專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車(chē)包括前叉、后叉、車(chē)輪、車(chē)架、車(chē)把，其中車(chē)把包括:把橫、把立、豎管，豎管通過(guò)吊緊螺絲于前叉管脹緊。這種車(chē)把與前叉的連接方式帶來(lái)的問(wèn)題是要實(shí)現(xiàn)車(chē)把到前輪后輪的走線(xiàn)(剎車(chē)線(xiàn)、其它控制線(xiàn))的內(nèi)藏就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，如果要實(shí)現(xiàn)內(nèi)藏走線(xiàn)，一種方法是將前叉與車(chē)架的頭管通過(guò)螺絲鎖緊，豎管插入前叉內(nèi)，但是不穿越頭管，這樣各種線(xiàn)可以通過(guò)豎管進(jìn)入頭管，然后向下到達(dá)前輪、向后穿越車(chē)架管到達(dá)后輪，采用這種走線(xiàn)方式，豎管與前叉之間一般采用焊接方式連接，帶來(lái)的問(wèn)題是車(chē)把高度不能調(diào)節(jié)，這不能適應(yīng)各種身高的客戶(hù)對(duì)車(chē)把高度的不同需要。因此當(dāng)前的內(nèi)走線(xiàn)的自行車(chē)，缺少一種車(chē)把高度可調(diào)的車(chē)把與前叉的連接機(jī)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)的同時(shí)，還可自由調(diào)節(jié)車(chē)把高度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，包括立管、前叉、脹緊套，脹緊套下部為一個(gè)下小上大的錐面，前叉頂部有一個(gè)與脹緊套錐面配合的錐孔，立管從脹緊套內(nèi)孔穿過(guò)，通過(guò)緊固件將脹緊套與前叉頂部鎖緊，脹緊套下部的錐面與前叉頂部的錐孔之間產(chǎn)生脹緊力鎖住立管。本實(shí)用新型的有益效果是，應(yīng)用本實(shí)用新型提供的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，脹緊套和前叉的錐孔的鎖緊時(shí)，脹緊套將立管鎖緊。應(yīng)用本實(shí)用新型，松開(kāi)脹緊套后，可以自由調(diào)節(jié)立管插入前叉的深度，從而調(diào)節(jié)車(chē)把高度。因此，本實(shí)用新型提供的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)的同時(shí)，還可自由調(diào)節(jié)車(chē)把高度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為示出實(shí)施例一的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)的主視圖；圖2為示出沿
圖1中EE線(xiàn)觀察的局部放大剖面視圖。
具體實(shí)施方式
為更好地理解本實(shí)用新型的內(nèi)容，下面詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)用新型揭示了 一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)。
圖1為示出本實(shí)施例的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)的主視圖，圖2為示出沿
圖1中EE線(xiàn)觀察的局部放大剖面視圖。從
圖1可以看出，前叉30分別與頭管40的上下端配合，脹緊套20與前叉30之間通過(guò)錐面配合，當(dāng)緊固件鎖緊脹緊套20時(shí)，產(chǎn)生鎖緊里將立管10固定在需要的位置。由圖2可以看出，脹緊套20插入前叉30，二者通過(guò)錐面配合(錐面配合產(chǎn)生鎖緊力是本行業(yè)共知的機(jī)械知識(shí)，因此未單獨(dú)給出圖形示意)，脹緊套20上有4個(gè)孔，前叉30上對(duì)應(yīng)位置有4個(gè)螺紋孔，當(dāng)通過(guò)脹緊套20上的4個(gè)孔鎖緊螺絲時(shí)，前叉30的錐孔將脹緊套20鎖緊，從而夾緊立管10，達(dá)到將立管固定在需要的位置的目的，也就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)車(chē)把高度的目的。由于立管10并不貫穿頭管40，立管10中內(nèi)藏的走線(xiàn)可以進(jìn)入頭管40，自前叉30內(nèi)藏的走線(xiàn)也可以從底部進(jìn)入頭管40，頭管40的走線(xiàn)可以進(jìn)入車(chē)架內(nèi)部，因而可實(shí)現(xiàn)走線(xiàn)的內(nèi)藏，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了立管10的高度可調(diào)。綜上所述，應(yīng)用本實(shí)施例提供的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，脹緊套和前叉的錐孔的鎖緊時(shí)，脹緊套將立管鎖緊。應(yīng)用本實(shí)用新型，松開(kāi)脹緊套后，可以自由調(diào)節(jié)立管插入前叉的深度，從而調(diào)節(jié)車(chē)把高度，立管不貫穿頭管，為內(nèi)走線(xiàn)留出了頭管部分的空間。因此，本實(shí)用新型提供的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)的同時(shí)，還可自由調(diào)節(jié)車(chē)把高度。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，包括立管、前叉，其特征在于: 還包括脹緊套，脹緊套下部為一個(gè)下小上大的錐面，前叉頂部有一個(gè)與脹緊套錐面配合的錐孔，立管從脹緊套內(nèi)孔穿過(guò)，通過(guò)緊固件將脹緊套與前叉頂部鎖緊，脹緊套下部的錐面與前叉頂部的錐孔之間產(chǎn)生的脹緊力鎖住立管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示了一種內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，包括立管、脹緊套、前叉、頭管，脹緊套和前叉的錐孔的鎖緊時(shí)，脹緊套將立管鎖緊。應(yīng)用本實(shí)用新型，松開(kāi)脹緊套后，可以自由調(diào)節(jié)立管插入前叉的深度，從而調(diào)節(jié)車(chē)把高度，立管不貫穿頭管，為內(nèi)走線(xiàn)留出了頭管部分的空間。因此，本實(shí)用新型提供的內(nèi)走線(xiàn)自行車(chē)車(chē)把與前叉連接機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)內(nèi)走線(xiàn)的同時(shí)，還可自由調(diào)節(jié)車(chē)把高度。
文檔編號(hào)B62K21/18GK203005663SQ20122067096
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者童國(guó)林 申請(qǐng)人:童國(guó)林