操作裝置制造方法
【專利摘要】使車把上的結(jié)構(gòu)變得簡單。安裝于自行車的車把（100）的操作裝置（10）包括：第一操作單元（12），具有桿（16）和固定于車把（100）的固定部（18）；以及第二操作單元（14），具有以能夠繞車把（100）的軸線（C）轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置的桿（30、32），并且以能夠拆裝的方式安裝于第一操作單元（12）。
【專利說明】操作裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車的操作裝置，更具體地涉及包括第一操作單元和第二操作單元的操作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如如專利文獻I所公開的那樣，已知有在自行車的車把上安裝制動操作裝置的技術(shù)。并且，例如如專利文獻2和3所公開的那樣，已知有安裝變速操作裝置的技術(shù)。
[0003]專利文獻1:美國專利申請公開第2013/0008751號說明書專利文獻2:美國專利申請公開第2006/0053940號說明書
專利文獻3:美國專利第6055882號說明書。
[0004]在以往的制動操作裝置和變速操作裝置中，需要分別單獨地安裝于車把，無法簡單地構(gòu)成車把的把手周圍。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的課題在于使得車把上的結(jié)構(gòu)簡單。
[0006]本發(fā)明的操作裝置是安裝于自行車的車把的操作裝置。操作裝置包括第一操作單元和第二操作單元。第一操作單元具有第一輸入部和固定于車把的固定部。第二操作單元具有以能夠繞車把的軸線轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置的第二輸入部，并以能夠拆裝的方式安裝于第一操作單元。
[0007]在該操作裝置中，能夠根據(jù)需要將第二操作單元相對于具有固定部的第一操作單元拆裝。因此，即便是在使用第二操作單元的情況下，也無需另外準備用于將第二操作單元固定于車把的部件，能夠使車把上的結(jié)構(gòu)變得簡單。并且，通過第二操作單元具有能夠繞車把的軸線轉(zhuǎn)動的第二輸入部，使得與使第二輸入部等的轉(zhuǎn)動軸線為其他軸線的情況相比，能夠緊湊地構(gòu)成裝置。從這一點看也能夠使車把上的結(jié)構(gòu)變得簡單。
[0008]第二操作單元也可以安裝成，能夠相對于第一操作單元繞車把的軸線調(diào)節(jié)。在該情況下，能夠?qū)⒌诙僮鲉卧牡诙斎氩亢偷谝徊僮鲉卧牡谝惠斎氩康南鄬ξ恢迷O(shè)定為根據(jù)使用者的體格和喜好優(yōu)選的狀態(tài)。
[0009]第二操作單元也可以還具有環(huán)狀的主體，該主體設(shè)置成能夠供車把貫穿插入。在該情況下，能夠抑制第二操作單元向車把的徑向方向伸出，能夠使車把上的結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0010]固定部也可以包含夾持車把的夾具。在該情況下，能夠?qū)⒌谝徊僮鲉卧M而操作裝置整體牢靠地固定于車把。
[0011]也可以是，第一操作單元還具有對置部，該對置部以與夾具之間形成空隙的方式與夾具對置，第二操作單元的主體配置于空隙中。在該情況下，利用夾具和對置部能夠?qū)⒌诙僮鲉卧闹黧w在車把的軸向方向上定位。
[0012]也可以是，夾具和對置部中的一方具有與空隙連通的貫通孔，操作裝置還包括安裝部件，該安裝部件插入貫通孔中以將第二操作單元的主體安裝于第一操作單元。在該情況下，能夠利用安裝部件簡單地將第二操作單元安裝于第一操作單元。
[0013]安裝部件也可以將第二操作單元的主體朝向夾具和對置部中的另一方按壓。在該情況下，能夠?qū)⒌诙僮鲉卧鄬τ诘谝徊僮鲉卧谲嚢训妮S向方向上簡單地定位和固定。
[0014]安裝部件也可以還具有與第二操作單元的主體嵌合的嵌合部。在該情況下，能夠?qū)⒌诙僮鲉卧鄬τ诘谝徊僮鲉卧@車把的軸線簡單地定位和固定。
