一種汽車車門裝配工裝組件及汽車車門裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車門裝配工裝組件，包括：與汽車門檻輪廓相匹配的、具有位于汽車門檻內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部和位于汽車門檻外側(cè)的外端部的支撐板，以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿；固定于支撐板的外端部并與汽車門檻外側(cè)面相匹配，以將支撐板卡持于汽車門檻的卡持件；所述支撐板的內(nèi)端部沿汽車門檻內(nèi)沿向上延伸形成的，以在汽車門檻內(nèi)沿處定位所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部的車門定位板。采用該汽車車門裝配工裝組件在安裝汽車車門總成的過程中可容易并準確地確定汽車車門總成的下沿和門檻之間的間隙距離和汽車車門總成的側(cè)沿和門框之間的間隙距離，進而提高了汽車車門總成的裝配效率和裝配質(zhì)量，增強了裝配后的汽車車門總成的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種汽車車門裝配工裝組件及汽車車門裝配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)，特別涉及一種汽車車門裝配工裝組件及汽車車門的裝配方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車結(jié)構(gòu)中，汽車車門總成和車身總成之間，除了鉸鏈連接處由螺栓打緊的連接結(jié)構(gòu)外，汽車車門總成邊緣并不與車身總成貼合或者連接，而是在汽車車門總成和車身總成之間具有一定的間隙。該間隙及面差是汽車外觀品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的外觀品質(zhì)首先要求車門四周的間隙均勻一致。
[0003]但是，由于汽車車門總成和車身總成之間間隙的存在，給汽車車門總成的裝配帶來了一定的困難。而且，實際生產(chǎn)流程中，汽車車門總成是在焊裝車間進行裝配，待進入總裝車間后，由于需要在汽車車門總成裝配門鎖、飾板、玻璃、玻璃導(dǎo)槽、玻璃升降器、密封條等很多零件，進而造成汽車車門總成重量增加，使得汽車車門總成在隨后的裝配過程中下垂，汽車車門總成和車身總成之間的間隙發(fā)生變化，所以在焊裝車間生產(chǎn)的間隙合格的車體，當?shù)竭_總裝車間或者經(jīng)過總裝車間后會不合格。
[0004]目前，在汽車裝配中，采用了一吊裝于汽車車門總成的配重塊以輔助汽車車門總成的安裝。具體來說，先在汽車車門總成吊裝一配重塊，以補償總裝車間裝配在汽車車門總成的零件的重量，使焊裝車間在進行汽車車門總成裝配時的重量與總裝車間一致；待焊裝時間隙調(diào)整合格后，則能夠保證到總裝車間對汽車車門總成裝配完其它零件后，間隙大小也是與焊裝時的間隙大小一致，保證間隙的合格。在安裝汽車車門總成時，需要通過間隙尺對汽車車門總成邊緣各處和車身總成之間的間隙進行多次測量以找到汽車車門總成的合格安裝位置，之后通過螺栓在汽車車門總成和車身總成之間的鉸鏈連接處打緊，以完成汽車車門總成的安裝。
[0005]現(xiàn)有的上述汽車車門總成安裝方法中，配重塊掛在汽車車門總成進行裝配，進而增加操作者勞動強度，并且不方便操作；同時，仍然要不斷地對間隙進行一次次的重復(fù)測量并不斷調(diào)整，致使裝配效率低下，汽車車門總成的裝配一致性差，裝配質(zhì)量差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車車門裝配工裝組件及汽車車門裝配方法，以提高汽車車門總成的裝配效率和裝配質(zhì)量，增強裝配后的汽車車門總成的穩(wěn)定性。
[0007]本申請的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種汽車車門裝配工裝組件，包括:
[0009]與汽車門檻輪廓相匹配的、具有位于所述汽車門檻內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部和位于所述汽車門檻外側(cè)的外端部的支撐板，以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿；
[0010]固定于所述支撐板的外端部并與所述汽車門檻外側(cè)面相匹配，以將所述支撐板卡持于所述汽車門檻的卡持件；以及[0011]所述支撐板的內(nèi)端部沿汽車門檻內(nèi)沿向上延伸形成的，以在所述汽車門檻內(nèi)沿處定位所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部的車門定位板。
[0012]進一步，所述支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿與所述汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0013]進一步，所述車門定位板的厚度等于所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部與所述汽車門檻內(nèi)沿之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0014]進一步，所述汽車車門裝配工裝組件還具有:固定于所述車門定位板、并掛接于所述汽車門檻內(nèi)沿的掛鉤。
