專利名稱：增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車零部件，具體涉及一種側(cè)支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車側(cè)支架由邊撐桿、鉸接螺栓、回位彈簧組成。邊撐桿由圓管彎折而成，邊撐桿在整個長度方向上的截面積相等，邊撐桿為空心結(jié)構(gòu)，斜撐受力時，強(qiáng)度不夠，長期使用產(chǎn)生彎曲變形，出現(xiàn)車倒或車傾斜的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在增加側(cè)支架的強(qiáng)度，避免側(cè)支架變形，延長側(cè)支架的使用壽命。為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架，包括邊撐桿(I)、鉸接螺栓(2)和回位彈簧(3)，關(guān)鍵在于:所述邊撐桿(I)為實心桿，邊撐桿(I)的截面積由上向下逐漸變小。優(yōu)選為，所述邊撐桿(I)為鍛打件，進(jìn)一步提高邊撐桿的強(qiáng)度。有益效果:結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度可靠，延長了側(cè)支架的使用壽命，提高了整車停放的穩(wěn)定性。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:如圖1所示的增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架，由邊撐桿1、鉸接螺栓2、回位彈簧3等組成，鉸接螺栓2設(shè)置在邊撐桿I的上端，用于與腳蹬主橫梁鉸接。邊撐桿I的下端向外彎折，利用三角形的穩(wěn)定原理，使摩托車在停放時不會摔倒?；匚粡椈? —端鉸接在車架上，另一端與邊撐桿I相連，使騎乘人員在放下收起側(cè)支架時更省力，在行進(jìn)過程中側(cè)支架不會掉下。以上所述與傳統(tǒng)摩托車側(cè)支架結(jié)構(gòu)一致。區(qū)別在于:邊撐桿I為實心桿，邊撐桿I的截面積由上向下逐漸變小。優(yōu)選為，邊撐桿I為鍛打件。
權(quán)利要求1.一種增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架，包括邊撐桿(I)、鉸接螺栓(2)、回位彈簧(3)，其特征在于:所述邊撐桿(I)為實心桿，邊撐桿(I)的截面積由上向下逐漸變小。
2.按照權(quán)利要求1所述的增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架，其特征在于:所述邊撐桿(I)為鍛打件。
專利摘要本實用新型公開了一種增強(qiáng)型摩托車側(cè)支架，包括邊撐桿(1)、鉸接螺栓(2)、回位彈簧(3)，所述邊撐桿(1)為實心桿，邊撐桿(1)的截面積由上向下逐漸變小。進(jìn)一步，所述邊撐桿(1)為鍛打件。結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度可靠，延長了側(cè)支架的使用壽命，提高了整車停放的穩(wěn)定性。
文檔編號B62H1/02GK202987333SQ20122070635
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者伍毅, 鄧長春, 唐健, 曾偉生 申請人:重慶銀鋼科技(集團(tuán))有限公司