電動前撥鏈器的制造方法
【專利摘要】一種電動前撥鏈器包括基體構(gòu)件、導鏈器、第一連桿構(gòu)件、第二連桿構(gòu)件和電動驅(qū)動單元?；w構(gòu)件包括操作性地安裝到自行車車架上的安裝部。導鏈器能夠相對于基體構(gòu)件運動。第一連桿構(gòu)件將導鏈器能夠運動地連接到基體構(gòu)件。在電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，第一連桿構(gòu)件與導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準。第二連桿構(gòu)件將導鏈器能夠運動地連接到基體構(gòu)件。在電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，第二連桿構(gòu)件與導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準。電動驅(qū)動單元操作性地聯(lián)接到導鏈器以使導鏈器相對于基體構(gòu)件運動。
【專利說明】電動前撥鏈器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及電動前撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及具有這樣的構(gòu)造的電動前撥鏈器:在電動前撥鏈器處于安裝位置的情況下，在豎直或高度方向上提供緊湊的布置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，前撥鏈器與前鏈環(huán)相鄰地安裝在自行車車架上，以使得鏈條在前鏈環(huán)之間側(cè)向地變速。前撥鏈器包括不可運動地固定到自行車車架上的固定或基體構(gòu)件。前撥鏈器還包括相對于固定構(gòu)件能夠運動地支承的可動構(gòu)件或?qū)ф溒?，使得導鏈器在至少兩個側(cè)向變速位置之間運動，以使鏈條在前鏈環(huán)之間變速。通常，在固定構(gòu)件與導鏈器之間聯(lián)接有連桿機構(gòu)組件，以便能夠運動地支承導鏈器。一些前撥鏈器設(shè)置有電動馬達以使可動構(gòu)件相對于固定構(gòu)件運動。導鏈器通常具有一對籠式導板或?qū)О澹\式導板或?qū)虬宀贾脼檫x擇性地接觸前鏈輪并且使鏈條在前鏈環(huán)之間運動。籠式導板或?qū)虬逍纬蓪ф溒鞯逆湕l籠部的側(cè)向側(cè)部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]總體上，本發(fā)明針對于一種電動前撥鏈器。在一個特征中，電動前撥鏈器構(gòu)造為在電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，在豎直或高度方向上提供緊湊的布置。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)，提供了一種電動前撥鏈器，其基本上包括基體構(gòu)件、導鏈器、第一連桿構(gòu)件、第二連桿構(gòu)件和電動驅(qū)動單元。基體構(gòu)件包括操作性地安裝到自行車車架上的安裝部。導鏈器能夠相對于基體構(gòu)件運動。第一連桿構(gòu)件將導鏈器能夠運動地連接到基體構(gòu)件。在電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，第一連桿構(gòu)件與導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準。第二連桿構(gòu)件將導鏈器能夠運動地連接到基體構(gòu)件。在電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，第二連桿構(gòu)件與導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準。電動驅(qū)動單元操作性地聯(lián)接到導鏈器以使導鏈器相對于基體構(gòu)件運動。
[0005]根據(jù)下面結(jié)合附圖公開電動前撥鏈器的優(yōu)選實施例的詳細描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚所公開的電動前撥鏈器的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分:
圖1為裝備有根據(jù)一個實施例的電動前撥鏈器的自行車車架的局部側(cè)部立體圖；
圖2為圖1所示的電動前撥鏈器的放大正視圖，其中導鏈器處于下部位置(即，完全縮回位置)；
圖3為圖1所示的電動前撥鏈器的正視圖，其中移除了電動驅(qū)動單元的外殼的罩體并且導鏈器處于下部位置；
圖4為描繪圖1所示的電動前撥鏈器的導鏈器的致動比與橫向運動的關(guān)系的曲線圖，其中可動構(gòu)件處于下部位置；
圖5為圖1所示的電動前撥鏈器的正視圖，其中導鏈器處于下部位置與中部位置之
間；
圖6為描繪圖1所示的電動前撥鏈器的導鏈器的致動比與橫向運動的關(guān)系的曲線圖，其中導鏈器處于下部位置與中部位置之間；
圖7為圖1所示的電動前撥鏈器的正視圖，其中導鏈器處于中部位置；
