專利名稱：一種腳踏自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種腳踏自行車。
背景技術：
健康是人生最大的幸福，運動是健康的重要保證，全民健身運動正蓬勃興起，腳踏自行車運動不僅是奧運比賽項目，更是普通老百姓的代步工具，同時也具有鍛煉身體的功效，更加上全球倡導節(jié)能環(huán)保，“少開車，多騎車”也慢慢被人們認可，并得到政府的鼓勵，正是這種時代背景和歷史傳統(tǒng)的作用，腳踏自行車在人們的心目中又恢復了以往的地位，但是傳統(tǒng)的腳踏自行車在行車時如發(fā)生正面碰撞事故人身安全得不到保障，且又是通過腳踩腳踏360度旋轉，通過鏈輪、鏈條帶動車輪轉動，驅車前進。此種騎車方法必須是腿腳先向前用力再向下踩踏，人騎起來相對較累，功效不能得到很好的發(fā)揮。
發(fā)明內容本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能直接向下踩踏、人踏起來相對較輕松且功效較高、并且是模擬跑步運動站著踩踏的腳踏自行車。本發(fā)明所采用的技術方案為:一種腳踏自行車，包括車架、車把、車輪、驅動裝置及轉向裝置，其特征于，所述的驅動裝置包括設置在所述的車架上的一傳動組件和軸接在所述車架上的人字形支架，所述人字形支架設置有一合并部、一分叉部，所述的合并部一端軸接有腳踏，所述的腳踏另一端或反面軸接有腳踏輪，所述分叉部一端的分叉之間設置一嚙合件，用以隨所述人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件輸出圓周運動給所述的車輪；所述傳動組件包括:一鏈輪組，其軸接在所述車架上，其與所述嚙合件相嚙合，其將所述嚙合件的擺動運動轉換為圓周運動，并驅動所述車輪運動；所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或為一分裝結構，其兩端分別與所述分叉部連接；所述鏈輪組包括一驅動變速鏈輪和一主軸變速鏈輪，所述驅動鏈輪包括:一驅動鏈輪，其與所述嚙合件嚙合；一變速鏈輪，其與所述驅動鏈輪固定組合并與所述主軸變速鏈輪相匹配，所述變速鏈輪與所述主軸變速鏈輪通過一鏈條連接；所述主軸變速鏈輪，其帶有棘輪機構并與所述車輪連接固定，以驅動所述車輪運動；所述合并部上設置有一復位孔，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運動范圍并驅使其復位；所述復位裝置，其包括:一滑輪，其軸接在所述車架上，其圓周上設置有一凹槽；一彈性繩，其穿過所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔連接；所述合并部上設置有一排調整孔，所述的腳踏可以安裝在任何一個調整孔上；所述腳踏輪設置有腳踏輪罩。與現(xiàn)有技術比較本發(fā)明的有益效果在于:利用杠桿原理，將踏車人的自身重量轉化為驅動力，踏車人只要模擬踏步運動，可將對人字形支架的擺動轉化為持續(xù)的圓周運動，并與其相連接的傳動組件一起，實現(xiàn)省力和變速的功能，更重要的是在腳踏上安裝腳踏輪能保證在拐彎是腳踏不會碰到地上，更能防止自行車側翻。

圖1是本發(fā)明立面結構示意圖；圖2是本發(fā)明俯視結構示意圖；以上附圖的名稱及序號:1、車架，2、車輪，4、人字形支架，5、調整孔，6、轉軸，8、腳踏，9、齒條，10、主軸變速鏈輪，11、車把，13、滑輪，14、彈性繩，16、鋼絲繩，18、T型轉向桿，
19、后車輪車叉，28、鏈條，31、限位裝置，32、驅動鏈輪，33、腳踏輪罩，34、腳踏輪，35、變速鏈輪，36、復位孔。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述:一種腳踏自行車，包括車架1、車把11、車輪2、驅動裝置及轉向裝置，所述的驅動裝置包括設置在所述的車架I上的一傳動組件和軸接在所述車架I上的人字形支架4，所述人字形支架4設置有一合并部、一分叉部，所述的合并部一端軸接有腳踏8，所述的腳踏8另一端或反面軸接有腳踏輪34，所述分叉部一端的分叉之間設置一嚙合件，用以隨所述人字形支架4作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件輸出圓周運動給所述的車輪2 ;所述傳動組件包括一鏈輪組，其軸接在所述車架I上與所述嚙合件相嚙合，將所述嚙合件的擺動運動轉換為圓周運動，并驅動所述車輪2運動；所述嚙合件為一齒條9，與所述人字形支架4 