專利名稱：摩托車的后蓋裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種后蓋裝置，特別是指一種摩托車的后蓋裝置。
背景技術：
參閱圖1、2，為目前常見的摩托車的車蓋與尾燈裝置1，包含一設置于該摩托車的車架(圖未示)上的尾燈11、一設置于尾燈11上方且形成一穿孔121的車蓋12、一設置于該車蓋12上方且形成一通孔131的把手桿13，及一設置于該把手桿13底端且呈環(huán)狀的橡皮墊圈14，并藉由一螺絲15貫穿該把手桿13的通孔131及該車蓋12的穿孔121，進而鎖固于摩托車的車架(圖未示)上，使該橡皮墊圈14可抵壓住該車蓋12，且該車蓋12下緣抵壓該尾燈11，讓該車蓋12與該尾燈11密合、縫隙較小。然而，此種利用該橡皮墊圈14來進行抵壓的鎖固方式，由于抵壓量的多寡和該橡皮墊圈14的軟硬度有關系，若施力于該橡皮墊圈14的壓迫力太小，該尾燈11和該車蓋12之間的密合效果會不好，但若施力于該橡皮墊圈14的壓迫力太大，易造成該車蓋12變形破裂而產(chǎn)生間隙，進而使該車蓋12無法與該尾燈11表面形成良好貼合。另外，在組裝上多使用該橡皮墊圈14來進行鎖固，亦會造成零件成本及組裝時間上的增加。

實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的，即在于提供一種可以提高結(jié)合部位的密合性且降低使用成本的摩托車的后蓋裝置。于是，本實用新型摩托車的后蓋裝置，該摩托車包括一車架，且該車架具有一前端部及一相反于該前端部的后端部，該后蓋裝置包含一車尾燈、一蓋板，及一后扶手。該車尾燈設置于該車架的后端部。而該蓋板具有一設置于該車尾燈上方的本體、一形成于該本體的穿孔，及一由該穿孔朝內(nèi)延伸并與該車尾燈相連結(jié)的結(jié)合座。另外，該后扶手具有一設置于該車架的后端部并位于該蓋板上方的主體部，及一由該主體部朝該車尾燈方向延伸且貫穿該穿孔的伸入部。本實用新型的功效在于，藉由該后扶手的伸入部貫穿該蓋板的穿孔并定位于該車架，且該蓋板的結(jié)合座直接與該車尾燈相連結(jié)的設計，除了可降低使用成本外，亦可提高該后蓋與該車尾燈的密合性。

圖1是一局部立體分解圖，說明一種常見的摩托車的車蓋與尾燈裝置；圖2是一剖視圖，輔助說明圖1 ;圖3是一側(cè)視圖，說明本實用新型摩托車的后蓋裝置的較佳實施例；圖4是一剖視圖，說明該較佳實施例的蓋板及鎖固單元；及圖5是一俯視圖，說明該較佳實施例的后扶手及該鎖固單元。
具體實施方式
有關本實用新型的前述及其他技術內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考附圖的一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖3、4，為本實用新型摩托車的后蓋裝置2的一較佳實施例，該摩托車21包括一車架211，且該車架211具有一前端部212及一相對于該前端部212的后端部213，該后蓋裝置2包含一設置于該車架211的后端部212的車尾燈3、一設置于該車尾燈3上方的蓋板4、一設置于該車架211上并位于該蓋板4上方的后扶手5、一鎖固單元6，及一設置于該后扶手5上的剎車燈7。該蓋板4具有一設置于該車尾燈3上方的本體41、一形成于該本體41的穿孔42，及一由該穿孔42朝內(nèi)延伸并具有一限位孔431的結(jié)合座43。參閱圖4、5，該后扶手5具有一設置于該車架211的后端部213并位于該蓋板4上方的主體部51、一由該主體部51朝該車尾燈3方向延伸并具有一固定孔521的伸入部52，及一形成于該主體部51和該伸入部52之間且能用以遮蔽該蓋板4的穿孔42的遮罩部53。其中，該主體部51具有一供雙手握持且呈圓弧狀的環(huán)繞段511，及一自該環(huán)繞段511延伸并與該遮罩部53相連結(jié)的中心段512，該環(huán)繞段511具有二相對且縱向貫穿的貫孔513，且該剎車燈7是設置于該環(huán)繞段511上。而該鎖固單元6具有一用以貫穿該結(jié)合座43的限位孔431并將該結(jié)合座43與該車尾燈3相鎖合的限位件61、一用以貫穿該伸入部52的固定孔521而鎖設于該車架211上的固定件62，及二分別貫穿該環(huán)繞段511的該等貫孔513而將該后扶手5與該車架211相鎖合的鎖固件63。在組合時，是藉該限位件61貫穿該蓋板4的結(jié)合座43的限位孔431，并將該結(jié)合座43與該車尾燈3相鎖合，使該蓋板4與該車尾燈3之間能平整地貼合。而該固定件62是貫穿該后扶手5的伸入部52的固定孔521，并將該伸入部52穿過該蓋板4的穿孔42后，再鎖設于該車架211的后端部213上。另外，該后扶手5的設置是藉由該等鎖固件63分別貫穿該主體部51的環(huán)繞段511的該等貫孔513，而將該后扶手5與該車架211的后端部213相鎖合。