自行車操作裝置制造方法
【專利摘要】一種自行車操作裝置基本上設(shè)置有基體構(gòu)件、第一操作構(gòu)件、第二操作構(gòu)件和卡扣機(jī)構(gòu)?；w構(gòu)件構(gòu)造為附接到自行車。第一操作構(gòu)件能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件上。第二操作構(gòu)件能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件上。卡扣機(jī)構(gòu)包括第一部件，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，該第一部件接觸第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的至少一個(gè)，以產(chǎn)生觸覺反饋響應(yīng)。
【專利說明】自行車操作裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種自行車操作裝置。更具體而言，本發(fā)明涉及一種設(shè)置卡扣機(jī)構(gòu)來指示至少一個(gè)自行車部件的致動(dòng)操作的自行車操作裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車通常設(shè)置有在騎行時(shí)可以由騎車者操作和/或調(diào)節(jié)的一個(gè)或多個(gè)自行車部件。一些這些自行車部件的示例包括電氣懸架、電氣齒輪變換設(shè)備(例如電氣撥鏈器或電氣內(nèi)裝變速輪轂)以及電氣座桿。在自行車上(例如在自行車車把上)通常設(shè)置自行車操作裝置，用于使騎車者電氣地操作和/或調(diào)節(jié)這些自行車電氣部件。有時(shí)候這些自行車操作部件設(shè)置有指示設(shè)備例如卡扣機(jī)構(gòu)，以指示騎車者操作構(gòu)件已經(jīng)被操作到預(yù)定位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]總體上，本發(fā)明涉及構(gòu)造為附接到自行車車把的自行車操作裝置的各個(gè)特征。車把通常具有若干個(gè)自行車操作裝置例如變速操作裝置和制動(dòng)操作裝置、以及其他自行車部件，例如軌道記錄器、頭燈、車鈴等。因此，自行車車把會(huì)由于具有自行車操作裝置和/或自行車部件而變得非常擁擠。鑒于現(xiàn)有技術(shù)的情況，一個(gè)目的在于提供一種具有卡扣機(jī)構(gòu)的自行車操作裝置，卡扣機(jī)構(gòu)對(duì)騎車者產(chǎn)生觸覺反饋響應(yīng)以通知自行車操作裝置的一對(duì)操作構(gòu)件的操作。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種自行車操作裝置，其基本上包括基體構(gòu)件、第一操作構(gòu)件、第二操作構(gòu)件和卡扣機(jī)構(gòu)。基體構(gòu)件構(gòu)造為附接到自行車。第一操作構(gòu)件能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件上。第二操作構(gòu)件能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件上?？蹤C(jī)構(gòu)包括第一部件，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，該第一部件接觸第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的至少一個(gè)，以產(chǎn)生觸覺反饋響應(yīng)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，當(dāng)操作第一操作構(gòu)件時(shí)，第一操作構(gòu)件相對(duì)于基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)而第二操作構(gòu)件保持固定；并且當(dāng)操作第二操作構(gòu)件時(shí)，第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件一起運(yùn)動(dòng)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件接觸第一操作構(gòu)件。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，第一操作構(gòu)件是相對(duì)于基體構(gòu)件被偏壓到第一操作構(gòu)件的靜止位置的觸發(fā)操作桿。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，第二操作構(gòu)件是相對(duì)于基體構(gòu)件被偏壓到第二操作構(gòu)件的靜止位置的觸發(fā)操作桿。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，基體構(gòu)件構(gòu)造為附接到具有車把軸線的自行車車把；第一操作構(gòu)件構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件附接到自行車車把時(shí)繞著車把軸線旋轉(zhuǎn)；并且第二操作構(gòu)件構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件附接到自行車車把時(shí)繞著車把軸線旋轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，第一操作構(gòu)件包括繞著車把軸線能夠旋轉(zhuǎn)地支承在基體構(gòu)件上的第一安裝部件、和從第一安裝部件向外突出的第一桿部件，并且第二操作構(gòu)件包括繞著車把軸線能夠旋轉(zhuǎn)地支承在基體構(gòu)件上的第二安裝部件、和從第二安裝部件向外突出的第二桿部件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。并且當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件繞著與第一樞轉(zhuǎn)軸線偏置的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，卡扣機(jī)構(gòu)還包括繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到基體構(gòu)件的第二部件，并且第一部件繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到第二部件。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著第一部件和第二部件繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線一起樞轉(zhuǎn)，第一部件相對(duì)于第二部件保持固定。