專利名稱：電動雙撐腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動車或摩托車用支撐裝置，具體是一種電動雙撐腳。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動車或摩托車用支撐裝置，一般為帶拉緊彈簧的斜撐或雙撐腳，其中，雙撐腳使用時需要將電動車或摩托車的后端部抬起，然后用腳將雙撐腳推至下擺位置。上述傳統(tǒng)雙撐腳的不足之處在于:使用時費時費力，尤其是重型電動車或摩托車，一般單個用戶無法抬起車輛的后端部。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用簡便且無需費力的電動雙撐腳。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動雙撐腳，其包括:絲桿1、與該絲桿I傳動連接的電機2、與該絲桿I螺紋配合的橫梁3、分別與該橫梁3的兩端固定連接的一對撐桿4、與各撐桿4的底端鉸接的撐腳桿6 ;各撐腳桿6頂端的外側(cè)面設(shè)有向外延伸的嚙合齒6-1 ;鄰近各嚙合齒6-1的外側(cè)固定設(shè)有嚙合座5。在所述橫梁3鄰近所述絲桿I的頂部時，所述嚙合座5與嚙合齒6-1彼此嚙合，使所述的一對撐桿4處于水平狀態(tài)，且該對撐桿4的底端處于相鄰狀態(tài)；在所述橫梁3位移至鄰近所述絲桿I的底部時，所述嚙合座5與嚙合齒6-1彼此分離，所 述的一對撐桿4適于呈撐開狀態(tài)，即呈八字形。所述撐桿4的底端為U形叉頭4-1 ;所述撐腳桿6的頂端通過一銷軸7鉸接在所述U形叉頭4-1上；在所述銷軸7上套設(shè)有扭簧8，該扭簧8的的彈力適于驅(qū)使相應(yīng)的撐腳桿6下擺。扭簧8適于確保所述撐腳桿6在下擺后，適于保持較大的撐開角度，利于確保被撐的電動車或摩托車的穩(wěn)定性。所述電機2通過一蝸輪蝸桿減速機與所述絲桿I傳動連接。所述嚙合齒6-1的配合面為弧形面；嚙合座5外側(cè)的配合面是弧形面。為節(jié)約空間，所述橫梁3呈弓形，且橫梁3的中央與所述絲桿I螺紋配合；所述橫梁3與絲桿I處于同一平面上，且橫梁3的兩端高于其中央。所述橫梁3、各撐桿4設(shè)于罩殼10內(nèi)，所述卩齒合座5固定在該罩殼10上。所述的各撐桿4的底端延伸出所述罩殼10的底板1-1上的通孔。所述通孔上設(shè)有活動套設(shè)于所述撐桿4上的軸套9，軸套利于穩(wěn)定撐桿，利于其上下位移。為節(jié)約空間，所述電機2通過一減速機與所述絲桿I傳動連接，呈弓形的橫梁3的中央與所述絲桿I螺紋配合；所述橫梁3與絲桿I處于同一平面上，且橫梁3的兩端高于其中央，所述減速機設(shè)于其橫梁的中央上端。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述嚙合座5為一軸承，該軸承外圈的弧形面為所述嚙合座5的配合面；或，所述嚙合座5為一弧形面朝外的D形塊，或為一外圓弧面朝外的月牙形塊。本發(fā)明具有積極的效果:(I)本發(fā)明的電動雙撐腳使用時，通過控制電機，就能控制絲桿轉(zhuǎn)動，進而通過橫梁控制各撐桿上下同步位移；在各撐桿向下同步位移時，在所述嚙合座與嚙合齒的配合作用下，各撐腳桿在重力和/或扭簧的作用下逐漸下擺到位，并基本呈八字形；然后各撐桿繼續(xù)向下同步位移，直至接觸地面并撐起所述電動車或摩托車的后端部，進而固定車輛。整個過程可電動控制完成，無需人工費力，完成支撐的速度較快(一般5秒內(nèi))，適于撐起200Kg的負重，方便了用戶使用。當用戶需要使用電動車或摩托車時，只要控制所述電機反向動作，所述的撐腳可自動收起。(2)本發(fā)明的電動雙撐腳在裝配時，需要控制裝配位置的高度，具體是該確保在各撐腳桿下擺到位并基本呈八字形時，各撐腳的底部即將或尚未觸到地面。

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖1為實施例中的電動雙撐腳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為所述撐腳桿在重力和/或扭簧的作用下逐漸下擺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的撐腳桿在下擺到位時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見圖1-3，本實施例的電動雙撐腳包括:絲桿1、通過一蝸輪蝸桿減速機與所述絲桿I傳動連接的電機2、橫梁3、與該橫梁3的兩端固定連接的撐桿4、與各撐桿4的底端鉸接的撐腳桿6。所述橫梁3、各撐桿4設(shè)于罩殼10內(nèi)，該罩殼10的底部兩側(cè)固定連接有嚙合座5。所述撐腳桿6的頂端外側(cè)面設(shè)有向外延伸的哨合齒6-1,哨合齒6-1的配合面為弧形面；嚙合座5外側(cè)的配合面是弧形面。所述撐桿4的底端為U形叉頭4-1，所述軸套6-1通過一銷軸7鉸接在所述U形叉頭4-1上；在所述銷軸7上套設(shè)有扭簧8，該扭簧8的彈力適于驅(qū)使相應(yīng)的撐腳桿6下擺。