一體成型或為一分裝結構，其兩端分別與所述分叉部連接；所述鏈輪組包括一驅動變速鏈輪和一主軸變速鏈輪10，所述驅動鏈輪包括一驅動鏈輪32、一變速鏈輪35，所述驅動鏈輪32與所述嚙合件嚙合，所述變速鏈輪35與所述驅動鏈輪32固定組合并與所述主軸變速鏈輪相匹配，所述變速鏈輪35與所述主軸變速鏈輪10通過一鏈條28連接；所述主軸變速鏈輪10，其帶有棘輪機構并與所述車輪連接固定，以驅動所述車輪2運動；所述合并部上設置有一復位孔36，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架4的運動范圍并驅使其復位；所述復位裝置，其包括一滑輪13、一彈性繩14，所述滑輪13軸接在所述車架I上，其圓周上設置有一凹槽，所述彈性繩14穿過所述滑輪13上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔36連接；所述合并部上設置有一排調整孔5，所述的腳踏8可以安裝在任何一個調整孔8上；所述腳踏輪34設置有腳踏輪罩33 ;踏車人只要模擬踏步運動，能夠將對人字形支架4的擺動轉化為持續(xù)的圓周運動，并與其相連接的傳動組件一起，實現(xiàn)省力和變速的功能，更重要的是在腳踏8上安裝腳踏輪34能保證在拐彎是腳踏8不會碰到地上，腳踏輪34能起到支撐作用，防止自行車側翻。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在本發(fā)明權利要求所限定的精神和范圍內可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求1.一種腳踏自行車，包括車架、車把、車輪、驅動裝置及轉向裝置，其特征于，所述的驅動裝置包括設置在所述的車架上的一傳動組件和軸接在所述車架上的人字形支架，所述人字形支架設置有一合并部、一分叉部，所述的合并部一端軸接有腳踏，所述的腳踏另一端或反面軸接有腳踏輪，所述分叉部一端的分叉之間設置一嚙合件，用以隨所述人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件輸出圓周運動給所述的車輪。
2.如權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述傳動組件包括: 一鏈輪組，其軸接在所述車架上，其與所述嚙合件相嚙合，其將所述嚙合件的擺動運動轉換為圓周運動，并驅動所述車輪運動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述嚙合件為一齒條，其與所述人字形支架一體成型或為一分裝結構，其兩端分別與所述分叉部連接。
4.如權利要求2所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述鏈輪組包括一驅動變速鏈輪和一主軸變速鏈輪，所述驅動鏈輪包括: 一驅動鏈輪，其與所述嚙合件嚙合； 一變速鏈輪，其與所述驅動鏈輪固定組合并與所述主軸變速鏈輪相匹配，所述變速鏈輪與所述主軸變速鏈輪通過一鏈條連接； 所述主軸變速鏈輪，其帶有棘輪機構并與所述車輪連接固定，以驅動所述車輪運動。
5.如權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述合并部上設置有一復位孔，其與一復位裝置連接，用以限制所述人字形支架的運動范圍并驅使其復位。
6.如權利要求5所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述復位裝置，其包括: 一滑輪，其軸接在所述車架上，其圓周上設置有一凹槽； 一彈性繩，其穿過所述滑輪上的凹槽，其兩端分別于所述合并部上的復位孔連接。
7.如權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述合并部上設置有一排調整孔，所述的腳踏可以安裝在任何一個調整孔上。
8.如權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于，所述腳踏輪設置有腳踏輪罩。
專利摘要一種腳踏自行車，包括車架、車把、車輪、驅動裝置及轉向裝置，其特征于，所述的驅動裝置包括設置在所述的車架上的一傳動組件和軸接在所述車架上的人字形支架，所述人字形支架設置有一合并部、一分叉部，所述的合并部一端軸接有腳踏，所述的腳踏另一端軸接有腳踏輪，所述分叉部一端的分叉之間設置一嚙合件，用以隨所述人字形支架作擺動運動，從而驅動所述的傳動組件輸出圓周運動給所述的車輪，與現(xiàn)有技術比較本實用新型的優(yōu)點在于利用杠桿原理，將踏車人的自身重量轉化為驅動力，踏車人只要模擬踏步運動，可將對人字形支架的擺動轉化為持續(xù)的圓周運動，更重要的是在腳踏上安裝腳踏輪能保證在拐彎是腳踏不會碰到地上，更能防止自行車側翻。
文檔編號B62M1/28GK202987445SQ20122068246
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權日2012年12月12日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應用技術研究所