并且當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件相對(duì)于第二部件繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，第一操作構(gòu)件包括至少一個(gè)突出部，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，突出部接觸第一部件并且使第一部件繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，并且當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，突出部接觸第一部件并且使第一部件繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第八方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，第一操作構(gòu)件包括第一突出部和第二突出部，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一突出部和第二突出部接觸第一部件。另外第一突出部具有第一高度并且第二突出部具有第二高度。第一突出部的第一高度和第二突出部的第二高度彼此不同。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車操作裝置構(gòu)造為，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件處于靜止位置時(shí)，第一突出部比第二突出部更靠近第一部件。并且第一突出部的第一高度小于第二突出部的第二高度。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十一方面的自行車操作裝置還包括電控單元，由分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)的第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)的運(yùn)動(dòng)來操作。
[0018]根據(jù)下面結(jié)合附圖公開自行車操作裝置的一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚所公開的自行車操作裝置的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分: 圖1為裝備有根據(jù)一個(gè)例示性實(shí)施例的自行車操作裝置的自行車車把的右端的局部立體圖；
圖2為表示包括圖1所示的自行車操作裝置的自行車控制設(shè)備的示例性構(gòu)造的簡化示意方框圖；
圖3為圖1所示的自行車操作裝置的分解立體圖；
圖4為圖1和圖3所示的自行車操作裝置的選定部件的放大立體圖，其中去除了殼體和車把夾具；
圖5為圖4所示的自行車操作裝置的選定部件的進(jìn)一步分解立體圖；
圖6為從車把的中心朝向車把的右端觀察時(shí)的圖4和圖5所示的自行車操作裝置的選定部件的立視圖；
圖7為包括卡扣機(jī)構(gòu)的自行車操作裝置的一部分的局部立體圖；
圖8為自行車操作裝置的選定部件的立視圖，其中第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件處于其靜止位置；
圖9為自行車操作裝置的選定部件的立視圖，其中第一操作構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到操作位置而第二操作構(gòu)件處于靜止位置；
圖10為自行車操作裝置的選定部件的立視圖，其中第一操作構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到比圖9中的位置更遠(yuǎn)離靜止位置的操作位置，而第二操作構(gòu)件處于靜止位置；
圖11為自行車操作裝置的選定部件的立視圖，其中第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到操作位置；
圖12為自行車操作裝置的選定部件的立視圖，其中第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到比圖11中的位置更遠(yuǎn)離靜止位置的操作位置；以及
圖13為被操作的自行車操作裝置的卡扣機(jī)構(gòu)的一系列局部立視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在將參考附圖對(duì)選定實(shí)施例進(jìn)行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)清楚，下面的實(shí)施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
[0021]首先參考圖1至圖3，示出了根據(jù)一個(gè)例示性實(shí)施例的自行車操作裝置10。如圖1所示，自行車操作裝置10安裝在具有車把軸線A的自行車車把12上。如圖2所示，自行車操作裝置10是自行車控制設(shè)備的一部分，其例如在示出實(shí)施例中如所討論的那樣改變自行車傳動(dòng)輪系的齒數(shù)比。如圖1和圖3所示，自行車操作裝置10基本上包括基體構(gòu)件14、第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18。第一操作構(gòu)件16能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件14上。第二操作構(gòu)件18也能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在基體構(gòu)件14上。在示出的實(shí)施例中，如圖3所示，自行車操作裝置10還包括卡扣機(jī)構(gòu)20，其通知騎車者第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18何時(shí)已經(jīng)運(yùn)動(dòng)以操作自行車電氣部件，這將在下面討論。
[0022]并且在示出的實(shí)施例中，自行車操作裝置10還包括電控單元22,其由第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的運(yùn)動(dòng)來操作。因?yàn)樽孕熊嚥僮餮b置10設(shè)置有電控單元22,所以自行車操作裝置10構(gòu)成用于電氣地操作自行車部件的至少一個(gè)的自行車電氣操作裝置。如從本發(fā)明中本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)清楚的那樣，本文中公開的自行車操作裝置10的某些方面可以在非電氣自行車操作的操作裝置中使用，其響應(yīng)于第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的操作而牽拉和釋放拉索。