圖8為描繪圖1所示的電動前撥鏈器的導鏈器的致動比與橫向運動的關(guān)系的曲線圖，其中導鏈器處于中部位置；
圖9為圖1所示的電動前撥鏈器的正視圖，其中導鏈器處于中部位置與頂部位置之
間；
圖10為描繪圖1所示的電動前撥鏈器的導鏈器的致動比與橫向運動的關(guān)系的曲線圖，其中導鏈器處于中部位置與頂部位置之間；
圖11為圖1所示的電動前撥鏈器的正視圖，其中導鏈器處于頂部位置(即，完全延伸位置)；
圖12為描繪圖1所示的電動前撥鏈器的導鏈器的致動比與橫向運動的關(guān)系的曲線圖，其中導鏈器處于頂部位置。
【具體實施方式】
[0007]現(xiàn)在將參考附圖對選定實施例進行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會清楚，下面的實施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
[0008]首先參考圖1，示出了具有根據(jù)第一實施例的電動前撥鏈器12的自行車車架10的一部分。如圖1和圖2所示，電動前撥鏈器12被示出處于安裝位置。當在本文中使用來描述電動前撥鏈器12時，下面的方向性術(shù)語“向前”、“向后”、“上方”、“向下”、“豎直”、“水平”、“下方”、“側(cè)向”和“橫向”及任何其他相似的方向性術(shù)語是指相對于裝備有電動前撥鏈器12的直立自行車在水平面上的方向。因而，這些術(shù)語當使用來描述電動前撥鏈器12時，應(yīng)該相對于在水平面上處于安裝位置的裝備有電動前撥鏈器12的直立自行車來解釋。如圖2所示，電動前撥鏈器12具有以下構(gòu)造:在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，在豎直或高度方向上提供緊湊的布置。電動前撥鏈器12以常規(guī)方式安裝到自行車車架10的座管14上。例如，如圖3所示，固定到座管14上的常規(guī)耳掛式支架16。當然，根據(jù)需要和/或期望，也可以使用其它類型的安裝布置，例如環(huán)抱式。
[0009]參考圖2和圖3，撥鏈器12基本上包括基體構(gòu)件20、導鏈器22 (例如可動構(gòu)件)和連接結(jié)構(gòu)24，連接結(jié)構(gòu)24將基體構(gòu)件20與導鏈器22互相連接在一起。在圖1和圖2中，連接結(jié)構(gòu)24(圖3)部分地由罩體C隱藏。在示出實施例中，撥鏈器12還包括電動驅(qū)動單元26,如圖1所示，電動驅(qū)動單元26中具有電動可逆馬達M。罩體C通過多個搭扣配合連接件或例如螺釘?shù)绕渌m當?shù)木o固件固定到電動驅(qū)動單元26的外殼。
[0010]電動驅(qū)動單元26在導鏈器22上方支承在基體構(gòu)件20上。該構(gòu)造幫助提供電動前撥鏈器12在安裝位置的豎直緊湊布置?；旧?，電動驅(qū)動單元26操作性地聯(lián)接到導鏈器22以使導鏈器22相對于基體構(gòu)件20運動。換言之，電動驅(qū)動單元26構(gòu)造為使導鏈器22相對于基體構(gòu)件20運動。特別地，電動驅(qū)動單元26操作性地連接到連接結(jié)構(gòu)24，使得電動驅(qū)動單元26驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)24以便使導鏈器22相對于基體構(gòu)件20運動。如圖3所示，電動驅(qū)動單元26具有構(gòu)成輸入構(gòu)件的輸出軸28，輸出軸28連接到連接結(jié)構(gòu)24，使得電動驅(qū)動單元26驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)24以使導鏈器22相對于基體構(gòu)件20運動。馬達M的電線29連接到蓄電池(未圖示)和/或發(fā)電機(未圖示)。優(yōu)選地，在馬達M與輸出軸28之間設(shè)置齒輪減速單元(未圖示)。由于齒輪減速單元常用于電撥鏈器中，所以在本文中將不討論和/或圖示電動驅(qū)動單元26的齒輪減速單元。雖然撥鏈器12被圖示為電動前撥鏈器，但是連接結(jié)構(gòu)24可以通過微小的變更由拉索操作。換言之，電動驅(qū)動單元26可以由拉索操作式裝置替換。
[0011]如圖3所示，基體構(gòu)件20包括操作性地安裝到自行車車架10上的自行車安裝部
30。自行車安裝部30具有接納安裝螺栓(未圖示)的螺紋孔30a，安裝螺栓用于由耳掛式支架10以常規(guī)方式將撥鏈器12附接到座管14上。因為基體構(gòu)件20相對于座管14是固定的，所以基體構(gòu)件20構(gòu)成固定構(gòu)件。
[0012]如在圖3、圖5、圖7、圖9和圖11所示，導鏈器22能夠相對于基體構(gòu)件20在如圖3所示的第一位置與如圖11所示的第二位置之間運動。相對于自行車10的豎直中心縱向平面，沿著側(cè)向方向，導鏈器22的第二位置比導鏈器22的第一位置距基體構(gòu)件20更遠。在示出實施例中，導鏈器22的第一位置對應(yīng)于撥鏈器12的下部位置(即，完全縮回位置)。另一方面，在示出實施例中，導鏈器22的第二位置對應(yīng)于撥鏈器12的頂部位置(即，完全延伸位置)。撥鏈器12設(shè)計為與具有三個前鏈輪的自行車一起使用。因此，導鏈器22能夠相對于基體構(gòu)件20運動到如圖8所示的第一位置與第二位置之間的中間位置或中部位置。
