專利名稱：礦用自卸車司機室追尾保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于礦用自卸車，特別涉及適用于兩車追尾時保護后車自卸車司機室被前車車廂撞壞的一種礦用自卸車司機室追尾保護裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，礦用自卸車是一種與電鏟配合開采露天礦的高效運輸工具。礦用自卸車的結(jié)構(gòu)主要包括驅(qū)動裝置、自卸車司機室、車廂和車架；龐大的自卸車行駛在坎坷不平的、粉塵較大的露天礦時，司機視野和視線都受到影響；此外，為了提高效率，受自卸車班次安排得也比較緊湊，不可預(yù)測的追尾事故時有發(fā)生。由于礦用自卸車的自卸車司機室設(shè)在車的前部的平臺上，而具有自卸功能的車廂位于自卸車后部，且向后伸出的尺寸較長。在發(fā)生追尾事故時，其前車車廂很容易與后車自卸車司機室相撞，嚴(yán)重威脅駕駛員的安全，如


圖1所示。因此，針對上述技術(shù)存在的缺點和不足之處，研究開發(fā)一種既簡單又實用的礦用自卸車自卸車司機室追尾保護裝置，用于在兩車追尾時保護駕駛員的安全，是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點和不足，秉著首先通過優(yōu)選部件材料具有強度高、抗沖擊性好入手，進而使保護機構(gòu)形狀結(jié)構(gòu)具有剛度大，實現(xiàn)車廂碰撞不易毀壞的要求出發(fā)。而提供一種礦用自卸車司機室追尾保護裝置。該追尾保護裝置不僅設(shè)計合理，簡單實用，既其部件的剛度強度大，又抗沖擊性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于維修，確保駕駛員不受傷害和操作使用十分方便等特點。本實用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:所述的礦用自卸車司機室追尾保護裝置；包括自卸車的司機室、車廂和車架，其特征在于:其自卸車的司機室、車廂和車架采用剛度和強度較大的構(gòu)件制成，于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)、凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)或裝設(shè)凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)；所述的凸出的上下支撐梁式的追尾保護結(jié)構(gòu)由前端抗沖擊梁、上支撐梁和下支撐梁組成，于其車廂上頂板的前端連接前端抗沖擊梁，所述的前端抗沖擊梁的兩端通過上支撐梁、下支撐梁連接在車廂上頂板上；所述的凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由上端彎曲抗沖擊梁、下端支撐梁和支撐橫梁組成，于其車廂上頂板中心的兩邊板面上對稱連接兩上端彎曲抗沖擊梁的頂端，兩上端彎曲抗沖擊梁的底端分別連接在下端支撐梁，其兩上端彎曲抗沖擊梁之間連接支撐橫梁；所述的凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由后端支撐梁、抗沖擊梁、車架龍門梁副架、前擋板副架、斜支撐梁、直支撐梁和橫梁組成，于其車架龍門梁副架的兩端分別連接兩后端支撐梁的底端，所述的每根后端支撐梁，通過緊貼司機外側(cè)跨過室頂?shù)牧硪欢诉B接抗沖擊梁的頂端，所述的抗沖擊梁的底端連接在車架前擋板副架上，所述的前擋板副架的一端與直支撐梁的一端連接，其直支撐梁的另一端連接在車架龍門梁副架上，于兩抗沖擊梁之間連接橫梁，于該橫梁與自卸車司機室底面之間連接斜支撐梁；通過兩后端支撐梁、兩抗沖擊梁斜支撐梁和頂橫梁連接組成一個套蓋自卸車司機室的罩架，實現(xiàn)對自卸車司機室的保護。本實用新型的原理和特點分述于下:本實用新型是通過優(yōu)選具有強度高、抗沖擊性好的材料來制造部件，在司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)、凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)或裝設(shè)凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，用來使前車車廂與后車自卸車司機室追尾時相碰撞時，保護自卸車司機室不被撞壞。其追尾保護結(jié)構(gòu)之一是由前端抗沖擊梁、上支撐梁和下支撐梁組成的凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，將它固定在車廂上頂板，能夠隨著車廂一起舉升。在自卸車司機室保護裝置的上部和下部設(shè)置支撐梁結(jié)構(gòu)，而且前端抗沖擊梁結(jié)構(gòu)傾斜放置，使保護裝置在追尾撞擊時能夠擁有足夠的強度和抗沖擊性能。其追尾保護結(jié)構(gòu)之二是由頂端彎曲抗沖擊梁、下端支撐梁和支撐橫梁組成的凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，將它固定在車廂上頂板和車廂前擋板上，構(gòu)成一個罩子將駕駛室保護在當(dāng)中。這種保護裝置也可以隨著車廂一起舉升，與前擋板相連的橫梁在自卸車司機室門檻之下，方便駕駛員出入。其追尾保護結(jié)構(gòu)之三是由后端支撐梁、抗沖擊梁、車架龍門梁副架、前擋板架、直支撐梁和橫梁組成的凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，將它固定在車架上，其后部支撐梁與車架龍門梁上的副架相連，前部支撐梁與車架前擋板副架相連。這種保護機構(gòu)不隨車廂舉升且方便駕駛員出入自卸車司機室。通過上述追尾保護結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，實現(xiàn)對自卸車司機室的保護。綜合以上所采取的技術(shù)方案，實現(xiàn)本實用新型的目的。因此，本實用新型不僅設(shè)計合理，簡單實用，不僅設(shè)計合理，簡單實用，既其部件的剛度強度大，又抗沖擊性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于維修，確保駕駛員不受傷害和操作使用十分方便等特點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。本實用新型共有四幅附圖。其中:附
