專利名稱：一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防盜技術(shù)，特別涉及一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的電動車防盜系統(tǒng)，如申請公布號為CN102069862A的發(fā)明專利所公開的一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，包括具有射頻識別標簽的鑰匙、射頻識別讀出器以及控制所述電動車啟動的控制器，所述鑰匙插入或拔出所述射頻識別讀出器，所述射頻識別讀出器與所述控制器連接；所述電動車防盜鎖包括具有射頻識別標簽的鑰匙和射頻識別讀出器，充分利用了射頻識別標簽具有全球唯一的標識碼且無法復(fù)制的特性。然而上述技術(shù)方案仍需要通過鑰匙手動啟動或關(guān)閉電動車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，它能夠通過無線感應(yīng)方式自動開啟或關(guān)閉電動 車。本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，包括防盜控制器及與所述防盜控制器相配的射頻識別卡；所述防盜控制器包括靜態(tài)無線感應(yīng)器、密碼生成器、密碼發(fā)射器、密碼校對器、與電動車電源電連接的微處理器；所述射頻識別卡包括動態(tài)無線感應(yīng)器、密碼接收發(fā)射器；
所述密碼發(fā)射器，用于接收所述密碼生成器的產(chǎn)生的密碼發(fā)送指令并將密碼信號發(fā)送至密碼校對器；
所述密碼接收發(fā)射器，用于接收所述密碼發(fā)射器的密碼信號并加以存儲；
所述密碼校對器，用于接收所述密碼接收發(fā)射器的密碼信號并將該密碼信號與所述密碼校對器接收來自所述密碼發(fā)射器的密碼信號進行校對，從而向所述微處理器發(fā)送執(zhí)行指令；
所述靜態(tài)無線感應(yīng)器與動態(tài)無線感應(yīng)器在一定距離范圍內(nèi)的能夠產(chǎn)生感應(yīng)信號；所述靜態(tài)無線感應(yīng)器，在失去來自所述動態(tài)無線感應(yīng)器的感應(yīng)信號時即向密碼生成器發(fā)送密碼生成指令；
所述動態(tài)無線感應(yīng)器，在失去來自所述靜態(tài)無線感應(yīng)器的感應(yīng)信號時觸發(fā)密碼接收發(fā)射器進入工作狀態(tài)；
當動態(tài)無線感應(yīng)器重新感應(yīng)到來自靜態(tài)無線感應(yīng)器的感應(yīng)信號時觸發(fā)所述密碼接收發(fā)射模塊向所述密碼校對器發(fā)送密碼信號。作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述防盜控制器還包括與微處理器電連接的壓力傳感器；所述微處理器與電動車的喇叭電連接。作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述防盜控制器還包括與微處理器電連接且用于檢測電動車位移的位移傳感器。作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述微處理器與電動車輪轂電機電連接。
作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述防盜控制器包括設(shè)于電動車車身內(nèi)的殼體，所述靜態(tài)無線感應(yīng)器、密碼生成器、密碼發(fā)射器、密碼校對器、微處理器集中設(shè)于所述殼體內(nèi)。作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述靜態(tài)無線感應(yīng)器與動態(tài)無線感應(yīng)器之間的最大感應(yīng)距離為3m ο綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:通過上述技能方案，使防盜控制器具有防盜工作模式及安全工作模式，兩種工作模式；在防盜工作模式下，微處理器切斷電動車電源，并鎖死電動車輪轂電機，同時微處理器接收壓力傳感器及位移傳感器的傳感信號，以控制喇叭峰鳴；在安全工作模式下，微處理器開啟電動車電源，解鎖輪轂電機，同時失去對喇叭的控制；本發(fā)明的工作方式如下:當使用者攜帶射頻識別卡離開電動車3m，即動態(tài)無線感應(yīng)器與靜態(tài)無線感應(yīng)器失去感應(yīng)信號時，靜態(tài)無線感應(yīng)器即向密碼生成器發(fā)出密碼生成指令，同時觸發(fā)防盜控制器進入防盜工作模式，而動態(tài)無線感應(yīng