[0013]導鏈器22包括內(nèi)板22a、外板22b、頂部連接構(gòu)件22c和底部連接構(gòu)件22d。內(nèi)板22a和外板22b側(cè)向地間隔開，在上部由頂部連接構(gòu)件22c彼此連接并且在下部由底部連接構(gòu)件22d彼此連接以限定鏈條籠部23。導鏈器22的鏈條籠部23中限定鏈條接納狹槽。因此，導鏈器22具有供鏈條(在圖2中以虛線示出)穿過的鏈條籠部23。內(nèi)板22a在加速操作期間將鏈條向上推到較大鏈輪上。外板22b在減速操作期間將鏈條向內(nèi)拉到較小鏈輪上。
[0014]如上文所提到的那樣，連接結(jié)構(gòu)24在第一位置與第二位置之間能夠運動地將導鏈器22連接到基體構(gòu)件20。這里，連接結(jié)構(gòu)24基本上包括驅(qū)動連桿32、連接連桿34和從動連桿36。驅(qū)動連桿32固定地安裝到輸出軸28 (即，輸入構(gòu)件)上使得驅(qū)動連桿32與輸出軸28—起旋轉(zhuǎn)。因此，驅(qū)動連桿32通過輸出軸28可旋轉(zhuǎn)地布置在基體構(gòu)件20上。連接連桿34將驅(qū)動連桿32與從動連桿36連接。從動連桿36操作性地聯(lián)接到導鏈器22。
[0015]優(yōu)選地，連接連桿34包括第一臂38和第二臂40。第一臂38包括第一狹槽38a。第二臂40包括第一切換銷40a，當導鏈器22在第一位置與第二位置之間運動時，第一切換銷40a選擇性地接合第一狹槽38a。第一臂38包括第二切換銷38b，當導鏈器22在第一位置與第二位置之間運動時，第二切換銷38b選擇性地接合驅(qū)動連桿32的第二狹槽32a。第二切換銷38b沿著由第四樞軸44限定的樞轉(zhuǎn)軸線配置。特別地，切換銷38b為第四樞軸44的延伸部。如下文所討論的那樣，當導鏈器22從第一位置朝向第二位置運動時，切換銷38b和40a及狹槽32a和38a的這種布置提供下降和然后上升的致動比。
[0016]連接連桿34由第一樞軸41樞轉(zhuǎn)地連接到驅(qū)動連桿32，并且進一步由第二樞軸42樞轉(zhuǎn)地連接到從動連桿36。更具體而言，第一臂38由第一樞軸41樞轉(zhuǎn)地連接到驅(qū)動連桿32，并且第二臂40由第二樞軸42樞轉(zhuǎn)地連接到從動連桿36。從動連桿36由第三樞軸43樞轉(zhuǎn)地連接到基體構(gòu)件20。第一臂38和第二臂40由第四樞軸44樞轉(zhuǎn)地彼此連接。
[0017]在示出實施例中，連接結(jié)構(gòu)24還包括第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52。電動驅(qū)動單元26通過第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52中的至少一個操作性地聯(lián)接到導鏈器22。這里,在示出實施例中，第一連桿構(gòu)件50通過從動連桿36與電動驅(qū)動單元26操作性地連接，從動連桿36通過連接連桿34連接到驅(qū)動連桿32。如上文所提到的那樣，驅(qū)動連桿32操作性地聯(lián)接到電動驅(qū)動單元26的輸出軸28。因此，驅(qū)動連桿32操作性地聯(lián)接到電動驅(qū)動單元26的輸出軸28和第一連桿構(gòu)件50。如圖3所示，從動連桿36固定地聯(lián)接到第一連桿構(gòu)件50。然而，從動連桿36可以聯(lián)接到第二連桿構(gòu)件52。因此，從動連桿36聯(lián)接到第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52之一。因為在示出實施例中第一連桿構(gòu)件50比第二連桿構(gòu)件52更靠近鏈條籠部23，所以第一連桿構(gòu)件50更優(yōu)選地與從動連桿36固定地聯(lián)接。
[0018]如圖2所示，第一連桿構(gòu)件50通過第三樞軸43樞轉(zhuǎn)地連接到基體構(gòu)件20。第二連桿構(gòu)件52通過樞軸54樞轉(zhuǎn)地連接到基體構(gòu)件20。第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52將導鏈器22能夠運動地連接到基體構(gòu)件20。因此，第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52限定將導鏈器22操作性地連接到基體構(gòu)件20的四桿連桿機構(gòu)56。換言之，四桿連桿機構(gòu)56在基體構(gòu)件20與導鏈器22之間延伸。在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，連桿機構(gòu)56布置在與鏈條籠部23正上方的區(qū)域A間隔開的位置。而且，在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第一連桿構(gòu)件50和第二連桿構(gòu)件52沿著側(cè)向方向與導鏈器22至少部分地對準。這樣，在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，四桿連桿機構(gòu)56與導鏈器22沿著側(cè)向方向完全偏置。這些構(gòu)造幫助提供電動前撥鏈器12在安裝位置的豎直緊湊布置。
