專利名稱：隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其主要作用是穩(wěn)定并轉(zhuǎn)向。目前公知的汽車隨動(dòng)臂的鋼套固定，球頭銷與球座保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，球座與鋼套之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣迫使球座和缸套之間發(fā)生摩擦，又因?yàn)殇撎椎膬?nèi)表面沒有進(jìn)行硬度處理，磨損量極大，這樣就降低了整個(gè)隨動(dòng)臂的使用壽命。同時(shí)隨動(dòng)臂球頭銷達(dá)到一定的磨損量時(shí)，就必須更換球頭銷，浪費(fèi)材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型可以提供一種耐磨性好的隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，提供以下技術(shù)方案:隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，包括球頭銷，球頭銷外表面包覆設(shè)有球座，球座與球頭銷的連接處設(shè)有墊圈，球頭銷底部設(shè)有端蓋，球頭銷與端蓋之間設(shè)有墊片，所述墊圈外表面設(shè)有凸起的半圓鍵，所述墊片上設(shè)有內(nèi)凹的鍵槽，鍵槽和半圓鍵相互配合。采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，包括球頭銷，球頭銷外表面包覆設(shè)有球座，球座與球頭銷的連接處設(shè)有墊圈，球頭銷底部設(shè)有端蓋，球頭銷與端蓋之間設(shè)有墊片，所述墊圈外表面設(shè)有凸起的半圓鍵，所述墊片上設(shè)有內(nèi)凹的鍵槽，鍵槽和半圓鍵相互配合?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，球座與鋼套之間沒有固定，所以兩者之間會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)鋼套與球座的接觸面沒有進(jìn)行硬度處理的毛培面，極度容易磨損，這樣整個(gè)球頭銷很容易松動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)隨動(dòng)臂軸向竄動(dòng)較大，需要經(jīng)常更換。在本實(shí)用新型方案中，球座與球頭銷的連接處設(shè)有墊圈，墊圈可以將球座緊固在球頭銷的外表面，同時(shí)墊圈外表面設(shè)有凸起的半圓鍵，半圓鍵與墊片上內(nèi)凹的鍵槽相互配合。球頭銷在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，球座由于和墊圈緊固，墊圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，球座就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭銷會(huì)和球座發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磨損量。但是球座的內(nèi)表面在加工過程中就進(jìn)行了表面硬度處理，耐磨性極好。這樣就可以通過上述的結(jié)構(gòu)保持球座和鋼套之間不會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)球座和鋼套之間磨損量過大的現(xiàn)象。相當(dāng)于將原本因?yàn)榍蜃c鋼套之間相對轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損量轉(zhuǎn)移到球頭銷與球座之間。進(jìn)一步，所述的鍵槽和半圓鍵緊密配合，鍵槽和半圓鍵的表面設(shè)有耐磨層，這樣在工作時(shí)，墊圈和墊片之間更加耐磨。進(jìn)一步，端蓋的底部設(shè)有補(bǔ)償彈簧，這樣在球頭銷有一定磨損量時(shí)，可以推動(dòng)整個(gè)球頭銷軸向移動(dòng)，因?yàn)榍蝾^銷的下球頭銷直徑較大，向前推進(jìn)可以對球頭銷進(jìn)行補(bǔ)償作用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1為本實(shí)用新型隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)中半圓鍵與鍵槽的E-E剖面放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示:隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu),包括球頭銷1，球頭銷I外表面包覆設(shè)有球座2,球座2與球頭銷I的連接處設(shè)有墊圈8，球頭銷I底部設(shè)有端蓋3，球頭銷I與端蓋3之間設(shè)有墊片7，所述墊圈8外表面設(shè)有凸起的半圓鍵4，所述墊片7上設(shè)有內(nèi)凹的鍵槽5，鍵槽5和半圓鍵4相互緊密配合，鍵槽5和半圓鍵4的表面設(shè)有耐磨層，端蓋3的底部設(shè)有補(bǔ)償彈黃6。