[0023]如圖2所示，電控單元22包括控制器24、第一傳感器26和第二傳感器28。優(yōu)選地，例如控制器24和第一傳感器26以及第二傳感器28在安裝到基體構(gòu)件14的印刷電路板PC上集成在一起?；旧?，第一傳感器26檢測第一操作構(gòu)件16的操作，并且基于第一操作構(gòu)件16的運(yùn)動(dòng)輸出信號(hào)到控制器24。第二傳感器28檢測第二操作構(gòu)件18的操作，并且基于第二操作構(gòu)件18的運(yùn)動(dòng)輸出信號(hào)到控制器24。電控單元22根據(jù)需要和/或期望還包括常規(guī)部件，例如輸出接口電路、輸出接口電路、以及存儲(chǔ)裝置例如ROM (只讀存儲(chǔ)器)裝置和RAM (隨機(jī)存儲(chǔ)器)裝置。從本發(fā)明中本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)清楚，用于電控單元22的精確結(jié)構(gòu)和算法可以是將實(shí)施本發(fā)明的功能的硬件和軟件的任意組合。
[0024]在示出的實(shí)施例中，第一傳感器26和第二傳感器28無線地或非實(shí)體地檢測第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的操作。第一傳感器26和第二傳感器28可以例如是電阻位置傳感器、光學(xué)位置傳感器、霍爾效應(yīng)傳感器、磁阻傳感器等。然而，根據(jù)需要和/或期望可以使用其他類型的位置感測裝置。例如，第一傳感器26和第二傳感器28可以通過以常規(guī)方式使用觸頭和電刷和/或使用電線分別電氣地連接到第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18。
[0025]圖2的簡化示意方框圖示出了包括自行車操作裝置10的自行車控制設(shè)備的一個(gè)示例。自行車控制設(shè)備包括以常規(guī)方式安裝在自行車的一部分上的主微計(jì)算機(jī)32。主微計(jì)算機(jī)32根據(jù)需要和/或期望進(jìn)一步包括中央處理器(CPU)和常規(guī)部件，例如輸入接口電路、輸出接口電路、以及存儲(chǔ)裝置例如ROM (只讀存儲(chǔ)器)裝置和RAM (隨機(jī)存儲(chǔ)器)裝置。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)清楚，用于主微計(jì)算機(jī)32的精確結(jié)構(gòu)和算法可以是將實(shí)施本發(fā)明的功能的硬件和軟件的任意組合。在示出的實(shí)施例中，主微計(jì)算機(jī)32構(gòu)造為接收信號(hào)并且處理信號(hào)，以至少控制可電氣操作的撥鏈器34。撥鏈器34可以為前撥鏈器或后撥鏈器。因?yàn)樵谧孕熊囶I(lǐng)域可電氣操作的撥鏈器是公知的，所以為了簡潔而省略了可電氣操作的撥鏈器34的細(xì)節(jié)。
[0026]主微計(jì)算機(jī)32編程為響應(yīng)于來自操作第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的騎車者的手動(dòng)輸入或者來自主微計(jì)算機(jī)32中的控制程序的自動(dòng)輸入，而選擇性地使撥鏈器34換擋。換句話說，主微計(jì)算機(jī)32構(gòu)造為手動(dòng)或自動(dòng)地選擇性地改變撥鏈器34的齒輪位置。
[0027]自行車控制設(shè)備還包括主電源38(例如如圖所示的電池或電容器)，用于對(duì)自行車操作裝置10的電控單元22、主微計(jì)算機(jī)32和撥鏈器34供應(yīng)電力。然而，主電源38不限于電池作為電源。而是例如發(fā)電機(jī)獨(dú)立地或者具有電池的發(fā)電機(jī)可以用于主電源38。并且，自行車控制設(shè)備的各部件可以設(shè)置有其自身單獨(dú)的電池或者電容器，來取代從主電源38接收電力。
[0028]這里，在示出的實(shí)施例中，自行車操作裝置10的電控單元22和撥鏈器34通過電纜電氣地連接到主微計(jì)算機(jī)32，電纜使用信號(hào)線S傳遞控制信號(hào)并且使用導(dǎo)線GND和V傳遞電力。然而，如果需要和/或期望，主微計(jì)算機(jī)32可以使用電力線通信(PLC)執(zhí)行雙向通信。而且，如果需要和/或期望，可以使用無線通信來在主微計(jì)算機(jī)32和自行車操作裝置10的電控單元22之間和/或在主微計(jì)算機(jī)32和撥鏈器34之間傳遞控制信號(hào)。
[0029]根據(jù)自行車的構(gòu)造，主微計(jì)算機(jī)32也可以從一個(gè)或多個(gè)附加自行車操作裝置接收信號(hào)，并且因此還可以構(gòu)造為控制其他自行車部件，例如附加可電氣操作撥鏈器、附加可電氣調(diào)節(jié)懸架和可電氣調(diào)節(jié)座桿。
[0030]如圖3所示，基體構(gòu)件14包括固定構(gòu)件40，其構(gòu)造為固定到自行車的車把12。結(jié)果，第一操作構(gòu)件16構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件14附接到自行車車把(下文僅稱為“車把”)12時(shí)繞著車把軸線A旋轉(zhuǎn)。同樣，第二操作構(gòu)件18構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件14附接到車把12時(shí)繞著車把軸線A旋轉(zhuǎn)。在示出的實(shí)施例中，固定構(gòu)件40為通過擰緊固定螺栓42來擠壓車把12的
常規(guī)管夾具。
[0031]如圖3所示，基體構(gòu)件14的固定構(gòu)件40包括限定車把安裝軸線B的車把接納開口 42。當(dāng)安裝到車把12時(shí)，車把安裝軸線B與車把12的車把軸線A重合。因此，基體構(gòu)件14構(gòu)造為通過固定構(gòu)件40附接到車把12。在示出的實(shí)施例中，基體構(gòu)件14還包括第一蓋構(gòu)件44、第二蓋構(gòu)件46和第三蓋構(gòu)件48。第一蓋構(gòu)件44和第二蓋構(gòu)件46搭扣配合在一起，來形成局部地圍繞第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的殼體。第三蓋構(gòu)件48通過使固定螺栓42穿過蓋構(gòu)件48的開口而固定地連接到固定構(gòu)件40。第三蓋構(gòu)件48將固定構(gòu)件40附接到第一蓋構(gòu)件44和第二蓋構(gòu)件46。以這樣的方式，第一蓋構(gòu)件44和第二蓋構(gòu)件46通過固定構(gòu)件40不能旋轉(zhuǎn)地固定到車把12。第一蓋構(gòu)件44、第二蓋構(gòu)件46和第三蓋構(gòu)件48由適當(dāng)?shù)牟牧侠鐒傆菜芰现瞥伞?br> [0032]仍然參考圖3，在示出的實(shí)施例中，基體構(gòu)件14還包括第一支承構(gòu)件52和第二支承構(gòu)件54。第一支承構(gòu)件52和第二支承構(gòu)件54由多個(gè)(三個(gè))螺栓緊固件56固定在一起。第一支承構(gòu)件52和第二支承構(gòu)件54由多個(gè)(三個(gè))墊圈58a、58b和58c間隔開。第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18作為一體單元緊湊地布置在第一支承構(gòu)件52和第二支承構(gòu)件54之間。
