一種三輪車的前減震器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種三輪車的前減震器總成，左減震器單體(1)與右減震器單體(2)之間設(shè)有空隙(7)，在空隙(7)的頂部設(shè)有上連接軸(8)，上連接軸(8)的兩端分別與左減震器單體(1)的左燈架(3)上部與右減震器單體(2)的右燈架(5)上部為固定連接，在空隙(7)的中部設(shè)有下連接軸(9)，下連接軸(9)的一端通過(guò)左連接環(huán)(10)與左燈架(3)的下部固定連接，下連接軸(9)的另一端通過(guò)右連接環(huán)(11)與右減震器單體(2)的右燈架(5)為固定連接，上連接軸(8)與下連接軸(9)之間連接有方向柱總成。
【專利說(shuō)明】一種三輪車的前減震器總成【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種三輪車的前減震器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的三輪車減震器的前叉管單獨(dú)由兩個(gè)前減震器獨(dú)立使用，這樣在使用時(shí)容易出現(xiàn)兩減震器工作狀態(tài)不一致的現(xiàn)象，從而影響了騎行時(shí)的舒適性，而且緩沖性能不夠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種三輪車的前減震器總成，它不但可以提高三輪車在騎行時(shí)的舒適性，而且可以大大提高緩沖性能。
[0004]本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種三輪車的前減震器總成，它包括左減震器單體和右減震器單體，左減震器單體的上部為左燈架，下部為左前叉管，右減震器單體的上部為右燈架，下部為右前叉管，在左減震器單體與右減震器單體之間設(shè)有空隙，在空隙的頂部設(shè)有上連接軸，上連接軸的兩端分別與左減震器單體的左燈架上部與右減震器單體的右燈架上部為固定連接，在空隙的中部設(shè)有下連接軸，下連接軸的一端通過(guò)左連接環(huán)與左燈架的下部固定連接，下連接軸的另一端通過(guò)右連接環(huán)與右減震器單體的右燈架為固定連接，在上連接軸與下連接軸之間連接有方向柱總成，方向柱總成的兩端分別與上連接軸和下連接軸為固定連接，在空隙的底部設(shè)有前輪軸，前輪軸的兩端分別與左減震器單體的底部和右減震器單體的底部為固定連接。
[0005]所述的前輪軸 的一端穿過(guò)左前叉管底部通過(guò)左螺母與左前叉管底部連接，前輪軸的另一端穿過(guò)右前叉管底部通過(guò)右螺母與右前叉管底部連接。所述的上連接軸頂部的兩側(cè)分別設(shè)有方向把管夾，方向把管夾與三輪車的方向把連接。所述的方向柱總成包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別與上連接軸固定連接和下連接軸固定連接，轉(zhuǎn)軸的一端伸入到上連接軸由上軸承支承，在上連接軸的上部和下部分別設(shè)有蓋形螺母和上調(diào)節(jié)螺母，蓋形螺母和上調(diào)節(jié)螺母分別套在轉(zhuǎn)軸上，蓋形螺母與上連接軸之間設(shè)有上墊圈，轉(zhuǎn)軸通過(guò)蓋形螺母和上調(diào)節(jié)螺母的配合與上連接軸(8)固定連接，轉(zhuǎn)軸的另一端伸入到下連接軸由下軸承支承，在下連接軸的上部設(shè)有下調(diào)節(jié)螺母，下調(diào)節(jié)螺母分別套在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過(guò)下調(diào)節(jié)螺母的配合與下連接軸固定連接。
[0006]所述的左減震器單體的左前叉管中部套有左外彈簧，左外彈簧位于左連接環(huán)與左前叉管上設(shè)有的左支撐座之間。所述的右減震器單體的右前叉管中部套有右外彈簧，右外彈簧位于右連接環(huán)與右前叉管上設(shè)有的右支撐座之間。
[0007]本發(fā)明具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明設(shè)有左減震器單體與右減震器單體之間設(shè)有空隙，在空隙的頂部設(shè)有上連接軸，上連接軸的兩端分別與左減震器單體與右減震器單體為固定連接，在空隙的中部設(shè)有下連接軸，下連接軸的一端通過(guò)左連接環(huán)與左減震器單體固定連接，下連接軸的另一端通過(guò)右連接環(huán)與右減震器單體為固定連接，在上連接軸與下連接軸之間連接有方向柱總成，方向柱總成的兩端分別與上連接軸和下連接軸為固定連接，在空隙的底部設(shè)有前輪軸，前輪軸的兩端分別與左減震器單體的底部和右減震器單體的底部為固定連接，這樣可以將左減震器單體與右減震器單體連接成整體，左減震器單體與右減震器單體工作一致，從而提高三輪車的減震效果，而且提高了前減震器的承載力，提高了承載強(qiáng)度。本發(fā)明的左減震器單體的前叉管中部套有左外彈簧，左外彈簧位于左連接環(huán)與左前叉管上設(shè)有的左支撐座之間，右減震器單體的前叉管中部套有右外彈簧，右外彈簧位于右連接環(huán)與右前叉管上設(shè)有的右支撐座之間，這樣可以增加緩沖力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的內(nèi)部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1和圖2中，本發(fā)明提供了一種三輪車的前減震器總成，它包括左減震器單體I和右減震器單體2，左減震器單體I的上部為左燈架3，下部為左前叉管4，右減震器單體2的上部為右燈架5，下部為右前叉管6，在左減震器單體I與右減震器單體2之間設(shè)有空隙7，在空隙7的頂部設(shè)有上連接軸8，上連接軸8的兩端分別與左減震器單體I的左燈架3上部與右減震器單體2的右燈架5上部為固定連接，在空隙7的中部設(shè)有下連接軸9，下連接軸9的一端通過(guò)左連接環(huán)10與左燈架3的下部固定連接，下連接軸9的另一端通過(guò)右連接環(huán)11與右減震器單體2的右燈架5為固定連接，在上連接軸8與下連接軸9之間連接有方向柱總成，方向柱總成的兩端分別與上連接軸8和下連接軸9為固定連接，在空隙7的底部設(shè)有前輪軸13，前輪軸13的兩端分別與左減震器單體I的底部和右減震器單體2的底部為固定連接，所述的前輪軸13的一端穿過(guò)左前叉管4底部通過(guò)左螺母14與左前叉管4底部連接，前輪軸13的另一端穿過(guò)右前叉管6底部通過(guò)右螺母15與右前叉管6底部連接，所述的上連接軸8部的兩側(cè)分別設(shè)有方向把管夾16，方向把管夾16與三輪車的方向把連接。