)器則促使密碼接收發(fā)射器進入工作狀態(tài)；密碼生成器生成密碼信號后將密碼信號發(fā)送至密碼發(fā)射器，而密碼發(fā)射器則將此密碼信號發(fā)送至密碼接收發(fā)射器，并由密碼接收發(fā)射器存儲此密碼信號；而密碼校對器也在接收到來自密碼發(fā)射器的密碼信號后加以存儲；當靜態(tài)無線感應(yīng)器與動態(tài)無線感應(yīng)器重新得到感應(yīng)信號時，動態(tài)無線感應(yīng)器則促使密碼接收發(fā)射器向密碼校對器發(fā)送先前存儲的密碼信號，而密碼校對器則在接收來自密碼接收發(fā)射器的密碼信號后將此密碼信號與先前存儲的密碼信號進行校對；若兩個密碼信號相吻合，則密碼校對器向微處理器發(fā)送執(zhí)行指令，促使微處理器解除防盜工作模式進入安全工作模式；若兩個密碼信號不吻合，則維持防盜工作模式；密碼生成器能夠隨機生成密碼，提高安全性；射頻識別卡可由使用者隨身攜帶，且由于射頻識別卡與防盜控制器之間的無線感應(yīng)式觸發(fā)防盜工作模式或安全工作模式，免除了現(xiàn)有技術(shù)中的按鍵操作，因此更為簡單方便，當使用者攜帶射頻識別卡靠近電動車即可解除防盜，使用者可以立即騎行。


圖1是實施例1各器件之間信號傳輸示意 圖中，1、防盜控制器，2、射頻識別卡，11、靜態(tài)無線感應(yīng)器，12、密碼生成器，13、密碼發(fā)射器，14、密碼校對器，15、微處理器，16、壓力傳感器，17、位移傳感器，18、殼體，19、電動車電源，21、動態(tài)無線感應(yīng)器，22、密碼接收發(fā)射器，31、喇叭，32、輪轂電機。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。實施例:如圖1所示，一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，包括防盜控制器I及與防盜控制器I相配的射頻識別卡2 ;防盜控制器I包括設(shè)于電動車車身內(nèi)的殼體18、靜態(tài)無線感應(yīng)器11、密碼生成器12、密碼發(fā)射器13、密碼校對器14、與電動車電源19及輪轂電機32及喇叭31都電連接的微處理器15、與微處理器15電連接且用于檢測電動車位移的位移傳感器17、與微處理器15電連接的壓力傳感器16 ;射頻識別卡2包括動態(tài)無線感應(yīng)器21、密碼接收發(fā)射器22。靜態(tài)無線感應(yīng)器11、密碼生成器12、密碼發(fā)射器13、密碼校對器14、微處理器15集中設(shè)于殼體18內(nèi)。靜態(tài)無線感應(yīng)器11與動態(tài)無線感應(yīng)器21之間的最大感應(yīng)距離為3m。本實施中防盜控制器I具有防盜工作模式及安全工作模式，兩種工作模式；在防盜工作模式下，微處理器15切斷電動車電源19,并鎖死電動車輪轂電機32,同時微處理器15接收壓力傳感器16及位移傳感器17的傳感信號，以控制喇叭31峰鳴；在安全工作模式下，微處理器15開啟電動車電源19，解鎖輪轂電機32，同時失去對喇叭31的控制；本實施例的工作方式如下:當使用者攜帶射頻識別卡2離開電動車3m，即動態(tài)無線感應(yīng)器21與靜態(tài)無線感應(yīng)器11失去感應(yīng)信號時，靜態(tài)無線感應(yīng)器11即向密碼生成器12發(fā)出密碼生成指令，同時觸發(fā)防盜控制器I進入防盜工作模式，而動態(tài)無線感應(yīng)器21則促使密碼接收發(fā)射器22進入工作狀態(tài)；密碼生成器12生成密碼信號后將密碼信號發(fā)送至密碼發(fā)射器13，而密碼發(fā)射器13則將此密碼信號發(fā)送至密碼接收發(fā)射器22，并由密碼接收發(fā)射器22存儲此密碼信號；而密碼校對器14也在接收到來自密碼發(fā)射器13的密碼信號后加以存儲；當靜態(tài)無線感應(yīng)器11與動態(tài)無線感應(yīng)器21重新得到感應(yīng)信號時，動態(tài)無線感應(yīng)器21則促使密碼接收發(fā)射器22向密碼校對器14發(fā)送先前存儲的密碼信號，而密碼校對器14則在接收來自密碼接收發(fā)射器22的密碼信號后將此密碼信號與先前存儲的密碼信號進行校對；若兩個密碼信號相吻合，則密碼校對器14向微處理器15發(fā)送執(zhí)行指令，促使微處理器15解除防盜工作模式進入安全工作模式；若兩個密碼信號不吻合，則維持防盜工作模式。無線感應(yīng)器的靜態(tài)及動態(tài)之分在于，靜態(tài)無線感應(yīng)器固定設(shè)于車身上，而動態(tài)無線感應(yīng)器可則使用者隨便攜帶。微處理器15鎖死輪轂電機32是指，輪轂電機32不能在外力作用下轉(zhuǎn)動，或者在輪轂電機32在接受外力轉(zhuǎn)動時，其自身能產(chǎn)生對抗此外力的阻力。