[0033]如圖4至圖6所示，第二支承構(gòu)件54優(yōu)選地具有管狀部54a，其形成基體構(gòu)件14的車把接納部件。如圖4所示，管狀部54a延伸到第一支承構(gòu)件52的開口 52a中。雖然未示出，但是優(yōu)選地在管狀部54a上設(shè)置兩個(gè)軸承，用于將第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18能夠旋轉(zhuǎn)地支承在管狀部54a上。換句話說,第一軸承設(shè)置在第一操作構(gòu)件16和管狀部54a的外表面之間，并且第二軸承設(shè)置在第二操作構(gòu)件18和管狀部54a的外表面之間。如圖5和圖6所示，電控單元22由一對(duì)螺釘59附接到第二支承構(gòu)件54。第二支承構(gòu)件54優(yōu)選地具有用于接納電控單元22的一部分的開口 54b，以將電控單元22進(jìn)一步支承在第二支承構(gòu)件54上。
[0034]參考圖5至圖12，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18。在示出的實(shí)施例中，如圖5最佳所示，第一操作構(gòu)件16包括第一安裝部件60和第一桿部件62(即第一使用者操作桿)。第一操作構(gòu)件16的第一安裝部件60包括第一突出部64和第二突出部66，用于如下面討論的那樣與卡扣機(jī)構(gòu)20配合。如圖8至圖12最佳所示，第一操作構(gòu)件16在被操作到操作位置之后由偏壓元件68朝向第一靜止位置偏壓，以便于返回到第一靜止位置。相似地，在示出的實(shí)施例中，第二操作構(gòu)件18包括第二安裝部件70和第二桿部件72 (即第二使用者操作桿)。第二操作構(gòu)件18在被操作到操作位置之后由偏壓元件76朝向第二靜止位置偏壓，以便于返回到第二靜止位置。[0035]如下面說明的那樣，第一操作構(gòu)件16具有兩個(gè)操作位置，每個(gè)操作位置使得電控單元22生成控制信號(hào)。同樣，如下面說明的那樣，第二操作構(gòu)件18具有兩個(gè)操作位置，每個(gè)操作位置使得電控單元22生成控制信號(hào)。例如，電控單元22在第一操作構(gòu)件16到達(dá)第一操作位置(圖10)時(shí)生成第一信號(hào)，并且在第二操作構(gòu)件18到達(dá)第二操作位置(圖12)時(shí)生成第二信號(hào)。電控單元22在第一操作構(gòu)件16到達(dá)第一中間位置(圖9)時(shí)生成第三信號(hào)，并且在第二操作構(gòu)件18到達(dá)第二中間位置(圖12)時(shí)生成第四信號(hào)。
[0036]特別地，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16從第一靜止位置(圖8)旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)于完全操作位置的第一操作位置(圖10)時(shí)，電控單元22生成第一信號(hào)。當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16從第一靜止位置(圖8)旋轉(zhuǎn)到第一靜止位置(圖8)和第一操作位置(圖10)之間的對(duì)應(yīng)于部分操作位置的第一中間位置(圖9)時(shí)，電控單元22還生成第三信號(hào)。更具體而言，第一操作構(gòu)件16從第一靜止位置(圖8)以第一規(guī)定距離Dl旋轉(zhuǎn)，從而到達(dá)第一中間位置(圖9)，并且從第一靜止位置(圖8)以第二規(guī)定距離D2旋轉(zhuǎn)，從而到達(dá)第一操作位置(圖10)。
[0037]特別地，當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18從第二靜止位置(圖8)旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)于完全操作位置的第二操作位置(圖12)時(shí)，電控單元22生成第二信號(hào)。當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18從第二靜止位置(圖8)旋轉(zhuǎn)到第二靜止位置(圖8)和第二操作位置(圖12)之間的對(duì)應(yīng)于部分操作位置的第二中間位置(圖11)時(shí)，電控單元22還生成第四信號(hào)。
[0038]在示出的實(shí)施例中，因?yàn)榈谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18都使用卡扣機(jī)構(gòu)20來通知騎車者第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18何時(shí)已經(jīng)到達(dá)使得電控單元22生成控制信號(hào)的操作位置，所以第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18運(yùn)動(dòng)相同的量而到達(dá)操作位置。更具體而言，第二操作構(gòu)件18從第二靜止位置(圖8)以第一規(guī)定距離Dl旋轉(zhuǎn)，從而到達(dá)第二中間位置(圖11)，并且從第二靜止位置(圖8)以第二規(guī)定距離D2旋轉(zhuǎn)，從而到達(dá)第二操作位置(圖12)。
[0039]如圖8至圖12所示，第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18能夠旋轉(zhuǎn)地支承在基體構(gòu)件14的管狀部54a上，以繞著車把安裝軸線B旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，第一操作構(gòu)件16構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件14附接到車把12時(shí)，繞著車把軸線A和車把安裝軸線B在第一靜止位置和第一操作位置之間旋轉(zhuǎn)。相似地，第二操作構(gòu)件18構(gòu)造為當(dāng)基體構(gòu)件14附接到車把12時(shí)，繞著車把軸線A在第二靜止位置和第二操作位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0040]參考圖8至圖12，在示出的實(shí)施例中，分別從第一靜止位置(圖8)和第二靜止位置(圖8)沿著與車把軸線A相同的操作方向(即第一旋轉(zhuǎn)方向R)操作第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18。如圖9和圖10，當(dāng)操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，第一操作構(gòu)件16相對(duì)于基體構(gòu)件14繞著車把軸線A運(yùn)動(dòng)(即旋轉(zhuǎn))，而第二操作構(gòu)件18保持固定。另一方面，如圖11和圖12，當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18相對(duì)于基體構(gòu)件14繞著車把軸線A —起運(yùn)動(dòng)。