[0015]第二操作單元的主體也可以具有被嵌合部，該被嵌合部能夠與安裝部件的嵌合部在繞車把的軸線的多個位置中的某個位置嵌合。在該情況下，能夠?qū)⒌诙僮鲉卧鄬τ诘谝徊僮鲉卧@車把的軸線簡單地調(diào)節(jié)。
[0016]也可以是，貫通孔設(shè)置于對置部并且按壓部將主體朝向夾具按壓。在該情況下，通過將主體朝向固定于車把的夾具按壓，能夠更穩(wěn)定地將第二操作單元安裝于第一操作單
J Li ο
[0017]安裝部件也可以擰入貫通孔中。在該情況下，能夠?qū)惭b部件以能夠相對于第一操作單元移動的方式簡單地安裝。
[0018]對置部也可以設(shè)置成能夠供車把貫穿插入的環(huán)狀。在該情況下，能夠利用夾具和對置部更可靠地夾持第二操作單元的主體，從而能夠?qū)⒌诙僮鲉卧€(wěn)定地安裝于第一操作單元。
[0019]第二輸入部也可以包含至少一個桿部件。在該情況下，能夠利用桿簡單地實現(xiàn)第二輸入部的輸入操作。優(yōu)選第二輸入部包含兩個桿部件。
[0020]第二操作單元也可以用于對自行車的電氣部件進行電氣操作。在該情況下，能夠從簡單結(jié)構(gòu)的車把上對例如自行車的電動變速裝置等進行操作。
[0021]也可以是，固定部包含能夠移動地收納活塞的主缸，并且第一輸入部包含與活塞連結(jié)的桿。在該情況下，能夠從簡單結(jié)構(gòu)的車把上對例如液壓制動裝置等進行操作。
[0022]本發(fā)明的另一操作裝置是安裝于自行車的車把的操作裝置。操作裝置包括第一操作單元和第二操作單元。第一操作單元具有第一輸入部、固定部和對置部，所述固定部固定于車把并包含夾持車把的夾具，所述對置部以與夾具之間形成空隙的方式在車把的軸向方向上與夾具對置。第二操作單元安裝于第一操作單元，且至少一部分配置于空隙中。
[0023]在該操作裝置中，能夠根據(jù)需要將第二操作單元相對于具有固定部的第一操作單元拆裝。因此，即便是在使用第二操作單元的情況下，也無需另外準備用于將第二操作單元固定于車把的部件，能夠使車把上的結(jié)構(gòu)變得簡單。并且，能夠利用夾具和對置部將第二操作單元的主體在車把的軸向方向上定位。
[0024]第二操作單元也可以以能夠拆裝的方式安裝于第一操作單元。在該情況下，能夠選擇具有任意功能的第二操作單元。
[0025]能夠使車把上的結(jié)構(gòu)變得簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的一個實施方式的操作裝置的立體圖。
[0027]圖2是操作裝置的分解立體圖。
[0028]圖3是操作裝置的后視圖。
[0029]圖4是安裝部件的側(cè)視圖。
[0030]附圖標記說明
10操作裝置；12第一操作單元；14第二操作單元；16桿；18固定部；20活塞；22主缸；24夾具；28對置部；28a貫通孔；30桿；32桿；34主體；38安裝部件；38a嵌合部；38c按壓部；100車把；S空隙。

【具體實施方式】
[0031]下面，參照附圖對本發(fā)明的一個實施方式的操作裝置10進行說明。
[0032]如圖1、圖2和圖3所示，安裝于自行車的車把100的操作裝置10包括:用于對制動裝置進行操作的第一操作單元(制動操作單元)12 ;和用于對電動變速裝置進行操作的第二操作單元(變速操作單元)14。
[0033]第一操作單元12包含構(gòu)成第一輸入部的桿(制動桿)16、和固定于車把100的固定部18。
[0034]固定部18包含能夠移動地收納活塞20的主缸22和夾具24。夾具24通過利用螺栓26縮窄其狹縫24a的間隔來夾持車把100。由此將固定部18固定于車把。并且，固定部18包含對置部28，該對置部28以與夾具24之間形成空隙S (參照圖2)的方式在車把100的軸向方向Dl上與夾具24對置。對置部28設(shè)置成能夠供車把100貫穿插入的環(huán)狀。
