專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)座墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及摩托車(chē)上的座墊總成。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的摩托車(chē)座墊總成通過(guò)螺釘或者螺栓安裝在車(chē)架上，這種安裝方式能夠?qū)⒆鶋|安裝得十分穩(wěn)固，但是座墊總成的裝卸極為不便。由于摩托車(chē)座墊的下方多設(shè)置有工具箱或油箱，因此現(xiàn)有摩托車(chē)座墊總成大多設(shè)計(jì)成便于裝卸的結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)便于裝卸，現(xiàn)有的摩托車(chē)座墊總成主要是在底板前端設(shè)置防后滑結(jié)構(gòu)，用于防止座墊向后滑動(dòng)；在防后滑結(jié)構(gòu)后方設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，用于防止座墊左右晃動(dòng)；并在底板的后端設(shè)置座墊鎖，用于將座墊鎖緊在車(chē)架上。由于底板的后端沒(méi)有設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，座墊總成安裝在車(chē)架上之后，座墊的后端容易發(fā)生扭動(dòng)，尤其是對(duì)于較長(zhǎng)的雙人座墊，在摩托車(chē)行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，座墊后部經(jīng)常左右晃動(dòng)。這不僅極大地降低了后座乘員的乘坐舒適性，而且長(zhǎng)期的扭動(dòng)和晃動(dòng)，會(huì)加大防后滑結(jié)構(gòu)和限位結(jié)構(gòu)的磨損，降低座墊總成的使用壽命，甚至可能損壞座墊鎖，使座墊總成后部與車(chē)架之間的固定連接失效，給乘員帶來(lái)安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效防止扭動(dòng)的摩托車(chē)座墊總成。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車(chē)座墊總成,具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設(shè)置有鎖扣(5)，在所述底板(4)底面的后部還設(shè)置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右側(cè)，該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。本發(fā)明在座墊總成底板底面的后部設(shè)置位于鎖扣右側(cè)的插頭，通過(guò)該插頭與車(chē)架上的對(duì)應(yīng)插孔相插接，從而在座墊總成的后端增加限位結(jié)構(gòu)，可以有效防止座墊總成的后部發(fā)生扭動(dòng)或者晃動(dòng)，使座墊總成的安裝更加穩(wěn)固，并顯著提高了座墊總成的使用壽命。所述插頭的下端呈半球形，既能夠?qū)?，又能夠減小阻力，以方便插頭快速插入車(chē)架插孔中；插頭呈中空的圓柱狀，不僅節(jié)約材料，而且在插頭插入車(chē)架插孔的過(guò)程中，插頭能夠向其軸心線的方向變形，當(dāng)插頭插入到位后，插頭具有膨脹復(fù)位的趨勢(shì)，這樣插頭與車(chē)架插孔配合緊密，能確保連接的穩(wěn)固性；所述插頭的上端與底板底面一體相連，使插頭強(qiáng)度可靠，加工制作更容易，成本更低。在所述插頭(6)與底板(4)底面的相連處一體設(shè)置有四條加強(qiáng)肋板(6a),該加強(qiáng)肋板(6a)兩兩對(duì)稱(chēng)布置。所述加強(qiáng)肋板對(duì)插頭與底板相連處進(jìn)行加強(qiáng)，不僅可以增強(qiáng)插頭與底板之間的連接強(qiáng)度，而且增強(qiáng)了插頭自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能有效防止插頭根部處發(fā)生斷裂，相應(yīng)地延長(zhǎng)了插頭的使用壽命。所述鎖扣(5)呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣(5)的長(zhǎng)臂板與底板(4)的底面相貼合，并通過(guò)螺栓固定，在鎖扣(5)的短臂板上設(shè)置有鎖孔(5a)。以上結(jié)構(gòu)一方面鎖扣造型簡(jiǎn)單、加工制作容易、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠；另一方面，鎖扣與底板之間接觸緊密，連接既牢固又可
靠 O在所述鎖扣(5)長(zhǎng)臂板上遠(yuǎn)離短臂板的一端開(kāi)有過(guò)孔，所述底板(4)與該過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的位置向下凸，形成定位釘(4a),該定位釘(4a)卡入鎖扣(5)長(zhǎng)臂板的過(guò)孔內(nèi)。通過(guò)定位釘對(duì)鎖扣的長(zhǎng)臂板進(jìn)行定位，使鎖扣的安裝更加便捷，并有效避免了鎖扣安裝后發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖扣在使用過(guò)程中更加穩(wěn)固，進(jìn)而使座墊總成的安裝更加穩(wěn)固。在所述底板(4)底面的前、中、后位置各設(shè)置有一對(duì)左右對(duì)稱(chēng)的減震膠墊(3)，并且底板(4)底面后端的正中間位置也設(shè)置有一個(gè)減震膠墊(3)。多處減震膠墊相配合，起緩沖減震的作用，以降低發(fā)動(dòng) 機(jī)震動(dòng)對(duì)乘員的影響，提高了乘坐的舒適性。