[0041]在示出的實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16到達(dá)第一操作位置(圖10)時(shí)，電控單元22生成第一信號(hào)。當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18到達(dá)第二操作位置(圖12)時(shí)，電控單元22生成第二信號(hào)。并且當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16到達(dá)第一靜止位置(圖8)和第一操作位置(圖10)之間的第一中間位置(圖9)時(shí)，電控單元22生成第三信號(hào)。最后，當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18到達(dá)第二靜止位置(圖8)和第二操作位置(圖12)之間的第二中間位置(圖11)時(shí)，電控單元22生成第四信號(hào)。在該實(shí)施例中，當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，因?yàn)樵诘诙僮鳂?gòu)件18的操作期間，第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18 —起旋轉(zhuǎn)，所以第一信號(hào)和第二信號(hào)同時(shí)生成并且第三信號(hào)和第四信號(hào)同時(shí)生成。具體而言，在示出的實(shí)施例中，電控單元22根據(jù)從其靜止位置朝向其操作位置運(yùn)動(dòng)的第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的運(yùn)動(dòng),生成作為第一信號(hào)至第四信號(hào)的變速信號(hào)。例如，第一信號(hào)和第三信號(hào)用作加速信號(hào)和減速信號(hào)中的一個(gè)，并且第二信號(hào)和第四信號(hào)用作加速信號(hào)和減速信號(hào)中的另一個(gè)。如上所述，當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，第一控制信號(hào)和第二控制信號(hào)同時(shí)生成。主微計(jì)算機(jī)32編程為，使得主微計(jì)算機(jī)32在這種情形下忽略第一信號(hào)。
[0042]在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)沿著第一旋轉(zhuǎn)方向R以第一運(yùn)動(dòng)量Dl操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的一個(gè)，并且當(dāng)沿著第一旋轉(zhuǎn)方向R以第二運(yùn)動(dòng)量D2操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的另一個(gè)。以這樣的方式，第一操作構(gòu)件16能夠操作撥鏈器34用于加速和減速。在示出的實(shí)施例中，第一運(yùn)動(dòng)量Dl小于第二運(yùn)動(dòng)量D2。因此，在示出的實(shí)施例中，第二運(yùn)動(dòng)量D2不同于第一運(yùn)動(dòng)量Dl0
[0043]替代地，在另一個(gè)實(shí)施例中，電控單元22和/或主微計(jì)算機(jī)32可以選擇性地編程為，第一操作構(gòu)件16能夠操作兩個(gè)分離的電氣變速裝置(例如前撥鏈器和后撥鏈器)。例如，當(dāng)使第一操作構(gòu)件16以第一運(yùn)動(dòng)量Dl運(yùn)動(dòng)來操作第一電氣變速裝置時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的一個(gè)，并且當(dāng)使第一操作構(gòu)件16以第二運(yùn)動(dòng)量D2運(yùn)動(dòng)來操作第二電氣變速裝置時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的另一個(gè)。同樣，當(dāng)沿著第一旋轉(zhuǎn)方向R以第一運(yùn)動(dòng)量Dl操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，電控單元22也生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的一個(gè)。當(dāng)沿著第一旋轉(zhuǎn)方向R以第二運(yùn)動(dòng)量D2操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，電控單元22和/或主微計(jì)算機(jī)32可以選擇性地編程為，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的另一個(gè)或者加速信號(hào)和減速信號(hào)中的第二個(gè)。而且，電控單元22和/或主微計(jì)算機(jī)32可以選擇性地編程為，當(dāng)操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的一個(gè)，而當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，電控單元22生成加速信號(hào)和減速信號(hào)中的另一個(gè)。以這樣的方式，第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)能夠通過以第一運(yùn)動(dòng)量Dl被操作來執(zhí)行單次變速操作，并且通過以第二運(yùn)動(dòng)量D2被操作來執(zhí)行雙次變速操作。
[0044]在示出的實(shí)施例中，第一安裝部件60繞著車把軸線A能夠旋轉(zhuǎn)地支承在基體構(gòu)件14上。第一桿部件62從第一安裝部件60向外突出。優(yōu)選地，第一操作構(gòu)件16為觸發(fā)操作桿，其由偏壓元件68相對(duì)于基體構(gòu)件14偏壓到第一操作構(gòu)件16的靜止位置。這里，偏壓元件68為螺旋張力彈簧，其具有附接到第一操作構(gòu)件16的第一端68a和附接到墊圈58a的第二端68b。因此，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16從靜止位置(圖8)向操作位置(圖9或圖10)運(yùn)動(dòng)時(shí)，偏壓元件68被拉伸以便于在第一操作構(gòu)件16上施加偏壓力。優(yōu)選地，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16處于靜止位置(圖8)時(shí),偏壓兀件68被加載(即略微拉伸)。