另外，該剎車燈7是設置于該后扶手5的主體部51的環(huán)繞段511上，且該剎車燈7與該車尾燈3的區(qū)別在于:該剎車燈7是在剎車的情形之下會亮燈，用以警示后方的車輛，而該車尾燈3除了在剎車的情形之下會亮燈，用以警示后方的車輛外，也可在夜間或霧大時使亮燈，用以提供照明的功能。本實用新型摩托車的后蓋裝置2藉由上述構(gòu)造設計，于實際使用時具有以下所述優(yōu)點:(I)密合性佳:藉由該蓋板4的結(jié)合座43具有該限位孔431的設計，并以該鎖固單元6的限位件61貫穿該限位孔431，而將該結(jié)合座43直接與該車尾燈3相鎖合，使該蓋板4與該車尾燈3之間能平整地貼合且無縫隙，進而可提高其密合性，且該遮罩部53將該蓋板4的穿孔42遮蔽而能增加其美觀性。(2)節(jié)省空間、且降低使用成本:由于是直接在該蓋板4上形成該穿孔42將該結(jié)合座43與該車尾燈3相鎖合，而不需再使用習知的橡皮墊圈來進行鎖固，因此在組裝上不但可大大降低空間的占用量，使多出來的空間可做其他的使用，更可降低物料上的使用成本。綜上所述，本實用新型摩托車的后蓋裝置2藉由該蓋板4的結(jié)合座43直接與該車尾燈3相連結(jié)的設計，使該蓋板4與該車尾燈3之間能平整地貼合且無縫隙，不但可提高其密合性，亦能達到節(jié)省使用成本的需求，故確實能達成本實用新型的目的。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能以此限定本實用新型實施的范圍，即凡是依照本實用新型權(quán)利要求書及說明書所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。附圖標記列表2...摩托車的后蓋裝置21...摩托車211..車架212..前端部213. 后端部3...車尾燈4...蓋板41...本體42.. 穿孔43...結(jié)合座431..限位孔5...后扶手51...主體部511. 環(huán)繞段512..中心段513..貫孔52...伸入部521..固定孔53...遮罩部6...鎖固單元61...限位件62...固定件63...鎖固件7...剎車燈
權(quán)利要求1.一種摩托車的后蓋裝置，該摩托車包括一車架，且該車架具有一前端部及一相反于該前端部的后端部，其特征在于，該后蓋裝置包含: 一車尾燈，設置于該車架的后端部； 一蓋板，具有一設置于該車尾燈上方的本體、一形成于該本體的穿孔，及一由該穿孔朝內(nèi)延伸并與該車尾燈相連結(jié)的結(jié)合座；及 一后扶手，具有一設置于該車架的后端部并位于該蓋板上方的主體部，及一由該主體部朝該車尾燈方向延伸且貫穿該穿孔的伸入部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，該蓋板的結(jié)合座具有一孔徑小于該穿孔的限位孔，該后蓋裝置還包含一鎖固單元，該鎖固單元具有一貫穿該限位孔并將該結(jié)合座與該車尾燈相鎖合的限位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，該伸入部具有一固定孔，該鎖固單元還具有一貫穿該固定孔并將該伸入部與該車架相鎖合的固定件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，該后扶手還具有一形成于該主體部和該伸入部之間且能用以遮蔽該蓋板的穿孔的遮罩部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，該后扶手的主體部具有一供雙手握持且呈圓弧狀的環(huán)繞段，及一自該環(huán)繞段延伸并與該遮罩部相連結(jié)的中心段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，還包含一設置于該后扶手的環(huán)繞段的剎車燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車的后蓋裝置，其特征在于，該環(huán)繞段具有二相對的貫孔，該鎖固單元還具有二分別貫穿該等貫孔并將該后扶手與該車架相鎖合的鎖固件。
專利摘要一種摩托車的后蓋裝置，該摩托車包括一車架，且該車架具有一前端部及一相反于該前端部的后端部，該后蓋裝置包含一設置于該車架的后端部的車尾燈、一設置于該車尾燈上方的蓋板，及一設置于該車架上并位于該蓋板上方的后扶手。該蓋板包括一穿孔，及一由該穿孔朝內(nèi)延伸并用于與該車尾燈相連結(jié)的結(jié)合座，而該后扶手具有一用以貫穿該穿孔并定位于該車架的后端部的伸入部。藉由該蓋板的結(jié)合座直接與該車尾燈相連結(jié)的設計，除了可降低使用成本外，亦可使該后蓋與該車尾燈之間能平整地貼合且無縫隙，進而可提高其密合性。
文檔編號B62K19/48GK202966549SQ201220653948
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者廖藤發(fā), 林建成, 王吉民 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司