所述的方向柱總成包括轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12的兩端分別與上連接軸8固定連接和下連接軸9固定連接，轉(zhuǎn)軸12的一端伸入到上連接軸8由上軸承17支承，在上連接軸8的上部和下部分別設(shè)有蓋形螺母18和上調(diào)節(jié)螺母19，蓋形螺母18和上調(diào)節(jié)螺母19分別套在轉(zhuǎn)軸12上，蓋形螺母18與上連接軸8之間設(shè)有上墊圈20，轉(zhuǎn)軸12通過(guò)蓋形螺母18和上調(diào)節(jié)螺母19的配合與上連接軸8固定連接，轉(zhuǎn)軸12的另一端伸入到下連接軸9由下軸承21支承，在下連接軸9的上部設(shè)有下調(diào)節(jié)螺母22，下調(diào)節(jié)螺母22分別套在轉(zhuǎn)軸12上，轉(zhuǎn)軸12通過(guò)下調(diào)節(jié)螺母22的配合與下連接軸9固定連接，所述的左減震器單體I的左前叉管4中部套有左外彈簧23，左外彈簧23位于左連接環(huán)10與左前叉管4上設(shè)有的左支撐座24之間，所述的右減震器單體2的右前叉管6中部套有右外彈簧25，右外彈簧25位于右連接環(huán)11與右前叉管6上設(shè)有的右支撐座26之間。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車的前減震器總成，其特征是它包括左減震器單體(1)和右減震器單體(2)，左減震器單體(1)的上部為左燈架(3)，下部為左前叉管(4)，右減震器單體(2)的上部為右燈架(5)，下部為右前叉管(6)，在左減震器單體(1)與右減震器單體(2)之間設(shè)有空隙(7)，在空隙(7)的頂部設(shè)有上連接軸(8)，上連接軸(8)的兩端分別與左減震器單體(I)的左燈架(3)上部與右減震器單體(2)的右燈架(5)上部為固定連接，在空隙(7)的中部設(shè)有下連接軸(9)，下連接軸(9)的一端通過(guò)左連接環(huán)(10)與左燈架(3)的下部固定連接，下連接軸(9)的另一端通過(guò)右連接環(huán)(11)與右減震器單體(2)的右燈架(5)為固定連接，在上連接軸(8)與下連接軸(9)之間連接有方向柱總成，方向柱總成的兩端分別與上連接軸(8)和下連接軸(9)為固定連接，在空隙(7)的底部設(shè)有前輪軸(13)，前輪軸(13)的兩端分別與左減震器單體(1)的底部和右減震器單體(2)的底部為固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前減震器總成，其特征是所述的前輪軸(13)的一端穿過(guò)左前叉管⑷底部通過(guò)左螺母(14)與左前叉管⑷底部連接，前輪軸(13)的另一端穿過(guò)右前叉管(6)底部通過(guò)右螺母(15)與右前叉管(6)底部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前減震器總成，其特征是所述的上連接軸(8)頂部的兩側(cè)分別設(shè)有方向把管夾(16)，方向把管夾(16)與三輪車的方向把連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前減震器總成，其特征是所述的所述的方向柱總成包括轉(zhuǎn)軸(12)，轉(zhuǎn)軸(12)的兩端分別與上連接軸(8)固定連接和下連接軸(9)固定連接，轉(zhuǎn)軸(12)的一端伸入到上連接軸(8)由上軸承(17)支承，在上連接軸(8)的上部和下部分別設(shè)有蓋形螺母(18)和上調(diào)節(jié)螺母(19)，蓋形螺母(18)和上調(diào)節(jié)螺母(19)分別套在轉(zhuǎn)軸(12)上，蓋形螺 母(18)與上連接軸(8)之間設(shè)有上墊圈(20)，轉(zhuǎn)軸(12)通過(guò)蓋形螺母(18)和上調(diào)節(jié)螺母(19)的配合與上連接軸(8)固定連接，轉(zhuǎn)軸(12)的另一端伸入到下連接軸(9)由下軸承(21)支承，在下連接軸(9)的上部設(shè)有下調(diào)節(jié)螺母(22)，下調(diào)節(jié)螺母(22)分別套在轉(zhuǎn)軸(12)上，轉(zhuǎn)軸(12)通過(guò)下調(diào)節(jié)螺母(22)的配合與下連接軸(9)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前減震器總成，其特征是所述的左減震器單體(1)的左前叉管(4)中部套有左外彈簧(23)，左外彈簧(23)位于左連接環(huán)(10)與左前叉管(4)上設(shè)有的左支撐座(24)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前減震器總成，其特征是所述的右減震器單體(2)的右前叉管(6)中部套有右外彈簧(25)，右外彈簧(25)位于右連接環(huán)(11)與右前叉管(6)上設(shè)有的右支撐座(26)之間。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK104002912SQ201310382730
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】高志信 申請(qǐng)人:泰州市騰信機(jī)械有限公司