[0045]在示出的實(shí)施例中，第二安裝部件70繞著車把軸線A能夠旋轉(zhuǎn)地支承在基體構(gòu)件14上。第二桿部件72從第二安裝部件70向外突出。優(yōu)選地，第二操作構(gòu)件18為觸發(fā)操作桿，其由偏壓元件76相對(duì)于基體構(gòu)件14偏壓到第二操作構(gòu)件18的靜止位置。這里，偏壓元件76為螺旋壓縮彈簧，其具有抵接于第二操作構(gòu)件18的第一端76a和抵接于墊圈58b的第二端76b。因此，當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18從靜止位置(圖8)向操作位置(圖11或圖12)運(yùn)動(dòng)時(shí)，偏壓元件76被壓縮以便于在第二操作構(gòu)件18上施加偏壓力。優(yōu)選地，當(dāng)?shù)诙僮鳂?gòu)件18處于靜止位置(圖8)時(shí)，偏壓元件76被加載(即略微壓縮)。
[0046]在示出的實(shí)施例中，第一桿部件62和第二桿部件72沿著第一安裝部件60和第二安裝部件70的旋轉(zhuǎn)方向相對(duì)于彼此偏置。并且在示出的實(shí)施例中，第一桿部件62和第二桿部件72沿著第一安裝部件60和第二安裝部件70的徑向方向相對(duì)于彼此至少局部偏置。第一桿部件62和第二桿部件72具有不同的形狀和不同的大小。第一操作構(gòu)件16的第一桿部件62包括使用者操作表面62a和非使用者操作表面62b。當(dāng)操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，使用者操作表面62a由使用者操作。當(dāng)操作第一操作構(gòu)件16時(shí)，非使用者操作表面62b不可觸摸地設(shè)置。同樣，第二操作構(gòu)件18的第二桿部件72包括使用者操作表面72a和非使用者操作表面72b。當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，使用者操作表面72a由使用者操作。當(dāng)操作第二操作構(gòu)件18時(shí)，非使用者操作表面72b不可觸摸地設(shè)置。
[0047]參考圖7、圖8和圖13，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述卡扣機(jī)構(gòu)20。在示出的實(shí)施例中，如圖7和圖8最佳所示，卡扣機(jī)構(gòu)20包括第一部件80，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件80接觸第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的至少一個(gè)以產(chǎn)生觸覺反饋響應(yīng)。在示出的實(shí)施例中，因?yàn)榈诙僮鳂?gòu)件18的操作使第一操作構(gòu)件16運(yùn)動(dòng)到與第一部件80接觸，所以第一部件80僅由第一操作構(gòu)件16的第一突出部64和第二突出部66接觸。如果第二操作構(gòu)件18構(gòu)造為獨(dú)立于第一操作構(gòu)件16操作，那么第二操作構(gòu)件18將設(shè)置有與用于接觸第一部件80的第一突出部64和第二突出部66相似的突出部。因此，示出實(shí)施例的卡扣機(jī)構(gòu)20可以與具有可獨(dú)立操作的操作構(gòu)件的自行車操作裝置一起使用，以便操作構(gòu)件都使用相同的卡扣機(jī)構(gòu)。
[0048]在示出的實(shí)施例中，卡扣機(jī)構(gòu)20還包括繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl樞轉(zhuǎn)地安裝到基體構(gòu)件14的第二支承構(gòu)件54的第二部件82。第一部件80繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)地安裝到第二部件82。具體而言，在第二支承構(gòu)件54上固定地附接第一樞轉(zhuǎn)銷84。第一樞轉(zhuǎn)銷84限定第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl。第二部件82樞轉(zhuǎn)地安裝在第一樞轉(zhuǎn)銷84上。在第二部件82和第二支承構(gòu)件54之間操作性地設(shè)置有第一偏壓元件86。第二樞轉(zhuǎn)銷88將第一樞轉(zhuǎn)部件80樞轉(zhuǎn)地附接到第二部件82。第二樞轉(zhuǎn)銷88限定第二樞轉(zhuǎn)軸線P2。在第一部件80和第二部件82之間操作性地設(shè)置有第二偏壓元件90。
[0049]第二偏壓元件90在第一部件80上施加偏壓力，以將第一部件80相對(duì)于第二部件82正常地維持在預(yù)定朝向，以便第一部件80和第二部件82的抵接部互相抵接。結(jié)果，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16從其中一個(gè)操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著第一突出部64和第二突出部66接觸第一部件80，第一部件80僅相對(duì)于第二部件82運(yùn)動(dòng)。在示出的實(shí)施例中，第二偏壓元件90為具有設(shè)置在第二樞轉(zhuǎn)銷88上的盤繞部的扭轉(zhuǎn)彈簧。第二偏壓元件90的一端接觸第一部件80，而第二偏壓元件90的另一端接觸第二部件82。
[0050]第一偏壓元件86在第二部件82上施加偏壓力以偏壓第二部件82，以便第一部件80正常地接觸第一操作構(gòu)件16。換句話說，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16處于第一靜止位置時(shí),第一偏壓元件86將第一部件80偏壓成與第一操作構(gòu)件16接合。由于第一部件80和第二部件82的該布置，使得當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16從靜止位置朝向其中一個(gè)操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著第一突出部64和第二突出部66接觸第一部件80，第一部件80和第二部件82作為整體一起運(yùn)動(dòng)。在示出的實(shí)施例中，第一偏壓元件86為具有設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)銷84上的盤繞部的扭轉(zhuǎn)彈簧。第一偏壓元件86的一端接觸第二部件82，而第一偏壓元件86的另一端接觸第二支承構(gòu)件54。