[0019]如圖2所示，第一連桿構(gòu)件50具有繞第一軸線Pl樞轉(zhuǎn)地安裝到基體構(gòu)件20的第一端50a和繞第二軸線P2樞轉(zhuǎn)地安裝到導鏈器22的第二端50b。第二連桿構(gòu)件52具有繞第三軸線P3樞轉(zhuǎn)地安裝到基體構(gòu)件20的第三端52a和繞第四軸線P4樞轉(zhuǎn)地安裝到導鏈器22的第四端52b。
[0020]如圖2所示，在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第一軸線Pl配置在第二軸線P2上方，并且在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第三軸線P3配置在第四軸線P4上方。在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第一軸線Pl配置在第四軸線P4上方。在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第三軸線P3配置在第二軸線P2上方。在電動前撥鏈器12處于安裝位置的狀態(tài)下，第一軸線P1、第二軸線P2、第三軸線P3和第四軸線P4全都沿著側(cè)向方向配置在鏈條籠部23與自行車車架10之間。
[0021]基本上，如圖3、圖5和圖7所示，當導鏈器22從第一位置朝向中間位置運動時，連接連桿34具有第一有效長度LI。如圖7、圖9和圖11所示，當導鏈器22從中間位置朝向第二位置運動時，連接連桿34具有第二有效長度L2。連接連桿34的第一有效長度LI大于連接連桿34的第二有效長度L2。
[0022]更具體而言，當導鏈器22從第一位置朝向中間位置運動時，第一切換銷40a與第一狹槽38a接合以形成第一輸出臂。第一輸出臂從第一樞軸41的中心延伸至第二樞軸42的中心，并且具有第一有效長度LI。與第四樞軸44相比，第一切換銷40a更靠近第二樞軸42配置。當導鏈器22從中間位置朝向第二位置運動時，第二切換銷38b與第二狹槽32a接合以形成第二輸出臂。第二輸出臂從第四樞軸44的中心延伸至第二樞軸42的中心，并且具有第二有效長度L2。
[0023]如圖4、圖6、圖8、圖10和圖12的曲線圖中所示，利用連接結(jié)構(gòu)24的這種布置，在導鏈器22從第一位置(即，完全縮回位置)朝向第二位置(即，完全延伸位置)運動時，連接結(jié)構(gòu)24以下降并且然后上升的致動比使導鏈器22運動。如圖4所示，在導鏈器22從第一位置(圖4)朝向第二位置(圖12)運動時，致動比以第一比率、小于第一比率的第二比率和大于第二比率的第三比率的順序變化。這樣，如圖4、圖6和圖8所示，致動比從第一比率下降到第二比率，并且然后如圖8所示從第二比率上升到第三比率。當?shù)谝磺袚Q銷40a與第一狹槽38a脫離并且第二切換銷38b與第二狹槽32a接合時，致動比在第一位置(例如，“下部”位置)與第二位置(例如，“頂部”位置)之間的中間位置從第二比率切換到第三比率。優(yōu)選地，中間位置鄰近第一位置與第二位置之間的中點，但可以在其它位置。最后，如圖8、圖10和圖12所示，在導鏈器22從第一位置朝向第二位置運動時，致動比從第三比率下降到小于第三比率的第四比率。在示出實施例中，第一比率和第三比率大于第二比率的二倍，并且第一比率和第三比率大于第四比率的二倍。
[0024]在執(zhí)行鏈條變速操作時，由使用者操作裝置(未圖示)操作馬達M以轉(zhuǎn)動電動驅(qū)動單元26的輸出軸28 (即，連接結(jié)構(gòu)24的輸入構(gòu)件)。根據(jù)輸出軸28的旋轉(zhuǎn)方向，連接結(jié)構(gòu)24將使導鏈器22朝向或遠離自行車10的座管14運動。當導鏈器22處于第一位置(例如，完全縮回裝置)時，輸出軸28將如圖3、圖5、圖7、圖9和圖11所示沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，以使導鏈器22朝向第二位置運動。因此，驅(qū)動連桿32也將如圖3、圖5、圖7、圖9和圖11所示沿順時針方向與輸出軸28—起旋轉(zhuǎn)。在第一位置，第一切換銷40a與第一狹槽38a接合并且第二切換銷38b與第二狹槽32a脫離。因此，第一臂38和第二臂40作為剛性單元連接在一起，以形成具有第一有效長度LI的第一輸出臂。在第一切換銷40a與第一狹槽38a接合的情況下，從動連桿36和第一連桿構(gòu)件50及第二連桿構(gòu)件52通過連接結(jié)構(gòu)24運動，其中第一輸出臂作用在第一樞軸41與第二樞軸42之間。
[0025]但是，隨著輸出軸28沿著順時針方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動連桿32，驅(qū)動連桿32的第二狹槽32a將最終鉤到第四樞軸44的第二切換銷38b上。當?shù)诙M槽32a鉤到第二切換銷38b上時，第一切換銷40a開始與第一狹槽38a脫離。這使得第一臂38和第二臂40作為剛性單元連接在一起，以形成具有第二有效長度L2的第二輸出臂。換言之，連接結(jié)構(gòu)24從第一輸出臂切換到第二輸出臂。在第二狹槽32a與第二切換銷38b接合的情況下，從動連桿36和第一連桿構(gòu)件50及第二連桿構(gòu)件52通過連接結(jié)構(gòu)24運動，其中第二輸出臂作用在第四樞軸44與第二樞軸42之間。