權(quán)利要求
1.一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，包括防盜控制器(I)及與所述防盜控制器(I)相配的射頻識別卡(2);所述防盜控制器(I)包括靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)、密碼生成器(12)、密碼發(fā)射器(13)、密碼校對器(14)、與電動車電源(19)電連接的微處理器(15);所述射頻識別卡(2)包括動態(tài)無線感應(yīng)器(21)、密碼接收發(fā)射器(22)； 所述密碼發(fā)射器(13)，用于接收所述密碼生成器(12)的產(chǎn)生的密碼發(fā)送指令并將密碼信號發(fā)送至密碼校對器(14)； 所述密碼接收發(fā)射器(22)，用于接收所述密碼發(fā)射器(13)的密碼信號并加以存儲； 所述密碼校對器(14)，用于接收所述密碼接收發(fā)射器(22)的密碼信號并將該密碼信號與所述密碼校對器接收來自所述密碼發(fā)射器(13)的密碼信號進行校對，從而向所述微處理器(11)發(fā)送執(zhí)行指令； 所述靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)與動態(tài)無線感應(yīng)器(21)在一定距離范圍內(nèi)的能夠產(chǎn)生感應(yīng)信號; 所述靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)，在失去來自所述動態(tài)無線感應(yīng)器(21)的感應(yīng)信號時即向密碼生成器(12)發(fā)送密碼生成指令； 所述動態(tài)無線感應(yīng)器(11)，在失去來自所述靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)的感應(yīng)信號時觸發(fā)密碼接收發(fā)射器(22)進入工作狀態(tài)； 當動態(tài)無線感應(yīng)器(11)重新感應(yīng)到來自靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)的感應(yīng)信號時觸發(fā)所述密碼接收發(fā)射模塊(21)向所述密碼校對器(14)發(fā)送密碼信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，所述防盜控制器(I)還包括與微處理器(15)電連接的壓力傳感器(16);所述微處理器(15)與電動車的喇叭(31)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，所述防盜控制器(I)還包括與微處理器(15)電連接且用于檢測電動車位移的位移傳感器(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，所述微處理器(16)與電動車輪轂電機(32)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，所述防盜控制器(I)包括設(shè)于電動車車身內(nèi)的殼體(18)，所述靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)、密碼生成器(12)、密碼發(fā)射器(13)、密碼校對器(14)、微處理器(15)集中設(shè)于所述殼體(18)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，其特征在于，所述靜態(tài)無線感應(yīng)器(11)與動態(tài)無線感應(yīng)器(21)之間的最大感應(yīng)距離為3m。
全文摘要
本發(fā)明涉及防盜技術(shù)，特別涉及一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的一種基于靜態(tài)感應(yīng)和射頻識別的電動車防盜器，包括防盜控制器及與所述防盜控制器相配的射頻識別卡；所述防盜控制器包括靜態(tài)無線感應(yīng)器、密碼生成器、密碼發(fā)射器、密碼校對器、與電動車電源電連接的微處理器；所述射頻識別卡包括動態(tài)無線感應(yīng)器、密碼接收發(fā)射器。本發(fā)明能夠通過無線感應(yīng)方式自動開啟或關(guān)閉電動車。
文檔編號B62H5/00GK103204197SQ20131011260
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者張彩金 申請人:張彩金