[0035]桿16以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線Rl擺動的方式安裝于固定部18。桿16經(jīng)由未圖示的活塞桿與配置于主缸22內(nèi)的活塞20連結(jié)。活塞20伴隨桿16的擺動在主缸22內(nèi)移動，并將油等流體向主缸22外推出。由此，對安裝于自行車的未圖示的液壓盤式制動裝置進行操作。由于這種操作系統(tǒng)是一般廣泛已知的，因此在這里省略詳細的說明。
[0036]第二操作單元14包含:構(gòu)成第二輸入部的兩個桿(變速操作桿)30,32 ;和能夠供車把100貫穿插入的環(huán)狀的主體34。主體34與夾具24和對置部28同心地配置于夾具24與對置部28之間的空隙S中。主體34的沿軸向方向Dl的尺寸設(shè)定為比空間S的間隔稍小。由此，在主體34配置于空隙S中的狀態(tài)下，主體34分別與夾具24和對置部28的對置面接觸。
[0037]桿30、32分別以能夠繞主體34的中心軸線(車把100的軸線)C轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于主體34。桿30設(shè)置成能夠相對于主體34單獨地繞軸線C轉(zhuǎn)動。桿30構(gòu)成為，通過從預(yù)定的初始位置沿操作方向D2被按壓而朝向操作位置轉(zhuǎn)動。桿30被未圖示的施力機構(gòu)朝向與操作方向D2相反的方向施力，在操作后返回初始位置。即，桿30構(gòu)成為觸發(fā)桿。另一方面，桿32配置于比桿30靠操作方向D2的上游側(cè)的位置，設(shè)置成當(dāng)桿32向操作方向D2轉(zhuǎn)動時，桿30也向操作方向D2轉(zhuǎn)動。桿32與桿30同樣也構(gòu)成為觸發(fā)桿。
[0038]如圖2和圖3所示，主體34具有傳感器部36。傳感器部36與桿30、32的轉(zhuǎn)動分別對應(yīng)地輸出預(yù)定的信號。具體而言，通過桿30向操作方向D2轉(zhuǎn)動而輸出第一信號，并通過桿32與桿30 —起向操作方向D2轉(zhuǎn)動而輸出第二信號。第一信號和第二信號中的一方被供給至安裝于自行車的未圖示的電動變速裝置，例如用作加速信號。并且，第一信號和第二信號中的另一方被供給至電動變速裝置，例如用作減速信號。即，第二操作單元14用于對電動變速裝置等自行車的電氣部件進行電氣操作。這種第二操作單元14與美國專利申請公開第2013/756011號說明書中公開的操作裝置相同地構(gòu)成。
[0039]這種第二操作單元14通過圓柱狀的安裝部件38以能夠拆裝的方式安裝于第一操作單元12。如圖4所示，安裝部件38具有:嵌合部38a，設(shè)置于安裝部件38的一端部并與第二操作單元14的主體34嵌合；形成為直徑比嵌合部38a的直徑大的螺紋部38b ;作為嵌合部38a與螺紋部38b的肩部的按壓部38c ；以及形成于安裝部件38的另一端部的工具卡合部38d。
[0040]如圖2所示，安裝部件38插入于貫通孔28a中，該貫通孔28a以與空隙S連通的方式形成于第一操作單元12的對置部28。在該實施方式中，貫通孔28a是形成有螺紋槽的螺紋孔。通過螺紋部38b嵌合于貫通孔28a的螺紋槽，來將安裝部件38擰入貫通孔28a中。
[0041]安裝部件38的嵌合部38a與主體34的被嵌合部34a嵌合。主體34的被嵌合部34a形成為與安裝部件38的嵌合部38a在繞軸線C的多個位置中的某個位置嵌合。通過改變嵌合部38a在被嵌合部34a中的嵌合位置，能夠改變第二操作單元14相對于第一操作單元12的繞車把軸線C的位置。即，第二操作單元14以能夠相對于第一操作單元12繞車把100的軸線C調(diào)節(jié)的方式安裝于第一操作單元12。在該實施方式中，被嵌合部34a具有繞車把軸線C連結(jié)六個圓而成的形狀，能夠在六個階段改變第二操作單元14相對于第一操作單元12的繞軸線C的位置。另外，被嵌合部的形狀不限于此，也可以例如設(shè)置多個獨立的貫通孔作為被嵌合部。
[0042]在這樣的操作裝置10中，第二操作單元14如下所述安裝并固定于第一操作單元