[0026]在理解本發(fā)明的范圍時，當在本文中使用時，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。還將理解盡管在本文中可能使用術(shù)語第一和第二來描述各部件，但是這些部件不應(yīng)該受到這些術(shù)語限制。這些術(shù)語只是用來將一個部件與另一個部件區(qū)分開。因此，例如，在不脫離本發(fā)明的教導的情況下，上文所討論的第一部件可被稱作第二部件并且反之亦然。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、“具有”和它們的派生詞。最后，當在本文中使用時，程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”和“近似”意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。
[0027]雖然僅選擇了選定實施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望改變，只要它們不顯著地改變其預期功能。
[0028]盡管如上文所討論的那樣在示出實施例中使用了四桿連桿機構(gòu)，但是導鏈器22可以通過其它聯(lián)接裝置連接到基體構(gòu)件20。換言之，電動前撥鏈器12可以構(gòu)造為具有利用單個連桿構(gòu)件構(gòu)成或者利用多于兩個的連桿構(gòu)件構(gòu)成的聯(lián)接裝置。因此，本發(fā)明可以與使用其它類型的聯(lián)接裝置的電動前撥鏈器一起使用。
[0029]并且，顯示為直接互相連接或接觸的部件可以具有配置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)，除非另外明確聲明。一個元件的功能可以由兩個來執(zhí)行，并且反之亦然，除非另外明確聲明。一個實施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個實施例中采用。不需要將所有優(yōu)點都同時展現(xiàn)在具體實施例中。對于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨特的每個特征，單獨地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認為是 申請人:的進一步的發(fā)明的單獨描述，包括由這樣的特征(或多個特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例的前述描述僅提供用于例示，而不是為了對本發(fā)明進行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電動前撥鏈器,包括: 基體構(gòu)件，包括操作性地安裝到自行車車架上的安裝部； 導鏈器，能夠相對于所述基體構(gòu)件運動； 第一連桿構(gòu)件，將所述導鏈器能夠運動地連接到所述基體構(gòu)件，在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述第一連桿構(gòu)件與所述導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準； 第二連桿構(gòu)件，將所述導鏈器能夠運動地連接到所述基體構(gòu)件，在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述第二連桿構(gòu)件與所述導鏈器沿著側(cè)向方向至少部分地對準；以及 電動驅(qū)動單元，操作性地聯(lián)接到所述導鏈器以使所述導鏈器相對于所述基體構(gòu)件運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元在所述導鏈器上方支承在所述基體構(gòu)件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件和第二連桿構(gòu)件在所述基體構(gòu)件與所述導鏈器之間限定四桿連桿機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件具有繞第一軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第一端和繞第二軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第二端，所述第二連桿構(gòu)件具有繞第三軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第三端和繞第四軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第四端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第二軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第四軸線上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第四軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第二軸線上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動前撥鏈器，其中， 