四輪兩座電動轎車的制作方法
【專利摘要】四輪兩座電動轎車，其底盤的中部主梁(26)上安裝有前、后兩個(gè)座位(3、42)，前座為載客座位，后座為駕駛座位，前座低、后座高，兩座的外圍設(shè)有安全護(hù)欄，安全護(hù)欄的前、中部分別設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)啟閉的半環(huán)狀前門杠及左右門杠(43)等；該車的頂部安裝有遮陽避雨傘(2)，其兩前輪與前橋裝配并由安裝于前橋差速器的電機(jī)驅(qū)動，前橋轉(zhuǎn)臂與前橋固定聯(lián)接并與主梁為鉸鏈?zhǔn)綔p震聯(lián)接；以軸承裝配于主梁固定套管(31)內(nèi)的方向軸(34)與后輪軸與為杠桿式鉸鏈聯(lián)接，手把式方向盤(44)通過轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)與方向軸聯(lián)動以控制后輪轉(zhuǎn)向并通過其調(diào)速手柄調(diào)控車速；該車由腳剎車四輪制動、手剎閘兩前輪制動、鉛酸蓄電池(8)等供電，其最高時(shí)速為20Km。
【專利說明】四輪兩座電動轎車
[0001]1.所屬領(lǐng)域:
[0002]本發(fā)明涉及家庭日常近距離出行用的四輪兩座電動轎車，屬于小型低速的頂篷式載客轎車。
2.【背景技術(shù)】:
[0003]目前，在國內(nèi)市場上，時(shí)速低于20Km的手把式載客電動三輪車在家庭日用的小型載客車中占有較大份額，其構(gòu)造簡單、造價(jià)低、無須辦照即可駕駛，同時(shí)也是政府所倡導(dǎo)的綠色環(huán)保交通工具；但其駕駛的舒適性及安全性能欠佳，不能遮陽避雨，駕駛時(shí)重心偏高，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易翻車，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的先天不足客觀上存在著安全隱患并導(dǎo)致發(fā)生了無數(shù)的交通事故；當(dāng)今，電動車行業(yè)內(nèi)的諸多廠商經(jīng)過不懈努力設(shè)計(jì)制造出了數(shù)百種款型的電動三輪車，但其存在的致命缺陷卻沒有從根本上得到有效的解決。
3.
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]本發(fā)明所設(shè)計(jì)提供的四輪兩座電動轎車有前后兩個(gè)座位，前座為載客座位，后座為駕駛座位，前座低、后座高，兩座的外圍有安全護(hù)欄，車頂為遮陽避雨傘，該車為兩前輪驅(qū)動、兩后輪轉(zhuǎn)向、手把式方向盤操控車輛行駛的方向及速度，車輛運(yùn)行中以腳剎車對前、后四輪制動、停止時(shí)以手剎閘對兩前輪制動，其最高時(shí)速為20Km。
[0005]四輪兩座電動轎車的基本構(gòu)造是:兩前輪與前橋裝配，前橋轉(zhuǎn)臂的前端與前橋固定聯(lián)接，其后端與車體主梁以鉸鏈聯(lián)接并通過兩個(gè)減震器減震，與前橋的差速器固定裝配的直流電動機(jī)對兩前輪進(jìn)行差速驅(qū)動；在主梁后部的豎向固定套管內(nèi)通過軸承安裝有后輪方向軸，該軸與后輪軸的中心以前后方向的銷軸構(gòu)成杠桿式鉸鏈聯(lián)接，兩個(gè)后輪通過軸承安裝于后輪軸兩端并可自由轉(zhuǎn)動，前座及腳踏板固定安裝于主梁前部，后座通過一個(gè)U形彈簧鋼板與主梁安裝，前座的左右外側(cè)各有一個(gè)與車架固定聯(lián)接的電池箱，每個(gè)電池箱內(nèi)安裝有兩塊鉛酸蓄電池，前、后座的外圍安裝有環(huán)狀的安全護(hù)欄，安全護(hù)欄的中部有駕駛員上下車的左右兩個(gè)可啟閉的門杠，其前部有乘客上下車的半環(huán)狀前門杠，其前后部分別安裝有照明燈和轉(zhuǎn)向燈等；前座靠背的兩側(cè)有兩個(gè)豎管與底盤固定，兩個(gè)豎管的上端固定安裝有遮陽避雨傘及照明燈和喇叭，手把式方向盤通過一對嚙合的錐齒輪及轉(zhuǎn)臂連桿機(jī)構(gòu)控制兩后輪轉(zhuǎn)向，左、右腳剎車分別通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)及剎車鍋對前、后輪制動，手剎閘通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)及剎車鍋對兩前輪制動。