12。首先，使從貫通孔28a擰入的安裝部件38進入空隙S側(cè)，并使嵌合部38a嵌合于被嵌合部34a的任意的位置。此后，通過推進安裝部件38的擰入，按壓部38c將主體34的側(cè)面朝向夾具24按壓。由此將第二操作單元14安裝并固定于第一操作單元12。在調(diào)節(jié)第二操作單元14繞軸線C的位置時，松緩安裝部件38，以使嵌合部38a與被嵌合部34a的其他位置嵌合，并使第二操作單元14繞軸線C旋轉(zhuǎn)后，再次緊固安裝部件38即可。由此，能夠在將第一操作單元12固定于車把100的狀態(tài)下簡單地調(diào)節(jié)第二操作單元14的位置。
[0043]根據(jù)這樣構(gòu)成的操作裝置10，即便是使用第二操作單元14的情況下，也無需另外準備用于將第二操作單元14固定于車把100的部件，能夠使車把100上的結(jié)構(gòu)變得簡單。并且，通過第二操作單元14具有能夠繞車把100的軸線C轉(zhuǎn)動的桿30、32，使得與使桿等的轉(zhuǎn)動軸線為其他軸線的情況相比，能夠緊湊地構(gòu)成裝置。從這點來看也能夠使車把100上的結(jié)構(gòu)變得簡單。并且，根據(jù)操作裝置10，利用夾具24和對置部28能夠?qū)⒌诙僮鲉卧?4的主體34簡單且可靠地在車把100的軸向方向Dl上定位。
[0044]〈其他實施方式〉
以上對本發(fā)明的一個實施方式進行了說明，但本發(fā)明不限于上述實施方式，能夠在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)進行各種變更。特別地，本說明書中所記載的多個實施方式和變形例可以根據(jù)需要任意進行組合。
[0045](a)在上述實施方式中，對第二操作單元以電氣方式構(gòu)成的情況進行了說明，但本發(fā)明不限于此。第二操作單元也可以是用于對變速用的拉索進行操作的所謂機械式變速操作裝置。
[0046](b)在上述實施方式中，第二操作單元的第二輸入部是繞車把的軸線轉(zhuǎn)動的桿，但本發(fā)明不限于此。例如，第一輸入部也可以以能夠繞與車把的軸線不同的軸線轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置。
[0047](C)在上述實施方式中，對第二操作單元配置于夾具和對置部之間的空隙中的情況進行了說明，但本發(fā)明不限于此。例如也可以省略對置部而將第二操作單元安裝于夾具。在該情況下，可以使用這樣的第二操作單元:能夠繞車把的軸線轉(zhuǎn)動并且具有輸入部，該輸入部具有作為自行車的把手的功能。即，在本發(fā)明的第二操作單元中還包含所謂的轉(zhuǎn)把變速操作裝置。
[0048](d)在上述實施方式中，第一操作單元是液壓式的，但第一操作單元也可以是連接有制動用的拉索的單元。即，第一操作單元也可以是用于對制動操作用的拉索進行操作的所謂機械式制動操作裝置。
[0049](e)在上述實施方式中，對第一操作單元構(gòu)成為制動操作單元(裝置)并且第二操作單元構(gòu)成為變速操作單元的的情況進行了說明，但本發(fā)明不限于此。第一操作單元和第二操作單元也可以構(gòu)成為分別操作任意的裝置。例如將第一操作單元構(gòu)成為變速操作單元(裝置)，并將第二操作單元構(gòu)成為懸掛操作單元。
【權(quán)利要求】
1.一種操作裝置，該操作裝置安裝于自行車的車把，其特征在于， 該操作裝置包括: 第一操作單元，具有第一輸入部和固定于上述車把的固定部；以及第二操作單元，具有以能夠繞上述車把的軸線轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置的第二輸入部，并以能夠拆裝的方式安裝于上述第一操作單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元安裝成，能夠相對于上述第一操作單元繞上述車把的軸線調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元還具有環(huán)狀的主體，該主體設(shè)置成能夠供上述車把貫穿插入。