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的兩自卸車追尾時，其前自卸車車廂碰撞后自卸車司機室受損的狀態(tài)示意圖。附圖2是本實用新型實施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實用新型實施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是本實用新型實施例之三的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、車廂，2、自卸車司機室，3、車架，4、前端抗沖擊梁，5、上支撐梁，6、下支撐梁，7、上端彎曲抗沖擊梁，8、下端支撐梁，9、支撐橫梁，10、后端支撐梁，U、抗沖擊梁，12、車架龍門梁副架，13、前擋板副架，14、斜支撐梁，15、直支撐梁，16、橫梁。
具體實施方式
其
圖1所示是現(xiàn)有技術(shù)的兩自卸車追尾時前自卸車車廂碰撞后自卸車司機室受損的狀態(tài)不意圖。圖2所示是本實用新型實施例之一，于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)包括自卸車的司機室2、車廂I和車架3，其特征在于:其自卸車的司機室2、車廂I和車架3采用剛度和強度較大的構(gòu)件制成，其凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由前端抗沖擊梁4、上支撐梁5和下支撐梁6組成，于其車廂I上頂板的前端連接前端抗沖擊梁4，所述的前端抗沖擊梁4的兩端通過上支撐梁5、下支撐梁4連接在車廂I上頂板上。圖3所示是本實用新型實施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖；于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)；它的結(jié)構(gòu)包括自卸車的司機室2、車廂I和車架3，其特征在于:其自卸車的司機室2、車廂I和車架3采用剛度和強度較大的構(gòu)件制成，其凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由上端彎曲抗沖擊梁7、U形的下端支撐梁8和支撐橫梁9組成，于其車廂上頂板中心的兩邊板面上對稱連接兩上端彎曲抗沖擊梁7的頂端，兩上端彎曲抗沖擊梁7的底端分別連接在U形的下端支撐梁8上，其兩上端彎曲抗沖擊梁7之間連接支撐橫梁9。圖4所示是本實用新型實施例之三，，于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)包括自卸車的司機室2、車廂I和車架2，其特征在于:其前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由后端支撐梁10、抗沖擊梁11、車架龍門梁副架12、前擋板副架13、斜支撐梁14、直支撐梁15和橫梁16組成，于其車架龍門梁副架12的兩端分別連接兩后端支撐梁10的底端，所述的每根后端支撐梁10，通過緊貼自卸車司機室2外側(cè)跨過室頂?shù)牧硪欢诉B接抗沖擊梁11的頂端，所述的抗沖擊梁的底端連接在車架前擋板副架上，所述的前擋板副架的一端與直支撐梁的一端連接，其直支撐梁的另一端連接在車架龍門梁副架上，于兩抗沖擊梁之間連接橫梁，于該橫梁與自卸車司機室底面之間連接斜支撐梁14。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車司機室追尾保護裝置；包括自卸車司機室、車廂和車架，其特征在于:于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)、凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)或裝設(shè)凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)；所述的凸出的上下支撐梁式的凸出追尾保護結(jié)構(gòu)由前端抗沖擊梁(4 )、上支撐梁(5 )和下支撐梁(6 )組成，于其車廂(I)上頂板的前端連接前端抗沖擊梁(4)，所述的前端抗沖擊梁(4)的兩端通過上支撐梁(5)、下支撐梁(6 )連接在車廂(I)上頂板上；所述的凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由上端彎曲抗沖擊梁(7)、下端支撐梁(8)和支撐橫梁(9)組成，于其車廂(I)上頂板中心的兩邊板面上對稱連接兩上端彎曲抗沖擊梁(7)的頂端，兩上端彎曲抗沖擊梁(7)的底端分別連接在下端支撐梁(8)上，其兩上端彎曲抗沖擊梁(7)之間連接支撐橫梁(9);所述的凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)由后端支撐梁(10)、抗沖擊梁(11)、車架龍門梁副架(12)、車架前擋板副架(13)、斜支撐梁(14)、直支撐梁(15)和橫梁(16)組成，于其車架龍門梁副架(12)的兩端分別連接兩后端支撐梁(10)的底端，所述的每根后端支撐梁(10)，通過緊貼司機外側(cè)跨過室頂?shù)牧硪欢诉B接抗沖擊梁(11)的頂端，所述的抗沖擊梁(11)的底端連接在車架前擋板副架(13)上，所述的前擋板副架(13)的一端與直支撐梁(15)的一端連接，其直支撐梁(15)的另一端連接在車架龍門梁副架(12)上，于兩抗沖擊梁(11)之間連接橫梁(16)，于該橫梁與自卸車司機室底面之間連接斜支撐梁(14);通過兩后端支撐梁(10)、兩抗沖擊梁(11)斜支撐梁(14)和頂橫梁連接組成一個套蓋自卸車司機室的罩架，實現(xiàn)對自卸車司機室的保護。
專利摘要本實用新型屬于礦用自卸車，特別涉及一種礦用自卸車司機室追尾保護裝置；包括自卸車的司機室、車廂和車架，其特征在于其自卸車的司機室、車廂和車架采用剛度和強度較大的構(gòu)件制成，于所述的自卸車司機室前側(cè)裝設(shè)凸出的上下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)、凸出的下支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)或裝設(shè)凸出的前后端支撐梁式追尾保護結(jié)構(gòu)。本實用新型不僅設(shè)計合理，簡單實用，不僅設(shè)計合理，簡單實用，既其部件的剛度強度大，又抗沖擊性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于維修，確保駕駛員不受傷害和操作使用十分方便等特點。
文檔編號B62D33/06GK203005576SQ201220656719
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者關(guān)鍵, 謝謙, 劉寧 申請人:一重集團大連設(shè)計研究院有限公司, 中國第一重型機械股份公司