[0051]因而在第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的操作期間，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從靜止位置朝向其中一個(gè)操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件80繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl旋轉(zhuǎn)。具體而言，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件80接觸第一操作構(gòu)件16的第一突出部64和第二突出部66中的一個(gè)或兩個(gè)。當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著第一部件80和第二部件82繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl —起樞轉(zhuǎn)，第一部件80相對(duì)于第二部件82保持固定。
[0052]另一方面，在第一操作構(gòu)件16和第二操作構(gòu)件18的釋放期間，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從其中一個(gè)操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件80繞著與第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl偏置的第二樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)。結(jié)果，當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從其中一個(gè)操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一部件80相對(duì)于第二部件82繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線P2運(yùn)動(dòng)。
[0053]如上所述，第一操作構(gòu)件16包括第一突出部64和第二突出部66。然而替代地，第一操作構(gòu)件16僅需要包括至少一個(gè)突出部，或者第一操作構(gòu)件16可以包括超過兩個(gè)突出部。在任何情況下，突出部的數(shù)量將指示利用變速操作裝置可以獲得的操作位置的數(shù)量。當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一突出部64和第二突出部66接觸第一部件80并且使第一部件80繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線Pl旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16和第二操作構(gòu)件18中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一突出部64和第二突出部66也接觸第一部件80并且使第一部件80繞著第二樞轉(zhuǎn)軸線P2樞轉(zhuǎn)。第一突出部64具有第一高度并且第二突出部66具有第二高度。第一突出部64的第一高度和第二突出部66的第二高度彼此不同。當(dāng)?shù)谝徊僮鳂?gòu)件16處于靜止位置時(shí)，第一突出部64比第二突出部66更靠近第一部件80。第一突出部64的第一高度小于第二突出部66的第二高度。通過第一突出部64和第二突出部66具有不同的高度，騎車者能夠更好地在兩個(gè)操作位置之間區(qū)分。
[0054]在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、“具有”和它們的派生詞。當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語“被附接”或“附接”包含一個(gè)元件通過將該元件直接附連到另一個(gè)元件而直接固定到另一個(gè)元件的構(gòu)造；該元件通過將該元件附連到繼而附連到另一個(gè)元件的(多個(gè))中間構(gòu)件而間接固定到另一個(gè)元件的構(gòu)造；以及一個(gè)元件與另一個(gè)元件形成為一體即一個(gè)元件是另一個(gè)元件的基本上一部分的構(gòu)造。該定義也適用于具有相似意思的詞，例如，“被連結(jié)”、“被連接”、“被聯(lián)接”、“被安裝”、“被結(jié)合”、“被固定”及它們的派生詞。并且術(shù)語“部件”、“段”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”當(dāng)以單數(shù)使用時(shí)，可以具有單個(gè)部件或多個(gè)部件的雙重含義。還將理解盡管在本文中可能使用術(shù)語“第一”和“第二”來描述各部件，但是這些部件不應(yīng)該受到這些術(shù)語限制。這些術(shù)語只是用來將一個(gè)部件與另一個(gè)部件區(qū)分開。因此，例如在不脫離本發(fā)明的教導(dǎo)的情況下，上文所討論的第一部件可被稱作第二部件并且反之亦然。最后，當(dāng)在本文中使用時(shí)，程度術(shù)語例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。
[0055]雖然僅選擇了選定實(shí)施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，本發(fā)明不僅可以應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)類型的自行車電氣操作裝置例如在示出的實(shí)施例中所描述的裝置，而且可以應(yīng)用于任何種類的自行車電氣操作裝置。而且，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望來改變，只要它們不顯著地改變其預(yù)期功能。顯示為直接互相連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)，除非另外特別聲明。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)來執(zhí)行，反之亦然，除非另外特別聲明。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個(gè)實(shí)施例中采用。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時(shí)展現(xiàn)在具體實(shí)施例中。