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操作裝置，其特征在于， 上述固定部包含夾持上述車把的夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操作裝置，其特征在于， 上述第一操作單元還具有對置部，該對置部以與上述夾具之間形成空隙的方式與上述夾具對置， 上述第二操作單元的上述主體配置于上述空隙中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操作裝置，其特征在于， 上述夾具和上述對置部中的一方具有與上述空隙連通的貫通孔， 該操作裝置還包括安裝部件，該安裝部件插入上述貫通孔中，以將上述第二操作單元的上述主體安裝于上述第一操作單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操作裝置，其特征在于， 上述安裝部件具有按壓部，該按壓部將上述第二操作單元的上述主體朝向上述夾具和上述對置部中的另一方按壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的操作裝置，其特征在于， 上述安裝部件還具有與上述第二操作單元的上述主體嵌合的嵌合部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元安裝成，能夠相對于上述第一操作單元繞上述車把的軸線調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元的上述主體具有被嵌合部，該被嵌合部設(shè)置成能夠與上述安裝部件的上述嵌合部在繞上述車把的軸線的多個位置中的某個位置嵌合。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中的任一項所述的操作裝置，其特征在于， 上述貫通孔設(shè)置于上述對置部，上述按壓部將上述主體朝向上述夾具按壓。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中的任一項所述的操作裝置，其特征在于， 上述安裝部件擰入上述貫通孔中。
13.根據(jù)權(quán)利要求5至12中的任一項所述的操作裝置，其特征在于， 上述對置部設(shè)置成能夠供上述車把貫穿插入的環(huán)狀。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中的任一項所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二輸入部包括至少一個桿部件。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二輸入部包括兩個桿部件。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至15中的任一項所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元用于對上述自行車的電氣部件進行電氣操作。
17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中的任一項所述的操作裝置，其特征在于，上述固定部包含能夠移動地收納活塞的主缸， 上述第一輸入部包含與上述活塞連結(jié)的桿。
18.一種操作裝置，該操作裝置安裝于自行車的車把，其特征在于， 該操作裝置包括: 第一操作單元，具有第一輸入部、固定部和對置部，所述固定部固定于上述車把并包含夾持上述車把的夾具，所述對置部以與上述夾具之間形成空隙的方式在上述車把的軸向方向上與上述夾具對置；以及 第二操作單元，安裝于上述第一操作單元，且至少一部分配置于上述空隙中。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的操作裝置，其特征在于， 上述第二操作單元以能夠 裝的方式安裝于上述第一操作單元。
【文檔編號】B62L3/02GK104071289SQ201310333217
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】三木良晃, 小坂憲太朗 申請人:株式會社島野