所述導鏈器具有供鏈條穿過的鏈條籠部，在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第二軸線和第四軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線和第三軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元通過所述第一連桿構(gòu)件和第二連桿構(gòu)件中的至少一個操作性地聯(lián)接到所述導鏈器。
10.根據(jù)權(quán)利要求 9所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件與所述電動驅(qū)動單元操作性地連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動前撥鏈器，其中， 所述導鏈器具有供鏈條穿過的鏈條籠部，所述第一連桿構(gòu)件比所述第二連桿構(gòu)件更靠近所述鏈條籠部定位。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動前撥鏈器，還包括: 驅(qū)動連桿，操作性地聯(lián)接到所述電動驅(qū)動單元的輸出軸和所述第一連桿構(gòu)件。
13.—種電動前撥鏈器,包括: 基體構(gòu)件，包括操作性地安裝到自行車車架上的安裝部； 導鏈器，能夠相對于所述基體構(gòu)件運動，所述導鏈器具有供鏈條穿過的鏈條籠部； 電動驅(qū)動單元，構(gòu)造為使所述導鏈器相對于所述基體構(gòu)件運動；以及 連桿機構(gòu)，將所述導鏈器操作性地連接到所述基體構(gòu)件，在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述連桿機構(gòu)布置在與所述鏈條籠部正上方的區(qū)域間隔開的位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元在導鏈器上方支承在所述基體構(gòu)件上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動前撥鏈器，其中， 所述連桿機構(gòu)包括第一連桿構(gòu)件，所述第一連桿構(gòu)件具有繞第一軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第一端和繞第二軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第二端。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的 電動前撥鏈器，其中， 所述連桿機構(gòu)還包括第二連桿構(gòu)件以便為四桿連桿機構(gòu)，所述第二連桿構(gòu)件具有繞第三軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第三端和繞第四軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第四端。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一連桿構(gòu)件和第二連桿構(gòu)件沿著側(cè)向方向與所述導鏈器至少部分地對準。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第二軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第四軸線上方。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第四軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第二軸線上方。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第二軸線和第四軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線和第三軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