[0015]進一步，在所述卡持件延伸至所述汽車車門總成下沿的后端部處，具有支撐所述汽車車門總成下沿后端部的輔助支撐板。
[0016]進一步，所述輔助支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿后端部與所述汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0017]進一步，所述支撐板至少為2塊，呈條狀且并行固定于所述卡持件和車門定位板之間。
[0018]進一步，所述汽車車門裝配工裝組件還具有:
[0019]固定并連接于所述車門定位板頂部的定位板連接梁。
[0020]進一步，所述汽車車門裝配工裝組件還具有:
[0021 ] 固定于所述支撐板之間以牢固所述支撐板間結(jié)構(gòu)的固定板。
[0022]進一步，所述卡持件呈管狀。
[0023]一種汽車車門裝配方法，采用如上任一項所述的汽車車門裝配工裝組件，所述方法包括:
[0024]將所述汽車車門裝配工裝組件放置于汽車門檻，并使所述汽車車門裝配工裝組件中的車門定位板緊靠汽車門檻內(nèi)沿處，使所述汽車車門裝配工裝組件中的卡持件緊貼于所述汽車門檻外側(cè)面，以使所述汽車車門裝配工裝組件中的支撐板匹配的放置于所述汽車門檻；
[0025]將汽車車門總成放置于所述支撐板上，并使所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)面緊貼于所述車門定位板；
[0026]利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊；
[0027]打開所述汽車車門總成并取下所述汽車車門裝配工裝組件。
[0028]進一步，在將汽車車門總成放置于所述支撐板上之后，利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊之前，所述方法還包括:
[0029]對所述汽車車門總成的側(cè)沿和汽車門框之間的間隙進行測量，并依據(jù)測量結(jié)果在所述支撐板上移動所述汽車車門總成，以使所述汽車車門總成的側(cè)沿與所述汽車門框之間的間隙距離達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0030]從上述方案可以看出，利用本發(fā)明提供的汽車車門裝配工裝組件和汽車車門裝配方法，在安裝汽車車門總成的過程中容易地并準確地確定汽車車門總成的下沿和門檻之間的間隙距離，并且可以以該汽車車門裝配工裝組件作為支撐進一步容易地并準確地控制汽車車門總成的側(cè)沿和門框之間的間隙距離。相比于現(xiàn)有的汽車車門總成的裝配過程來說，提高了汽車車門總成的裝配效率和裝配質(zhì)量，增強了裝配后的汽車車門總成的穩(wěn)定性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0031]圖1為本發(fā)明的汽車車門裝配工裝組件的實施例結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2為本發(fā)明的汽車車門裝配方法的實施例流程圖；
[0033]圖3A為將本發(fā)明汽車車門裝配工裝組件放置于汽車門檻的示意圖；
[0034]圖3B為圖3A的區(qū)域S1中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4A為將汽車車門總成放置于本發(fā)明汽車車門裝配工裝組件的支撐板之前的示意圖；
[0036]圖4B為將汽車車門總成放置于本發(fā)明汽車車門裝配工裝組件的支撐板之后的示意圖；
[0037]圖4C為圖4B的區(qū)域S2中的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0038]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0039]如圖1所示，為本發(fā)明提供的汽車車門裝配工裝組件1的實施例結(jié)構(gòu)，其包括:支撐板11、卡持件12和車門定位板13 ;其中，所述支撐板11的形狀與汽車門檻輪廓相匹配，支撐板11具有位于所述汽車門檻內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部111和位于所述汽車門檻外側(cè)的外端部112，用以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿，具體參見隨后的汽車車門裝配方法說明；所述卡持件12固定于所述支撐板11的外端部112，并與所述汽車門檻外側(cè)面相匹配，用以將支撐板11卡持于汽車門檻；所述車門定位板13由所述支撐板11的內(nèi)端部111沿汽車門檻的內(nèi)沿向上延伸形成，用以在汽車門檻內(nèi)沿處定位所述汽車車門總成的下沿內(nèi)側(cè)部。其中，所述汽車門檻為所述汽車門框下端的橫沿部。