有益效果:本發(fā)明通過(guò)在座墊的后部設(shè)置插頭，使插頭與車(chē)架座墊鎖座安裝支架上的插孔相配合，有效地防止了座墊總成發(fā)生扭動(dòng)，提高了乘坐的舒適性和安全性，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。圖3為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明由掛鉤1、限位口 2、減震膠墊3、底板4、鎖扣5和插頭6等構(gòu)成。其中，底板4底面的后部設(shè)置有鎖扣5，該鎖扣5呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣5的長(zhǎng)臂板與底板4的底面相貼合，并通過(guò)螺栓固定，該螺栓靠近短臂板布置。并且，在鎖扣5長(zhǎng)臂板上遠(yuǎn)離短臂板的一端開(kāi)有過(guò)孔，所述底板4與該過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的位置向下凸出，形成一體的圓形定位釘4a,該定位釘4a卡入鎖扣5長(zhǎng)臂板的過(guò)孔內(nèi)。在所述鎖扣5的短臂板上設(shè)置有長(zhǎng)條形的鎖孔5a。如圖1和圖2所示，在所述底板4底面的后部還設(shè)置有插頭6，所述插頭6位于鎖扣5的右側(cè)。插頭6呈中空的圓柱狀，該中空部分貫穿底板4的上表面。所述插頭6的上端與底板4的底面一體相連，插頭6的下端呈半球形。在所述插頭6與底板4底面的相連處一體設(shè)置有四條三角形的加強(qiáng)肋板6a，所述加強(qiáng)肋板6a與底板4的底面垂直，加強(qiáng)肋板6a兩兩對(duì)稱(chēng)布置。如圖1和圖3所示，在所述底板4底面的前端設(shè)置有防后滑結(jié)構(gòu)，該防后滑結(jié)構(gòu)由掛鉤I構(gòu)成，所述掛鉤I位于底板4底面前端的正中間。該掛鉤I的后端與底板4 一體相連，掛鉤I的前端向上彎折，在掛鉤I與底板4之間形成有從前往后延伸的開(kāi)口。在所述掛鉤I的后方設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)由限位口 2構(gòu)成，該限位口 2靠近掛鉤1，所述限位口 2的開(kāi)口向前，限位口 2的左右兩邊以及后邊均與底板4 一體相連。在所述底板4底面的前、中、后位置各設(shè)置有一對(duì)左右對(duì)稱(chēng)的減震膠墊3，其中位于底板4前部的減震膠墊3呈矩形，中、后位置的減震膠墊3呈圓形。并且，底板4底面后端的正中間位置也設(shè)置有一個(gè)圓形減震膠墊3。
本發(fā)明的工作原理如下:將所述座墊總成放置在車(chē)架上，使車(chē)架上油箱后安裝支架后端的插片插入所述限位口 2內(nèi)，同時(shí)，掛鉤I的前端伸入油箱后部支耳上的掛孔內(nèi)，并使座墊總成后部的插頭6插入車(chē)架上座墊鎖座安裝支架的插孔內(nèi)，防止座墊總成的后部扭動(dòng)或者晃動(dòng)；所述鎖扣5的短臂板伸入座墊鎖座安裝支架上的鎖扣孔內(nèi)，座墊鎖座上的拉板伸入所述鎖孔5a內(nèi)，從而將座墊總成鎖緊在車(chē)架上。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)座墊總成，具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設(shè)置有鎖扣(5)，其特征在于:在所述底板(4)底面的后部還設(shè)置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右偵牝該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)座墊總成，其特征在于:在所述插頭(6)與底板(4)底面的相連處一體設(shè)置有四條加強(qiáng)肋板(6a),該加強(qiáng)肋板(6a)兩兩對(duì)稱(chēng)布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)座墊總成，其特征在于:所述鎖扣(5)呈“L”形，由鋼板彎折而成，鎖扣(5)的長(zhǎng)臂板與底板(4)的底面相貼合，并通過(guò)螺栓固定，在鎖扣(5)的短臂板上設(shè)置有鎖孔(5a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)座墊總成，其特征在于:在所述鎖扣(5)長(zhǎng)臂板上遠(yuǎn)離短臂板的一端開(kāi)有過(guò)孔，所述底板(4)與該過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的位置向下凸，形成定位釘(4a)，該定位釘(4a)卡入鎖扣(5)長(zhǎng)臂板的過(guò)孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的摩托車(chē)座墊總成，其特征在于:在所述底板(4)底面的前、中、后位置各設(shè)置有一對(duì)左右對(duì)稱(chēng)的減震膠墊(3)，并且底板(4)底面后端的正中間位置也設(shè)置有一個(gè)減震膠墊(3 )。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)座墊總成，具有底板(4)，在所述底板(4)底面的后部設(shè)置有鎖扣(5)，在所述底板(4)底面的后部還設(shè)置有插頭(6)，所述插頭(6)位于鎖扣(5)的右側(cè)，該插頭(6)呈中空的圓柱狀，插頭(6)的上端與底板(4)的底面一體相連，插頭(6)的下端呈半球形。本發(fā)明通過(guò)在座墊總成的后部設(shè)置插頭，使插頭與車(chē)架座墊鎖座安裝支架上的插孔相配合，有效地防止了座墊總成發(fā)生扭動(dòng)，提高了乘坐的舒適性和安全性，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J1/12GK103192906SQ20131014503
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月24日
發(fā)明者陳良錢(qián), 別嘯峰 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司