專利名稱：休閑釣魚車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種休閑釣魚車。
背景技術(shù)：
由于工業(yè)的進(jìn)步，國(guó)民生活水準(zhǔn)提高，汽、機(jī)車的使用有逐年提高的趨勢(shì)。但由于汽、機(jī)車所排放出的廢氣會(huì)對(duì)空氣造成污染，嚴(yán)重影響到地球的溫室效應(yīng)，進(jìn)而對(duì)自然生態(tài)產(chǎn)生破壞。于是，有許多人大力提倡騎乘自有車以作為代步的工具，不僅可減少汽車的使用而有助于環(huán)保及節(jié)省能源，更可增加運(yùn)動(dòng)機(jī)會(huì)及趣味而有益健康，而且該等自行車成本能廉，非常適合大眾化消費(fèi)。目前自行車的結(jié)構(gòu)主要是由車架、前叉、后叉以及車輪構(gòu)成，為了起到牢固的作用，車架多數(shù)采用三角支撐方式或者V字形的車架，此兩種車架形狀單一，不美觀，即使采用輕質(zhì)的鋁制材質(zhì)，由于車把與車座之間較寬，使得自行車整體較笨重。另外，自行車作為另一種休閑的交通工具，傳統(tǒng)的車輛結(jié)構(gòu)，以滿足不了當(dāng)代年輕人個(gè)性化的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種休閑釣魚車，結(jié)構(gòu)輕便，便于休閑騎行。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:—種休閑釣魚車,包括車架、傳動(dòng)裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于:所述車架由支桿以及三角支板構(gòu)成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸。所述支桿全部向下彎曲并與所述前叉固接。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補(bǔ)車把過(guò)低而導(dǎo)致俯身騎行的不適感，平穩(wěn)，輕快。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、車架；2、傳動(dòng)裝置；3、前車輪；4、后車輪；5、前叉；6、后叉；7、支桿；8、三角支板；9、中軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，一種休閑釣魚車，包括車架1、傳動(dòng)裝置2、前、后車輪3、4、以及支承在前后車輪上的前叉5、后叉6，所述車架由支桿7以及三角支板8構(gòu)成；所述支桿7與后叉6在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿7的前端與前叉5固接，支桿也可采用與后叉插接的方式進(jìn)行連接，這樣能夠便于用于拆卸放置。所述三角支板8其中一端支撐在中軸9上，另外兩端支撐在支桿7中部。由于該三角支板是支撐在支桿的中部而不是像現(xiàn)有技術(shù)中三角支管支撐在前叉和后叉上，節(jié)省了支架的用料，降低了生產(chǎn)成本，支架選用支桿和三角支板使得自行車顯得更為緊湊。為了減輕車的整體重量，前后車輪的輪轂上的軸向上都開(kāi)有圓孔。后輪轂要寬于前輪轂，這樣騎行起來(lái)減震效果好，騎行更舒適。優(yōu)選地，所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸或者前輪26寸后輪16寸。優(yōu)選地，所述支桿全部向下彎曲并與所述前叉固接，這樣能夠增強(qiáng)支桿的支撐力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補(bǔ)車把過(guò)低而導(dǎo)致俯身騎行的不適感，平穩(wěn)，輕快。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種休閑釣魚車,包括車架、傳動(dòng)裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于:所述車架由支桿以及三角支板構(gòu)成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述前輪的直徑要大于后輪的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述前輪的尺寸為24寸，后輪的直徑為16寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的休閑釣魚車，其特征在于:所述支桿全部向下彎曲并與所述iu叉固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種休閑釣魚車，包括車架、傳動(dòng)裝置、前、后車輪、以及支承在前后車輪上的前叉、后叉，其特征在于所述車架由支桿以及三角支板構(gòu)成；所述支桿與后叉在同一軸線上且與后叉固接，所述支桿的前端與前叉固接；所述三角支板其中一端支撐在中軸上，另外兩端支撐在支桿中部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于支架只采用一根支桿且車架底部采用小體積的三角支板作為支撐，大大減輕了自行車整體重量；前輪使用24寸/后輪16寸，彌補(bǔ)車把過(guò)低而導(dǎo)致俯身騎行的不適感，平穩(wěn)，輕快。
文檔編號(hào)B62K3/02GK203032826SQ20122075051
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者金宙淵 申請(qǐng)人:天津輪翼運(yùn)動(dòng)器材有限公司