[0006]本發(fā)明的有益效果是車體構(gòu)造簡單、容易制造、維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)緊湊、受力均衡，其駕乘舒適、重心低、制動可靠、行車安全能夠得到有效保障。
4.【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]本發(fā)明通過所附實(shí)例的4個(gè)【專利附圖】

【附圖說明】解決其技術(shù)問題所采用的基本方案。
[0008]圖1是四輪兩座電動轎車構(gòu)造的主視圖；
[0009]圖2是圖1的A-A向仰視圖；[0010]圖3是圖1的B-B向階梯剖視圖；
[0011]圖4是圖1中手把式方向盤的C向局部視圖。
[0012]在圖中，1.喇叭，2.遮陽避雨傘，3.前座，4.套管，5.銷軸，6.鎖定手柄，7.銷軸，
8.鉛酸蓄電池，9.錐齒輪，10.錐齒輪，11.減震器，12.左前輪，13.腳踏板，14.剎車轉(zhuǎn)臂，
15.拉桿，16.轉(zhuǎn)臂，17.連桿，18.鋼絲繩，19.轉(zhuǎn)臂，20.鋼絲繩，21.腳踏板，22.前剎踏板，23.U形護(hù)罩，24.銷軸，25.耳座，26.主梁，27.轉(zhuǎn)向軸，28.鋼絲繩，29.左后輪，30.銷軸，31.套管，32.豎管，33.支桿，34.后輪方向軸，35.U形彈簧鋼板，36.轉(zhuǎn)臂，37.豎管，38.后備箱，39.手剎閘，40.轉(zhuǎn)向軸，41.鎖定手柄，42.后座，43.門杠，44.手把式方向盤，45.豎管，46.轉(zhuǎn)向燈，47.燈座，48.照明燈，49.手柄，50.前橋，51.差速器，52.支管，53.手柄，54.半環(huán)狀前門杠，55.剎車鍋，56.前橋轉(zhuǎn)臂，57.轉(zhuǎn)臂軸，58.轉(zhuǎn)臂，59.支管，60.鋼絲繩，61.支管，62.支管，63.轉(zhuǎn)臂，64.支管，65.支管，66.剎車管，67.支座，68.剎車鍋，69.支管，70.安全護(hù)欄，71.轉(zhuǎn)向燈，72.剎車燈，73.剎車轉(zhuǎn)臂，74.支管，75.支管，76.剎車轉(zhuǎn)臂，77.右后輪，78.剎車鍋，79.鋼絲繩，80.支座，81.鋼絲繩，82.剎車管，83.剎車調(diào)節(jié)器，84.門杠，85.滑輪，86.滑桿，87.鋼絲繩，88.鋼絲繩，89.銷軸，90.后剎踏板，91.支管，92.轉(zhuǎn)臂，93.拉桿，94.直流電動機(jī)，95.剎車鍋，96.剎車轉(zhuǎn)臂，97.銷軸，98.右前輪，99.照明燈，100.豎管，101.倒車鏡，102.鉛酸蓄電池，103.轉(zhuǎn)臂，104.減震器，105.后輪軸，106.橫桿，107.調(diào)速手柄，108.調(diào)速手柄。
[0013]下面結(jié)合四個(gè)【專利附圖】

【附圖說明】四輪兩座電動轎車的基本構(gòu)造。 [0014]在圖1、圖2、圖3中，車底盤的主梁(26)由支管(65)與左右支管(62、61)焊接，套管(31)與主梁的支管(65)垂直焊接，主梁自前向后分別與橫向支管(52、91、64)等及縱向支管(59、69)等焊接；前座(3)及其腳踏板(13)固定安裝于主梁的前部，后座(42)通過U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯(lián)接，前座為載客座位，后座為駕駛座位，前座低、后座高；車體左右兩側(cè)豎管(45、100)與底盤固定聯(lián)接，兩豎管的中部分別安裝有右倒車鏡(101)和左倒車鏡，其上端與遮陽避雨傘(2)固定聯(lián)接，聯(lián)接件上安裝有喇叭(I)和照明燈(99)等，駕駛員的左腳踏板(21)與豎管(45、37)固定聯(lián)接，右腳踏板的聯(lián)接方式與之相同，左、右腳踏板位于主梁的中部兩側(cè)，其高度低于主梁約200mm，安全護(hù)欄(70)與后部豎管(32)、前座靠背兩側(cè)的豎管(45、100)、左側(cè)豎管(37)等以及前部豎管固定聯(lián)接，其后部安裝有后備箱
(38)，后備箱的底部有支桿(33)與主梁支撐聯(lián)接。