對(duì)于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個(gè)特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認(rèn)為是 申請(qǐng)人:的進(jìn)一步的發(fā)明的單獨(dú)描述，包括由這樣的特征(或多個(gè)特征)體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅提供用于例示，而不是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車操作裝置，包括: 基體構(gòu)件，構(gòu)造為附接到自行車； 第一操作構(gòu)件，能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在所述基體構(gòu)件上； 第二操作構(gòu)件，能夠從靜止位置向操作位置運(yùn)動(dòng)地支承在所述基體構(gòu)件上；以及 卡扣機(jī)構(gòu)，包括第一部件，當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，該第一部件接觸所述第一操作構(gòu)件和所述第二操作構(gòu)件中的至少一個(gè)，以產(chǎn)生觸覺反饋響應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，其中 當(dāng)操作所述第一操作構(gòu)件時(shí)，所述第一操作構(gòu)件相對(duì)于所述基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)而所述第二操作構(gòu)件保持固定； 并且當(dāng)操作所述第二操作構(gòu)件時(shí)，所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件一起運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車操作裝置，其中 當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一部件接觸所述第一操作構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述第一操作構(gòu)件是相對(duì)于所述基體構(gòu)件被偏壓到所述第一操作構(gòu)件的靜止位置的觸發(fā)操作桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車操作裝置，其中 所述第二操作構(gòu)件是相對(duì)于所述基體構(gòu)件被偏壓到所述第二操作構(gòu)件的靜止位置的觸發(fā)操作桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述基體構(gòu)件構(gòu)造為附接到具有車把軸線的自行車車把； 所述第一操作構(gòu)件構(gòu)造為當(dāng)所述基體構(gòu)件附接到所述自行車車把時(shí)繞著所述車把軸線旋轉(zhuǎn)； 并且所述第二操作構(gòu)件構(gòu)造為當(dāng)所述基體構(gòu)件附接到所述自行車車把時(shí)繞著所述車把軸線旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車操作裝置，其中 所述第一操作構(gòu)件包括繞著所述車把軸線能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述基體構(gòu)件上的第一安裝部件、和從所述第一安裝部件向外突出的第一桿部件， 并且所述第二操作構(gòu)件包括繞著所述車把軸線能夠旋轉(zhuǎn)地支承在所述基體構(gòu)件上的第二安裝部件、和從所述第二安裝部件向外突出的第二桿部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，其中 當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一部件繞著第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，并且當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一部件繞著與所述第一樞轉(zhuǎn)軸線偏置的第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車操作裝置，其中 所述卡扣機(jī)構(gòu)還包括繞著所述第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述基體構(gòu)件的第二部件，并且所述第一部件繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到所述第二部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車操作裝置，其中 當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，隨著所述第一部件和所述第二部件繞著所述第一樞轉(zhuǎn)軸線一起樞轉(zhuǎn)，所述第一部件相對(duì)于所述第二部件保持固定， 并且當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一部件相對(duì)于所述第二部件繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，其中 所述第一操作構(gòu)件包括至少一個(gè)突出部，當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述突出部接觸所述第一部件并且使所述第一部件繞著所述第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，并且當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從操作位置朝向靜止位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述突出部接觸所述第一部件并且使所述第一部件繞著所述第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車操作裝置，其中 所述第一操作構(gòu)件包括第一突出部和第二突出部，當(dāng)所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一突出部和第二突出部接觸所述第一部件，所述第一突出部具有第一高度并且所述第二突出部具有第二高度，并且所述第一突出部的第一高度和第二突出部的第二高度彼此不同。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車操作裝置，其中 當(dāng)所述第一操作構(gòu)件處于靜止位置時(shí)，所述第一突出部比所述第二突出部更靠近所述第一部件，并且所述第一突出部的第一高度小于所述第二突出部的第二高度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車操作裝置，還包括: 電控單元，由分別從靜止位置朝向操作位置運(yùn)動(dòng)的所述第一操作構(gòu)件和第二操作構(gòu)件中的每個(gè)的運(yùn)動(dòng)來操作。
【文檔編號(hào)】B62K21/12GK103963899SQ201310371416
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月31日
【發(fā)明者】小坂憲太朗, 三木良晃 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野