扭簧8適于確保所述撐腳桿6在下擺后，適于保持較大的撐開角度(一般為八字形)，利于確保被撐的電動車或摩托車的穩(wěn)定性。為節(jié)約空間，作為優(yōu)選的實施方式，所述橫梁3呈弓形，且橫梁3的中央與所述絲桿I螺紋配合；所述橫梁3與絲桿I處于同一平面上，且橫梁3的兩端高于其中央，所述減速機設(shè)于其橫梁3的中央上端。所述的各撐桿4的底端延伸出所述罩殼10的底板1-1上的通孔。所述通孔上設(shè)有活動套設(shè)于所述撐桿4上的軸套9，軸套利于穩(wěn)定撐桿，利于其上下位移。所述嚙合座5與嚙合齒6-1的配合，適于在所述橫梁3鄰近所述絲桿I的頂部時，適于克服重力和扭簧8的彈力，使所述的一對撐桿4處于水平狀態(tài)，且該對撐桿4的底端處于相鄰狀態(tài)；并適于在所述橫梁3位移至鄰近所述絲桿I的底部時，各撐腳桿在重力和扭簧的作用下逐漸下擺到位，使所述的一對撐桿4呈撐開狀態(tài)，即呈八字形。上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電動雙撐腳，其特征在于包括:絲桿(I)、與該絲桿(I)傳動連接的電機(2)、與該絲桿(I)螺紋配合的橫梁(3)、分別與該橫梁(3)的兩端固定連接的一對撐桿(4)、與各撐桿(4)的底端鉸接的撐腳桿(6)； 各撐腳桿(6)頂端的外側(cè)面設(shè)有向外延伸的哨合齒(6-1)； 鄰近各嚙合齒(6-1)的外側(cè)固定設(shè)有嚙合座(5)； 在所述橫梁(3)鄰近所述絲桿(I)的頂部時，所述嚙合座(5)與嚙合齒(6-1)彼此嚙合，使所述的一對撐桿(4)處于水平狀態(tài)，且該對撐桿(4)的底端處于相鄰狀態(tài)； 在所述橫梁(3 )位移至鄰近所述絲桿(I)的底部時，所述嚙合座(5 )與嚙合齒(6-1)彼此分離，所述的一對撐桿(4)適于呈撐開狀態(tài)，即對撐桿(4)呈垂直分布或呈八字形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述撐桿(4)的底端為U形叉頭(4-1)； 所述撐腳桿(6)的頂端通過一銷軸鉸接在所述U形叉頭(4-1)上； 在所述銷軸(7)上套設(shè)有扭簧(8)，該扭簧(8)的彈力適于驅(qū)使相應(yīng)的撐腳桿(6)下擺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述電機(2)通過一蝸輪蝸桿減速機與所述絲桿(I)傳動連接； 所述嚙合齒(6-1)的配合面為弧形面；嚙合座(5)外側(cè)的配合面是弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述橫梁(3)呈弓形，且橫梁(3)的中央與所述絲桿(I)螺紋配合；所述橫梁(3)與絲桿(I)處于同一平面上，且橫梁(3)的兩端高于其中央。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述橫梁(3)、各撐桿(4)設(shè)于罩殼(10)內(nèi)，所述哨合座(5)固定在該罩殼(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述的各撐桿(4)的底端延伸出所述罩殼(10)的底板(1-1)上的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述通孔上設(shè)有活動套設(shè)于所述撐桿(4)上的軸套(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述電機(2)通過一減速機與所述絲桿(I)傳動連接，呈弓形的橫梁(3 )的中央與所述絲桿(I)螺紋配合； 所述橫梁(3)與絲桿(I)處于同一平面上，且橫梁(3)的兩端高于其中央，所述減速機設(shè)于其橫梁(3)的中央上端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的電動雙撐腳，其特征在于:所述嚙合座(5)為一軸承，該軸承外圈的弧形面為所述嚙合座(5)的配合面；或，所述嚙合座(5)為一弧形面朝外的D形塊，或為一外圓弧面朝外的月牙形塊。
專利摘要本實用新型涉及一種電動雙撐腳，其包括絲桿、與該絲桿傳動連接的電機、與該絲桿螺紋配合的橫梁、分別與該橫梁的兩端固定連接的一對撐桿、與各撐桿的底端鉸接的撐腳桿；各撐腳桿頂端的外側(cè)面設(shè)有向外延伸的嚙合齒；鄰近各嚙合齒的外側(cè)固定設(shè)有嚙合座；使用時，通過控制電機控制絲桿轉(zhuǎn)動，進而通過橫梁控制各撐桿上下同步位移；在各撐桿向下同步位移時，在嚙合座與嚙合齒的配合作用下，各撐腳桿下擺到位，并基本呈八字形；然后各撐桿繼續(xù)向下同步位移，直至接觸地面并撐起電動車或摩托車的后端部，進而固定車輛。整個過程可電動控制完成，無需人工費力，方便了用戶使用。當用戶需要使用電動車或摩托車時，只要控制電機反向動作，撐腳可自動收起。
文檔編號B62H1/02GK202966482SQ20122069386
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者劉云鶴, 蔡華勇, 孫云鵬, 孫道清 申請人:常州市愛多動力科技有限公司