[0015]左右兩個(gè)前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(jī)(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，電機(jī)通過錐齒輪減速傳動差速器的內(nèi)轉(zhuǎn)體，前橋轉(zhuǎn)臂(56)的后端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構(gòu)成鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接，其兩叉臂與前橋固定聯(lián)接并通過左右兩個(gè)減震器(11、104)與主梁構(gòu)成轉(zhuǎn)臂式減震聯(lián)接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左、右兩個(gè)后輪(29、77)分別以軸承裝配于后輪軸(105)的兩端，后輪軸的中部通過徑向銷軸(30)與方向軸的下端裝配并構(gòu)成杠桿式鉸鏈聯(lián)接。
[0016]手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配于芯軸前端的錐齒輪(9)與轉(zhuǎn)向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合并由齒輪箱裝配封閉，套管(4)與齒輪箱的上部固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸(40)的U形護(hù)罩(23)的上端與齒輪箱的底部固定聯(lián)接，其下端與主梁(26)固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸(40、27)分別通過上、下兩個(gè)軸承安裝于主梁(26)的叉口中心位置，轉(zhuǎn)向軸(40)的上部軸承與齒輪箱底部固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝；轉(zhuǎn)向軸(27)的上部軸承與主梁固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝，方向軸
(34)與主梁垂直，轉(zhuǎn)向軸(40、27)與方向軸平行，固定安裝于方向軸上部的轉(zhuǎn)臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉(zhuǎn)向軸(27)上部固定的轉(zhuǎn)臂(36)聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸(27)下部固定的轉(zhuǎn)臂(63)通過左右鋼絲繩(60、87)與轉(zhuǎn)向軸(40)下部固定的轉(zhuǎn)臂(58)聯(lián)接，由此將手把式方向盤(44)與后輪軸(105)反向聯(lián)動，使車體的轉(zhuǎn)向與手把式方向盤的轉(zhuǎn)向保持一致。
[0017]左、右前輪(12、98)的輪轂上分別固定安裝有一個(gè)剎車鍋(55、95)，轉(zhuǎn)臂軸(57)安裝于前橋轉(zhuǎn)臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個(gè)轉(zhuǎn)臂(16、92)，兩轉(zhuǎn)臂分別通過拉桿(15、93)與左右剎車鍋的剎車轉(zhuǎn)臂(14、96)聯(lián)接，前剎踏板(22)通過連桿(17)與轉(zhuǎn)臂軸(57)的中間轉(zhuǎn)臂聯(lián)接；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉(zhuǎn)臂(19)、鋼絲繩(18)與轉(zhuǎn)臂軸(57)的中間轉(zhuǎn)臂聯(lián)接；駕駛員踩下前剎踏板或拉起手剎閘時(shí)即可對兩前輪制動；左右兩個(gè)后輪(29、77)的輪轂上分別固定安裝有一個(gè)剎車鍋(68、78)，剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調(diào)節(jié)器(83)后邊框的兩個(gè)孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左后輪剎車鍋(68)的剎車轉(zhuǎn)臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調(diào)節(jié)器的滑輪(85)、再穿過剎車管(82)后與有后輪剎車鍋(78)的剎車轉(zhuǎn)臂(76)固定，剎車調(diào)節(jié)器的滑輪(85)通過銷軸裝配于滑桿(86)的中部框體內(nèi)，滑桿裝配于剎車調(diào)節(jié)器框體的前后同心孔內(nèi)并可軸向滑動，滑桿的前端通過鋼絲繩(88)與后剎踏板(90)聯(lián)接，駕駛員踩下后剎踏板時(shí)，后剎踏板(90)通過鋼絲繩(88)向前拉動滑桿(86)向前移動，滑輪隨之前移并通過剎車管線控制兩個(gè)剎車轉(zhuǎn)臂(73、76)同時(shí)轉(zhuǎn)動，由此對兩后輪進(jìn)行均衡制動。
