專利名稱：一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具以及運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚒?br> 背景技術(shù)：
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。目前日常使用的兩輪自行車其形狀為體積相對較大、較長，同時(shí)需要鏈條帶動(dòng)而達(dá)到前進(jìn)的效果。但是，由于鏈輪與鏈條的咬合存在間隙，而且鏈條與鏈輪在運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生磨損，造成鏈條變長，咬合間隙增大，在使用過程中容易造成鏈條和輻條僵繞住使用者的褲腿和腳部，甚至?xí)鸬翩湹葐栴}。而且，現(xiàn)有的自行車的車架加上兩個(gè)車輪的重量往往會(huì)對騎行者人員造成一定的負(fù)擔(dān)，影響騎行速度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、使用方便、體積小、攜帶方便、造型新穎，而且能解決人民群眾出行、運(yùn)動(dòng)的無鏈?zhǔn)阶孕熊嚮蚪∩砥鞑?。本?shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕ㄜ嚰芗捌渖显O(shè)置的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架上的主動(dòng)輪、與主動(dòng)輪的輪軸連接的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支架上連接有其外徑小于主動(dòng)輪的穩(wěn)定輪。作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述主動(dòng)輪包括套設(shè)于輪軸上的軸皮、內(nèi)設(shè)有棘輪的輪轂，輪轂套設(shè)于軸皮外，軸皮上設(shè)置有帶有彈簧的棘爪與所述輪轂的棘輪活動(dòng)卡接，當(dāng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪軸上的軸皮·也會(huì)隨著被帶動(dòng)，此時(shí)軸皮上的棘爪會(huì)通過彈簧撐開，并卡入棘輪的卡槽中而帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輪滾動(dòng)。所述腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接于輪軸上的連桿以及安裝在連桿上的腳踏板。所述穩(wěn)定輪設(shè)置在主動(dòng)輪的前方或后方的支架上。所述穩(wěn)定輪的外徑與主動(dòng)輪的外徑比值為1:(2_8)。所述控制系統(tǒng)包括位于車架前端的控制車頭、車輪掣動(dòng)裝置，主動(dòng)輪的上方安裝有擋泥板，車架的中部安裝有鞍座。所述車輪掣動(dòng)裝置包括安裝在控制車頭兩側(cè)的剎車控制桿和設(shè)置在車輪輪轂外側(cè)的剎車片，剎車控制桿與剎車片連接。所述鞍座與車架之間設(shè)置有緩沖彈簧。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型采用單向軸輪通過人力的踩踏傳輸動(dòng)力到輪轂而使輪轂向前轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到單車轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，其設(shè)計(jì)簡單、體積較小、較輕巧、方便的同時(shí)又可以達(dá)到人們預(yù)期的目的。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主動(dòng)輪的輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:1、車架2、主動(dòng)輪2-1、軸皮2-2、棘輪2_3、輪轂2_4、棘爪
3、輪軸4、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5、穩(wěn)定輪6、控制車頭7、車輪掣動(dòng)裝置8、擋板9、鞍座10、緩沖彈簧。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，包括車架I及其上設(shè)置的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架I上的主動(dòng)輪2、與主動(dòng)輪2的輪軸3連接的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，支架I上連接有其外徑小于主動(dòng)輪的穩(wěn)定輪5。其中，主動(dòng)輪包括套設(shè)于輪軸3上的軸皮2-1、內(nèi)設(shè)有棘輪2-2的輪轂2-3，輪轂2-3套設(shè)于軸皮2_1外，軸皮上設(shè)置有帶有彈簧的棘爪2-4，棘爪與棘輪活動(dòng)卡接，當(dāng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪軸上的軸皮也會(huì)隨著被帶動(dòng)，此時(shí)軸皮上的棘爪會(huì)通過彈簧撐開，并卡入棘輪的卡槽中而帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輪滾動(dòng)。腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括連接于輪軸上的連桿以及安裝在連桿上的腳踏板，穩(wěn)定輪5設(shè)置在主動(dòng)輪的后方的支架上。本實(shí)施例中，穩(wěn)定輪5的外徑與主動(dòng)輪的外徑比值為1:5?？刂葡到y(tǒng)包括位于車架前端的控制車頭6、車輪掣動(dòng)裝置7，主動(dòng)輪的上方安裝有擋板8，車架的中部安裝有鞍座9，鞍座與車架之間設(shè)置有緩沖彈簧10。車輪掣動(dòng)裝置包括安裝在控制車頭兩側(cè)的剎車控制桿和設(shè)置在車輪輪轂外側(cè)的剎車片，剎車控制桿與剎車片連接。當(dāng)人們坐上此無鏈?zhǔn)絾诬嚨陌白笥秒p腳循環(huán)向前踩踏腳踏板，其腳踏板通過連桿就會(huì)帶動(dòng)主動(dòng)輪的輪軸，輪軸上的軸皮也會(huì)隨著被帶動(dòng)，此時(shí)軸皮上的棘爪會(huì)通過彈簧的撐力撐開就會(huì)卡入棘輪的卡槽中而帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪轂是固定于輪胎的中心軸位置就會(huì)隨著傳來的動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)，此 時(shí)無鏈?zhǔn)絾屋嗆嚲蜁?huì)通過主輪胎的滾動(dòng)而前進(jìn)，而當(dāng)人不想速度太快或減速時(shí)就可以不踩動(dòng)腳踏板，此時(shí)主動(dòng)輪的輪軸和軸皮就處于靜止?fàn)顟B(tài)，而棘輪會(huì)隨貫性力繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)壓著帶有彈簧的棘牙縮回去，從而主軸可以處于靜止?fàn)顟B(tài)而輪胎繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕ㄜ嚰芗捌渖显O(shè)置的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架上的主動(dòng)輪、與主動(dòng)輪的輪軸連接的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支架上連接有其外徑小于主動(dòng)輪的穩(wěn)定輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述主?dòng)輪包括套設(shè)于輪軸上的軸皮、內(nèi)設(shè)有棘輪的輪轂，輪轂套設(shè)于軸皮外，軸皮上設(shè)置有帶有彈簧的棘爪與所述輪轂的棘輪活動(dòng)卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接于輪軸上的連桿以及安裝在連桿上的腳踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述穩(wěn)定輪設(shè)置在主動(dòng)輪的前方或后方的支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述穩(wěn)定輪的外徑與主動(dòng)輪的外徑比值為1:(2-8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括位于車架前端的控制車頭、車輪掣動(dòng)裝置，主動(dòng)輪的上方安裝有擋板，車架的中部安裝有鞍座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述車輪掣?dòng)裝置包括安裝在控制車頭兩側(cè)的剎車控制桿和設(shè)置在車輪輪轂外側(cè)的剎車片，剎車控制桿與剎車片連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無鏈?zhǔn)阶孕熊?，其特征在于，所述鞍座與車架之間設(shè)置有緩沖彈簧。 ·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無鏈?zhǔn)阶孕熊嚕ㄜ嚰芗捌渖显O(shè)置的控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在車架上的主動(dòng)輪、與主動(dòng)輪的輪軸連接的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，支架上連接有其外徑小于主動(dòng)輪的穩(wěn)定輪。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單、體積較小、較輕巧、方便，具有良好的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B62M1/38GK203094350SQ20122074294
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者潘錦潮 申請人:潘錦潮