10)，所述支架(5)為Π形，所述固定齒板(6)與支架的一側(cè)板固定，所述手柄(2)固接滑動凸輪(3)，所述固定螺栓(9)一端穿過滑動凸輪、固定凸輪，支架、固定齒板、滑動齒板、推力軸承，與螺母(10)螺紋連接，所述固定齒板、滑動齒板的位置相互對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述機構(gòu)還設(shè)有軸向彈簧(7),軸向彈簧支撐在固定齒板(6)與滑動齒板(8)之間,軸向彈簧設(shè)有中心孔(7-1),固定螺栓穿過軸向彈簧的中心孔(7-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，其特征在于，所述固定齒板(6)上的齒呈條狀對稱分布在固定齒板兩側(cè)；所述滑動齒板(8)上的齒呈條狀對稱分布在滑動齒板兩偵牝固定齒板上的齒與滑動齒板上的齒匹配嚙合。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)，用于解決提高轉(zhuǎn)向管柱鎖緊機構(gòu)鎖緊保持力問題，其技術(shù)方案是，它包括固定螺栓、手柄、滑動凸輪、固定凸輪、支架、固定齒板，滑動齒板、推力軸承和螺母，所述支架為П形，所述固定齒板與支架的一側(cè)板固定，所述手柄固接滑動凸輪，所述固定螺栓一端穿過滑動凸輪、固定凸輪，支架、固定齒板、滑動齒板、推力軸承，與螺母螺紋連接，所述固定齒板、滑動齒板的位置相互對應(yīng)。本實用新型在保持依靠摩擦鎖緊的基礎(chǔ)上增加了嚙合鎖緊，在相同鎖緊位移的基礎(chǔ)上大大提高了鎖緊機構(gòu)對轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊保持力和鎖緊可靠性，避免因受外界因素影響而降低鎖緊保持力、導(dǎo)致方向盤位置變化的弊端。
文檔編號B62D1/184GK202987257SQ20122064561
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者黃勇, 梁延召, 孫賓澤, 馮軍, 吳增月 申請人:天津博信汽車零部件有限公司