[0018]安全護(hù)欄(70)前部的半環(huán)狀前門杠(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯(lián)接并由鎖定手柄(6)鎖定，半環(huán)狀前門杠及其固定的左右手柄(49、53)作為乘客上下車及安全防護(hù)的需要而設(shè)置；安全護(hù)欄中部的左右門杠(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯(lián)接，兩個(gè)門杠可以旋轉(zhuǎn)打開或回位關(guān)閉并分別由左側(cè)鎖定手柄(41)及右側(cè)鎖定手柄鎖定，門杠是作為駕駛員上下車及安全防護(hù)的需要而設(shè)置；安全護(hù)欄的后部安裝有后轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，半環(huán)狀前門杠上安裝有前照明燈和轉(zhuǎn)向燈。
[0019]在圖1、圖3、圖4中，前座(3)左右兩側(cè)的電池箱內(nèi)各安裝有兩塊20Ah的鉛酸蓄電池(8、102)，兩組電池串聯(lián)后通過控制電路以48V電壓給直流電動機(jī)、喇機(jī)、照明燈、指示燈供電；車輛由轉(zhuǎn)換開關(guān)控制其前進(jìn)或倒退，手把式方向盤(44)的橫桿(106)安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個(gè)調(diào)速手柄(108、107)通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制其與控制器的接通與斷開，使其中一個(gè)調(diào)速手柄接通工作時(shí)另外一個(gè)調(diào)速手柄處于斷開狀態(tài)，調(diào)速手柄以霍爾調(diào)速方式無級變速，車輛的最高時(shí)速為20Km ;車體的自重約為70Kg，安裝蓄電池組后的重量約為95Kg，額定載重為200Kg，一次充電的續(xù)駛里程為20-30Km。
5.【具體實(shí)施方式】:
[0020]本發(fā)明所設(shè)計(jì)提供的四輪兩座電動轎車有實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合其四個(gè)附圖作進(jìn)一步說明。
[0021]本發(fā)明所述實(shí)例的主要參數(shù)為:安全護(hù)欄的長度為2100_，寬度為900_，遮陽避雨傘的頂高為1600mm，寬度為1200mm，車底盤的長度為1700mm、寬度為700mm、前座高度為550mm,后座高度為650mm,兩前輪的輪距為750mm,輪胎外徑為Φ 450mm,兩后輪的輪距為370mm，輪胎外徑為Φ 340mm，前、后輪的輪距為1300mm，采用四節(jié)20Ah鉛酸蓄電池和一臺500W/48V永磁式直流電動機(jī)的動力配置，霍爾調(diào)速式無級變速，最高時(shí)速為20Km ;車體的自重約為70Kg，安裝蓄電池組后的重量約為95Kg，額定載重為200Kg，一次充電的續(xù)駛里程為 20-30Km。
[0022]下面結(jié)合四個(gè)【專利附圖】

【附圖說明】四輪兩座電動轎車的具體構(gòu)造。
[0023]在圖1、圖2、圖3中，車底盤的主梁(26)由支管(65)與左右支管(62、61)焊接，主梁自前向后分別與橫向支管(52、91、64)等五個(gè)支管焊接，套管(31)與主梁的支管(65)垂直焊接，支管(75)的前后兩端分別與套管(31)及支管(74)焊接，右側(cè)的縱向支管(59、69)及左側(cè)的兩個(gè)縱向支管分別與橫向支管焊接；前座(3)及其腳踏板(13)固定安裝于主梁的前部，后座(42)通過U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯(lián)接，車體兩側(cè)的豎管(45、100)與底盤固定聯(lián)接，兩豎管的中部分別安裝有右倒車鏡(101)和左倒車鏡，其上端與遮陽避雨傘