本實(shí)施例中，球座2與球頭銷I的連接處設(shè)有墊圈8，球頭銷I底部設(shè)有端蓋3，球頭銷I與端蓋3之間設(shè)有墊片7，所述墊圈8外表面設(shè)有凸起的半圓鍵4，所述墊片7上設(shè)有內(nèi)凹的鍵槽5，鍵槽5和半圓鍵4相互緊密配合。現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，球座2與鋼套之間沒有固定，所以兩者之間會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，同時(shí)鋼套與球座2的接觸面沒有進(jìn)行硬度處理的毛培面，極度容易磨損，這樣整個(gè)球頭銷I很容易松動(dòng)，導(dǎo)致整個(gè)隨動(dòng)臂軸向竄動(dòng)較大，需要經(jīng)常更換。在本實(shí)施例的方案中，球座2與球頭銷I的連接處設(shè)有墊圈8，墊圈8可以將球座2緊固在球頭銷I的外表面，同時(shí)墊圈8外表面設(shè)有凸起的半圓鍵4，半圓鍵4與墊片7上內(nèi)凹的鍵槽5相互配合。球頭銷I在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，球座2由于和墊圈8緊固，墊圈8不轉(zhuǎn)動(dòng)，球座2就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭銷I會(huì)和球座2發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磨損量。但是球座2的內(nèi)表面在加工過程中就進(jìn)行了表面硬度處理，耐磨性極好。這樣就可以通過上述的結(jié)構(gòu)保持球座2和鋼套之間不會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)球座2和鋼套之間磨損量過大的現(xiàn)象。相當(dāng)于將原本因?yàn)榍蜃?與鋼套之間相對轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損量轉(zhuǎn)移到球頭銷I與球座2之間；同時(shí)鍵槽5和半圓鍵4緊密配合，鍵槽5和半圓鍵4的表面設(shè)有耐磨層，這樣在工作時(shí)，墊圈8和墊片7之間更加耐磨；端蓋3的底部設(shè)有補(bǔ)償彈簧6，這樣在球頭銷I有一定磨損量時(shí)，可以推動(dòng)整個(gè)球頭銷I軸向移動(dòng)，因?yàn)榍蝾^銷I的下球頭銷直徑較大，向前推進(jìn)可以對球頭銷I進(jìn)行補(bǔ)償作用。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，包括球頭銷，球頭銷外表面包覆設(shè)有球座，球座與球頭銷的連接處設(shè)有墊圈，球頭銷底部設(shè)有端蓋，球頭銷與端蓋之間設(shè)有墊片，其特征在于:所述墊圈外表面設(shè)有凸起的半圓鍵，所述墊片上設(shè)有內(nèi)凹的鍵槽，鍵槽和半圓鍵相互配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鍵槽和半圓鍵緊密配合，鍵槽和半圓鍵的表面設(shè)有耐磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的端蓋的底部設(shè)有補(bǔ)償彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)。該隨動(dòng)臂耐磨結(jié)構(gòu)，包括球頭銷，球頭銷外表面包覆設(shè)有球座，球座與球頭銷的連接處設(shè)有墊圈，墊圈可以將球座緊固在球頭銷的外表面，同時(shí)墊圈外表面設(shè)有凸起的半圓鍵，半圓鍵與墊片上內(nèi)凹的鍵槽相互配合。球頭銷在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，球座由于和墊圈緊固，墊圈不轉(zhuǎn)動(dòng)，球座就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭銷會(huì)和球座發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磨損量。但是球座的內(nèi)表面在加工過程中就進(jìn)行了表面硬度處理，耐磨性極好。這樣就可以通過上述的結(jié)構(gòu)保持球座和鋼套之間不會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)球座和鋼套之間磨損量過大的現(xiàn)象。相當(dāng)于將原本因?yàn)榍蜃c鋼套之間相對轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損量轉(zhuǎn)移到球頭銷與球座之間。
文檔編號B62D7/00GK203032757SQ20122064783
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張遜, 趙志宏, 賓強(qiáng) 申請人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司