22.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元通過所述第一連桿構(gòu)件和所述第二連桿構(gòu)件中的至少一個操作性地聯(lián)接到所述導鏈器。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件與所述電動驅(qū)動單元操作性地連接。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件比所述第二連桿構(gòu)件更靠近所述鏈條籠部定位。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的電動前撥鏈器，還包括: 驅(qū)動連桿，操作性地聯(lián)接到所述電動驅(qū)動單元的輸出軸和所述第一連桿構(gòu)件。
26.—種電動前撥鏈器,包括: 基體構(gòu)件，包括操作性地安裝到自行車車架上的安裝部； 導鏈器，能夠相對于所述基體構(gòu)件運動； 電動驅(qū)動單元，構(gòu)造為使所述導鏈器相對于所述基體構(gòu)件運動；以及 四桿連桿機構(gòu)，將所述導鏈器操作性地連接到所述基體構(gòu)件，在所述電動前撥鏈器處于安裝位置的狀態(tài)下，所述四桿連桿機構(gòu)與所述導鏈器沿著側(cè)向方向完全偏置。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元在所述導鏈器上方支承在所述基體構(gòu)件上。
28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的電動前撥鏈器，其中， 所述四桿連桿機構(gòu)包括:第一連桿構(gòu)件，將所述導鏈器能夠運動地連接到所述基體構(gòu)件，所述第一連桿構(gòu)件具有繞第一軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第一端和繞第二軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第二端。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的電動前撥鏈器，其中， 所述四桿連桿機構(gòu)還包括將所述導鏈器能夠運動地連接到所述基體構(gòu)件的第二連桿構(gòu)件，所述第二連桿構(gòu)件具有繞第三軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第三端和繞第四軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述導鏈器的第四端。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一連桿構(gòu)件和第二連桿構(gòu)件沿著側(cè)向方向與所述導鏈器至少部分地對準。
31.根據(jù)權(quán)利要求29所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第二軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第四軸線上方。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的電動前撥鏈器，其中， 在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線配置在所述第四軸線上方，并且在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第三軸線配置在所述第二軸線上方。
33.根據(jù)權(quán)利要求29所述的電動前撥鏈器，其中， 所述導鏈器具有供鏈條穿過的鏈條籠部，在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第二軸線和第四軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的電動前撥鏈器，其中，在所述電動前撥鏈器處于所述安裝位置的狀態(tài)下，所述第一軸線和第三軸線沿著側(cè)向方向配置在所述鏈條籠部與所述自行車車架之間。
35.根據(jù)權(quán)利要求29所述的電動前撥鏈器，其中， 所述電動驅(qū)動單元通過所述第一連桿構(gòu)件和第二連桿構(gòu)件中的至少一個操作性地聯(lián)接到所述導鏈器。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的電動前撥鏈器，其中， 所述第一連桿構(gòu)件與所述電動驅(qū)動單元操作性地連接。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的電動前撥鏈器，其中， 所述導鏈器具有供鏈條穿過的鏈條籠部，所述第一連桿構(gòu)件比所述第二連桿構(gòu)件更靠近所述鏈條籠部定位。
38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的電動前撥鏈器，還包括: 驅(qū)動連桿，操作性地聯(lián)接 到所述電動驅(qū)動單元的輸出軸和所述第一連桿構(gòu)件。
【文檔編號】B62M9/136GK103803009SQ201310161826
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月7日
【發(fā)明者】江村篤裕, 桑山和也 申請人:株式會社島野