(2)固定聯(lián)接，聯(lián)接件上安裝有喇叭(I)和照明燈(99)等；駕駛員的左腳踏板(21)與豎管(45,37)固定聯(lián)接，右腳踏板的聯(lián)接方式與之相同，左、右腳踏板位于主梁的中部兩側(cè)，其高度低于主梁約200mm，安全護(hù)欄(70)與后部豎管(32)、前座靠背兩側(cè)的豎管(45、100)及車體兩側(cè)豎管(37)等固定聯(lián)接，其后部安裝有后備箱(38)，后備箱的底部有支桿(33)與主梁支撐聯(lián)接。
[0024]左右兩個(gè)前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(jī)(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，電機(jī)通過錐齒輪減速傳動差速器的內(nèi)轉(zhuǎn)體，前橋轉(zhuǎn)臂(56)的后端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構(gòu)成鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接，其兩叉臂與前橋固定聯(lián)接并通過左右兩個(gè)減震器(11、104)與主梁構(gòu)成轉(zhuǎn)臂式減震聯(lián)接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左、右兩個(gè)后輪(29、77)分別以軸承裝配于后輪軸(105)的兩端，后輪軸的中部通過其徑向的銷軸(30)與方向軸(34)裝配并構(gòu)成杠桿式鉸鏈聯(lián)接。
[0025]手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配于芯軸前端的錐齒輪(9)與轉(zhuǎn)向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合并由齒輪箱裝配封閉，齒輪箱的上部與套管(4)固定聯(lián)接，其底部與轉(zhuǎn)向軸(40)的U形護(hù)罩(23)固定聯(lián)接，U形護(hù)罩的下端與主梁(26)固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸(40、27)分別通過上、下兩個(gè)軸承安裝于主梁(26)兩支管(61、62)的空當(dāng)中心位置并與主梁垂直，轉(zhuǎn)向軸(40)的上部軸承與齒輪箱底部固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝；轉(zhuǎn)向軸(27)的上部軸承與主梁固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝，以軸承安裝于主梁固定套管(31)內(nèi)的方向軸(34)與主梁垂直，兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸(40、27)與方向軸平行，固定安裝于方向軸上部的轉(zhuǎn)臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉(zhuǎn)向軸(27)上部固定的轉(zhuǎn)臂(36)聯(lián)接，固定裝配于轉(zhuǎn)向軸(27)下部的轉(zhuǎn)臂(63)通過左右鋼絲繩(60、87)與轉(zhuǎn)向軸(40)下部固定的轉(zhuǎn)臂(58)聯(lián)接，由此將手把式方向盤
(44)與后輪軸(105)反向聯(lián)動，使車體的轉(zhuǎn)向與手把式方向盤的轉(zhuǎn)向保持一致。
[0026]左、右兩前輪(12、98)的輪轂上分別固定安裝有一個(gè)剎車鍋(55、95)，轉(zhuǎn)臂軸(57)安裝于前橋轉(zhuǎn)臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個(gè)轉(zhuǎn)臂(16、92)，兩轉(zhuǎn)臂分別通過拉桿(15、93)與左右剎車鍋的剎車轉(zhuǎn)臂(14、96)聯(lián)接，前剎踏板(22)通過連桿(17)與轉(zhuǎn)臂軸(57)的中間轉(zhuǎn)臂聯(lián)接；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉(zhuǎn)臂(19)、鋼絲繩(18)與轉(zhuǎn)臂軸(57)的中間轉(zhuǎn)臂聯(lián)接；駕駛員踩下前剎踏板或拉起手剎閘時(shí)即可對兩前輪制動；左、右兩個(gè)后輪(29、77)的輪轂上分別固定安裝有一個(gè)剎車鍋(68、78)，剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調(diào)節(jié)器(83)后邊框的兩個(gè)孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左后輪剎車鍋(68)的剎車轉(zhuǎn)臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調(diào)節(jié)器的滑輪
