專利名稱：一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的三輪摩托車的前減震器設(shè)置為三輪摩托車前輪一個(gè)(正中)，前減震器安裝在前輪的兩側(cè)，后輪2個(gè)，主要是載貨和近途載客；或者公安使用的邊三輪，前輪一個(gè)(偏中)，前減震器安裝在前輪的兩側(cè)，后輪2個(gè)，主要治安巡邏，這種前減震器的連接不緊密，容易出現(xiàn)松動(dòng)，而且由于精度難以達(dá)到。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，它可以使前減震器的左前減震器和右前減震器連接緊密，保證了騎行的安全性。本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，所述的主減震器通過三個(gè)鎖緊螺栓與副減震器連接，三個(gè)鎖緊螺栓插入主減震器和副減震器之間設(shè)有的螺紋孔內(nèi)，三個(gè)鎖緊螺栓與螺紋孔之間通過左旋螺紋與右旋螺紋的配合設(shè)置為正反鎖緊。所述的三個(gè)鎖緊螺栓的兩端設(shè)有鎖緊螺母，鎖緊螺母將鎖緊螺栓緊固在螺紋孔內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下有益效果:本發(fā)明的減震器通過三個(gè)鎖緊螺栓與副減震器連接，三個(gè)鎖緊螺栓插入主減震器和副減震器之間設(shè)有的螺紋孔內(nèi)，三個(gè)鎖緊螺栓與螺紋孔之間通過左旋螺紋與右旋螺紋的配合設(shè)置為正反鎖緊，這樣可以使前減震器的左前減震器和右前減震器連接緊密，防止出現(xiàn)松動(dòng)，保證了騎行的安全性，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)并列同時(shí)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中，本實(shí)用新型提供了一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，所述的主減震器I通過三個(gè)鎖緊螺栓2與副減震器3連接，三個(gè)鎖緊螺栓2插入主減震器I和副減震器3之間設(shè)有的螺紋孔4內(nèi)，三個(gè)鎖緊螺栓2與螺紋孔4之間通過左旋螺紋與右旋螺紋的配合設(shè)置為正反鎖緊，在三個(gè)鎖緊螺栓2的兩端設(shè)有鎖緊螺母5，鎖緊螺母5將鎖緊螺栓2緊固在螺紋孔4內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的主減震器(I)通過三個(gè)鎖緊螺栓(2)與副減震器(3)連接，三個(gè)鎖緊螺栓(2)插入主減震器(I)和副減震器(3 )之間設(shè)有的螺紋孔(4 )內(nèi)，三個(gè)鎖緊螺栓(2 )與螺紋孔(4 )之間通過左旋螺紋與右旋螺紋的配合設(shè)置為正反鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的三個(gè)鎖緊螺栓(2)的兩端設(shè)有鎖緊螺母(5)，鎖緊螺母(5)將鎖緊螺栓(2)緊固在螺紋孔(4)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前減震器的主減震器與副減震器連接結(jié)構(gòu)，所述的主減震器(1)通過三個(gè)鎖緊螺栓(2)與副減震器(3)連接，三個(gè)鎖緊螺栓(2)插入主減震器(1)和副減震器(3)之間設(shè)有的螺紋孔(4)內(nèi)，三個(gè)鎖緊螺栓(2)與螺紋孔(4)之間通過左旋螺紋與右旋螺紋的配合設(shè)置為正反鎖緊。本實(shí)用新型可以使前減震器的左前減震器和右前減震器連接緊密，保證了騎行的安全性。
文檔編號(hào)B62K25/08GK203064137SQ20122064802
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉愛紅, 于平, 范立志, 賀陽(yáng) 申請(qǐng)人:江蘇明星減震器有限公司