[0040]其中，支撐板11的厚度等于汽車車門總成下沿與汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離，從而待支撐板11放置于汽車門檻上并將汽車車門總成放置于支撐板11上時，汽車車門總成下沿與汽車門檻之間的間隙距離能夠正好達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。車門定位板13的厚度等于所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部與所述汽車門檻內(nèi)沿之間所預(yù)設(shè)的間隙距離，待支撐板11放置于汽車門檻上并將汽車車門總成放置于支撐板11上并使汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部緊靠車門定位板13時，汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部與汽車門檻內(nèi)沿之間的間隙距離能夠正好達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0041]支撐板11呈條狀，其數(shù)量可以為多塊，例如圖1所示實施例中支撐板11數(shù)量為2塊，支撐板11可并行固定于卡持件12和車門定位板13之間。圖1所示實施例中，因車門定位板13是由所述支撐板11延伸形成，所以車門定位板13的數(shù)量與支撐板11的數(shù)量相等。本發(fā)明中不僅限于圖1所示情況，車門定位板13的數(shù)量與支撐板11的數(shù)量可以不相等，例如，車門定位板13的數(shù)量可為1塊，該1塊車門定位板13與2塊支撐板11的內(nèi)端部111焊接，并且該1塊車門定位板13沿汽車門檻的內(nèi)沿向上延伸。另外，在支撐板11之間還固定有固定板14，用以牢固所述支撐板11之間的結(jié)構(gòu)。
[0042]如圖1所示，卡持件12可呈管狀，以利于安裝人員進行手持。
[0043]繼續(xù)參照圖1所示，所述汽車車門裝配工裝組件1還包括一輔助支撐板15，該輔助支撐板15位于所述卡持件12延伸至汽車車門總成下沿的后端部處，用以支撐汽車車門總成下沿的后端部處。該輔助支撐板15可防止安放于汽車車門裝配工裝組件1之上的汽車車門總成可能由于重心偏斜而使其下沿的后端部處直接壓在汽車門檻上。該輔助支撐板15的厚度等于汽車車門總成下沿后端部與汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離，從而待輔助支撐板15放置于汽車門檻上并將汽車車門總成下沿后端部放置于輔助支撐板15上時，汽車車門總成下沿后端部與汽車門檻之間的間隙距離能夠正好達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0044]本發(fā)明的汽車車門裝配工裝組件1還具有固定于所述車門定位板13，以掛接于所述汽車門檻內(nèi)沿的掛鉤16。掛鉤16的設(shè)置可便于車門定位板13在所述汽車門檻內(nèi)沿處的定位，利于所述汽車車門裝配工裝組件1在汽車門檻的正確擺放。
[0045]另外，本發(fā)明的汽車車門裝配工裝組件1還具有固定并連接于車門定位板13頂部的定位板連接梁17，該定位板連接梁17將車門定位板13連接于一起，一方面可牢固車門定位板13間的結(jié)構(gòu)，另一方面可通過提拉所述定位板連接梁17以將掛鉤16從所述汽車門檻內(nèi)沿取下，進而在完成所述汽車車門總成的安裝后，可方便的拆除所述汽車車門裝配工裝組件1。
[0046]本發(fā)明的汽車車門裝配工裝組件1的各組成部分之間采用焊接，以使得汽車車門裝配工裝組件1的結(jié)構(gòu)足夠牢固可靠以承壓裝配于其上的汽車車門總成的重量。
[0047]本發(fā)明同時提供了一種采用上述汽車車門裝配工裝組件1的汽車車門裝配方法，其流程如圖2所示，該方法包括以下步驟。
[0048]步驟1、如圖3A、圖3B所示，將所述汽車車門裝配工裝組件1放置于汽車門檻21，并使所述汽車車門裝配工裝組件1中的車門定位板13緊靠汽車門檻21的內(nèi)沿處211，使汽車車門裝配工裝組件1中的卡持件12緊貼于所述汽車門檻21的外側(cè)面212，以使所述汽車車門裝配工裝組件1中的支撐板11匹配的放置于所述汽車門檻21。
[0049]步驟2、如圖4A、圖4B和圖4C所示，將汽車車門總成3放置于所述支撐板11上，并使所述汽車車門總成3的下沿內(nèi)側(cè)面(圖中未示出)緊貼于所述汽車車門裝配工裝組件1中的車門定位板13 (圖中未示出)。
[0050]步驟3、利用螺栓將所述汽車車門總成3在汽車門框2的鉸鏈連接處打緊(圖中未示出)。
[0051]步驟4、打開所述汽車車門總成3并取下所述汽車車門裝配工裝組件1。
[0052]在經(jīng)過步驟2之后，放置于所述支撐板11上的汽車車門總成3的兩個側(cè)沿和門框之間的間隙有可能沒有達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。因此，在步驟2和步驟3之間，該方法還進一步包括:
[0053]步驟2.5、對所述汽車車門總成3的側(cè)沿和汽車門框2之間的間隙進行測量，并依據(jù)測量結(jié)果在所述支撐板11上移動汽車車門總成3，以使所述汽車車門總成3的側(cè)沿與汽車門框2之間的間隙距離達到所預(yù)設(shè)的間隙距離。
[0054]利用本發(fā)明提供的上述汽車車門裝配工裝組件1和汽車車門裝配方法，在安裝汽車車門總成3的過程中容易地并準確地確定汽車車門總成3的下沿和汽車門檻21之間的間隙距離，并且可以以該汽車車門裝配工裝組件1作為支撐進一步容易地并準確地控制汽車車門總成3的側(cè)沿和汽車門框2之間的間隙距離。相比于現(xiàn)有的汽車車門總成3的裝配過程來說，提高了汽車車門總成3的裝配效率和裝配質(zhì)量，增強了裝配后的汽車車門總成3的穩(wěn)定性。
[0055] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，包括: 與汽車門檻輪廓相匹配的、具有位于所述汽車門檻內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部和位于所述汽車門檻外側(cè)的外端部的支撐板，以支撐安裝于汽車門框處的汽車車門總成的下沿； 固定于所述支撐板的外端部并與所述汽車門檻外側(cè)面相匹配，以將所述支撐板卡持于所述汽車門檻的卡持件；以及 所述支撐板的內(nèi)端部沿汽車門檻內(nèi)沿向上延伸形成的，以在所述汽車門檻內(nèi)沿處定位所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部的車門定位板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于: 所述支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿與所述汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于:所述車門定位板的厚度等于所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)部與所述汽車門檻內(nèi)沿之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有:固定于所述車門定位板、并掛接于所述汽車門檻內(nèi)沿的掛鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于: 在所述卡持件延伸至所述汽車車門總成下沿的后端部處，具有支撐所述汽車車門總成下沿后端部的輔助支撐板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于: 所述輔助支撐板的厚度等于所述汽車車門總成下沿后端部與所述汽車門檻之間所預(yù)設(shè)的間隙距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于: 所述支撐板至少為2塊，呈條狀且并行固定于所述卡持件和車門定位板之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有: 固定并連接于所述車門定位板頂部的定位板連接梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于，所述汽車車門裝配工裝組件還具有: 固定于所述支撐板之間以牢固所述支撐板間結(jié)構(gòu)的固定板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門裝配工裝組件，其特征在于:所述卡持件呈管狀。
11.一種汽車車門裝配方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1至10任一項所述的汽車車門裝配工裝組件，所述方法包括: 將所述汽車車門裝配工裝組件放置于汽車門檻，并使所述汽車車門裝配工裝組件中的車門定位板緊靠汽車門檻內(nèi)沿處，使所述汽車車門裝配工裝組件中的卡持件緊貼于所述汽車門檻外側(cè)面，以使所述汽車車門裝配工裝組件中的支撐板匹配的放置于所述汽車門檻； 將汽車車門總成放置于所述支撐板上，并使所述汽車車門總成下沿內(nèi)側(cè)面緊貼于所述車門定位板； 利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊； 打開所述汽車車門總成并取下所述汽車車門裝配工裝組件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車車門裝配方法，其特征在于，在將汽車車門總成放置于所述支撐板上之后，利用螺栓將所述汽車車門總成在所述汽車門框的鉸鏈連接處打緊之前，所述方法還包括: 對所述汽車車門總成的側(cè)沿和汽車門框之間的間隙進行測量，并依據(jù)測量結(jié)果在所述支撐板上移動所述汽車車門總成，以使所述汽車車門總成的側(cè)沿與所述汽車門框之間的間隙距離達到所預(yù) 設(shè)的間隙距離。
【文檔編號】B62D65/06GK103625577SQ201310335314
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】王國增, 李國亮 申請人:上海海馬汽車研發(fā)有限公司, 海馬轎車有限公司