(85)、再穿過剎車管(82)后與右后輪剎車鍋(78) 的剎車轉(zhuǎn)臂(76)固定，剎車調(diào)節(jié)器的滑輪(85)通過銷軸裝配于滑桿(86)的中部框體內(nèi)，滑桿裝配于剎車調(diào)節(jié)器框體的前后同心孔內(nèi)并可軸向滑動，滑桿的前端通過鋼絲繩(88)與后剎踏板(90)聯(lián)接，后剎踏板的結(jié)構(gòu)與前剎踏板不同，前剎踏板的定位銷軸位于其轉(zhuǎn)臂的末端，為轉(zhuǎn)臂式聯(lián)接，而后剎踏板的定位銷軸位于轉(zhuǎn)臂的中部，為杠桿式聯(lián)接，其轉(zhuǎn)臂的上端為踏板，下端通過鋼絲繩(88)與滑桿
(86)聯(lián)接，駕駛員踩下后剎踏板時(shí)，其杠桿式轉(zhuǎn)臂通過鋼絲繩向前拉動滑桿，安裝于滑桿上的滑輪隨之向前移動，由此通過剎車管線對兩后輪進(jìn)行均衡制動；剎車管為螺旋金屬軟管，安裝剎車管線時(shí)可避開兩后輪的轉(zhuǎn)向空間，以防止轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪與剎車管發(fā)生碰撞摩擦。
[0027]安全護(hù)欄(70)前部的半環(huán)狀前門杠(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯(lián)接，車尾的右側(cè)轉(zhuǎn)向燈(71)和剎車燈(72)及左側(cè)的兩個(gè)燈與安全護(hù)欄固定安裝，車前部右側(cè)的照明燈(48)及轉(zhuǎn)向燈(46)安裝于燈座(47)上，燈座與半環(huán)狀前門杠固定聯(lián)接，車前部左側(cè)的照明燈及轉(zhuǎn)向燈以相同的方式安裝聯(lián)接；作為乘客扶手用的左右手柄(49、53)與半環(huán)狀前門杠固定聯(lián)接；安全護(hù)欄中部的左、右門杠(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯(lián)接，乘客上車時(shí)先轉(zhuǎn)動鎖定手柄(6)，然后向上轉(zhuǎn)動半環(huán)狀前門杠將其升起并隨即入座，坐定后將半環(huán)狀前門杠回位并鎖定；駕駛員可從車體中部的左側(cè)或右側(cè)上車入座，從左側(cè)上、下車時(shí)須操作鎖定手柄(41)并將左側(cè)門杠(43)啟閉，從右側(cè)上、下車時(shí)須操作右側(cè)鎖定手柄并將右側(cè)門杠(84)啟閉。
[0028]在圖1、圖3、圖4中，前座(3)左右兩側(cè)的電池箱內(nèi)各安裝有兩塊20Ah的鉛酸蓄電池(8、102)，兩組電池串聯(lián)后通過控制電路以48V電壓給直流電動機(jī)、喇機(jī)、照明燈、指示燈供電，車輛由轉(zhuǎn)換開關(guān)控制其前進(jìn)或倒退，手把式方向盤(44)的橫桿(106)上安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個(gè)調(diào)速手柄(108、107)通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制其與控制器的通與斷，使其中一個(gè)調(diào)速手柄接通工作時(shí)另外一個(gè)調(diào)速手柄處于斷開狀態(tài)，駕駛員可以按自己的喜好選擇使用調(diào)速手柄并可隨時(shí)調(diào)換，調(diào)速手柄以霍爾調(diào)速方式通過控制電路控制車輛在0-20Km的時(shí)速范圍內(nèi)運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.四輪兩座電動轎車，由安裝于主梁(26)前部的前座(3)及腳踏板(13);安裝于主梁后部的后座(42);與底盤固定聯(lián)接的安全護(hù)欄(70)及門杠；安裝于半環(huán)狀前門杠(54)和安全護(hù)欄上的照明燈及指示燈；安裝于車架豎管(45、100)上的遮陽避雨傘(2);安裝于前橋(50)的兩前輪(12、98)及其差速器(51)上的直流電動機(jī)(94);與前橋(50)固定聯(lián)接同時(shí)與主梁以鉸鏈聯(lián)接的前橋轉(zhuǎn)臂(56);與前橋及車架以鉸鏈聯(lián)接的減震器(11、104);與主梁的固定套管(31)以軸承裝配的方向軸(34);與方向軸以鉸鏈聯(lián)接的后輪軸(105)及以軸承裝配于后輪軸兩端的左、右兩個(gè)后輪(29、77);安裝有兩個(gè)調(diào)速手柄的手把式方向盤(44)及其控制兩后輪轉(zhuǎn)向的傳動機(jī)構(gòu)；前、后剎車踏板(22、90)和手剎閘(39)及其聯(lián)動機(jī)構(gòu)等組成，其特征在于:前橋轉(zhuǎn)臂(56)與安裝有兩前輪(12、98)的前橋固定聯(lián)接，其后端與車體主梁(26)以鉸鏈聯(lián)接并通過兩個(gè)減震器(11、104)減震，與前橋的差速器(51)固定裝配的直流電動機(jī)(94)對兩前輪進(jìn)行差速驅(qū)動；在主梁后部的豎向固定套管(31)內(nèi)通過軸承安裝有方向軸(34)，該軸與后輪軸(105)的中心以徑向銷軸(30)構(gòu)成杠桿式鉸鏈聯(lián)接，兩個(gè)后輪(29、77)通過軸承安裝于后輪軸兩端并可自由轉(zhuǎn)動；前座(3)及腳踏板(13)固定安裝于主梁前部，后座(42)通過一個(gè)U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯(lián)接，前座為載客座位，后座為駕駛座位，前座低、后座高，前座的左右外側(cè)部的兩個(gè)電池箱內(nèi)分別安裝有蓄電池(8、102)等；前、后座的外圍安裝有環(huán)狀的安全護(hù)欄(70)，安全護(hù)欄的中部有左右兩個(gè)可啟閉并可鎖定的門杠(43、84)，其前部有可以向上轉(zhuǎn)動并可鎖定的半環(huán)狀門杠(54)，半環(huán)狀門杠上安裝有前照明燈和轉(zhuǎn)向燈，安全護(hù)欄的后部安裝有后轉(zhuǎn)向燈和剎車燈；前座靠背的兩側(cè)有兩個(gè)豎管(45、100)與底盤固定聯(lián)接，兩個(gè)豎管的上端固定安裝有遮陽避雨傘(2);手把式方向盤(44)通過一對嚙合的錐齒輪及轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)控制兩后輪轉(zhuǎn)向，左、右腳剎車分別通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)及剎車鍋對前、后輪制動，手剎閘(39)通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)及剎車鍋對兩前輪制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特征在于:左、右兩個(gè)前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(jī)(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，前橋轉(zhuǎn)臂(56)的后端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構(gòu)成鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接，其兩叉臂與前橋固定聯(lián)接并通過左右兩個(gè)減震器(11、104)與主梁構(gòu)成轉(zhuǎn)臂式減震聯(lián)接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左右兩個(gè)后輪(29、77)分別以軸承裝配于后輪軸(105)的左右兩端，后輪軸的中部通過其徑向的銷軸(30)與方向軸(34)的下端裝配并構(gòu)成杠桿式鉸鏈聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特征在于:手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配于芯軸前端的錐齒輪(9)與轉(zhuǎn)向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合并由齒輪箱裝配封閉，套管(4)與齒輪箱的上部固定聯(lián)接，U形護(hù)罩(23)的上端與齒輪箱的底部固定聯(lián)接，其下端與主梁(26)固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)向軸(40、27)分別通過上下兩個(gè)軸承安裝于主梁(26)的叉口中心位置并與之垂直，方向軸(34)與兩個(gè)轉(zhuǎn)向軸平行并與主梁垂直，固定安裝于方向軸上部的轉(zhuǎn)臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉(zhuǎn)向軸(27)上部固定的轉(zhuǎn)臂(36)聯(lián)接，固定裝配于轉(zhuǎn)向軸(27)下部的轉(zhuǎn)臂(63)聯(lián)接通過左右鋼絲繩(60、87)與轉(zhuǎn)向軸(40)下部固定的轉(zhuǎn)臂(58)聯(lián)接，由此將手把式方向盤(44)與后輪軸(105)反向聯(lián)動，使車體的轉(zhuǎn)向與手把式方向盤的轉(zhuǎn)向保持一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特征在于:轉(zhuǎn)臂軸(57)安裝于前橋轉(zhuǎn)臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個(gè)轉(zhuǎn)臂(16、92)，兩轉(zhuǎn)臂分別通過拉桿(15、93)與兩前輪剎車鍋的剎車轉(zhuǎn)臂(14、96)聯(lián)接，前剎踏板(22)通過連桿(17)及轉(zhuǎn)臂軸(57)的中間轉(zhuǎn)臂、左右拉桿等對兩前輪(12、98)制動；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉(zhuǎn)臂(19)、鋼絲繩(18)及轉(zhuǎn)臂軸(57)的轉(zhuǎn)臂、拉桿等對兩前輪制動；剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調(diào)節(jié)器(83)后邊框的兩個(gè)孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左后輪剎車鍋(68)的剎車轉(zhuǎn)臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調(diào)節(jié)器的滑輪(85)、再穿過剎車管(82)后與右后輪剎車鍋(78)的剎車轉(zhuǎn)臂(76)固定，剎車調(diào)節(jié)器的滑輪(85)通過銷軸裝配于滑桿(86)的中部框體內(nèi)，滑桿裝配于剎車調(diào)節(jié)器框體的前后同心孔內(nèi)并可軸向滑動，滑桿的前端通過鋼絲繩(88)與后剎踏板(90)聯(lián)接，后剎踏板通過剎車調(diào)節(jié)器(83)和兩后輪的剎車鍋(68、78)及剎車管線對兩個(gè)后輪(29、77)進(jìn)行均衡制動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特征在于:安全護(hù)欄(70)前部的半環(huán)狀前門杠(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯(lián)接并由鎖定手柄(6)鎖定，半環(huán)狀前門杠上安裝有左、右手柄(49、53)及前照明燈和轉(zhuǎn)向燈，安全護(hù)欄的后部安裝有后轉(zhuǎn)向燈和剎車燈；安全護(hù)欄中部的左右門杠(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯(lián)接并各由一個(gè)鎖定手柄鎖定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特征在于:手把式方向盤(44)的橫桿(106)上安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個(gè)調(diào)速手柄(108、107)通過轉(zhuǎn)換開關(guān)控制其與控制器的接通與斷開，兩個(gè)調(diào)速手柄可以分別用來調(diào)控車速。
【文檔編號】B62K5/01GK103963888SQ201310053025
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月1日
【發(fā)明者】陳茹 申請人:陳茹