一種轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上，轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作，液壓缸采用冷拉鋼管制作，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進(jìn)油口開(kāi)在固定端塊上。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計(jì)成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實(shí)現(xiàn)左右一起運(yùn)動(dòng)，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個(gè)總成長(zhǎng)度較短，設(shè)計(jì)自由度大，特別適用于巴吉賽車(chē)以及前輪需要大行程的特種車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的助力缸通常和齒條串聯(lián)在一起，這樣整個(gè)總成長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，只能用于懸架行程比較小的公路車(chē)，無(wú)法用在懸架行程比較大的巴吉賽車(chē)上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)向器。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上。
[0005]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作。
[0006]作為優(yōu)選，所述的液壓缸采用冷拉鋼管制作。
[0007]作為優(yōu)選，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進(jìn)油口開(kāi)在固定端塊上。
[0008]作為優(yōu)選，所述齒條的斷面設(shè)計(jì)成方形。
[0009]作為優(yōu)選，所述齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，它們均通過(guò)螺栓連接在齒條上，前滑條的兩端用來(lái)連接轉(zhuǎn)向拉桿。
[0010]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸，齒輪軸設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
[0011]作為優(yōu)選，助力推桿左右貫穿液壓缸、設(shè)在齒條的上方，所述的齒條通過(guò)推桿連接頭與助力推桿連接。
[0012]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計(jì)成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實(shí)現(xiàn)左右一起運(yùn)動(dòng)，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個(gè)總成長(zhǎng)度較短，設(shè)計(jì)自由度大，特別適用于巴吉賽車(chē)以及前輪需要大行程的特種車(chē)輛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的剖面圖。
[0014]圖中:1、液壓缸；2、液壓缸固定端塊；3、推桿連接頭；4、齒條；5、圓柱齒輪軸；6、中滑條；7、前滑條；8、助力推桿。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0016]參見(jiàn)圖1和圖2所示，一種轉(zhuǎn)向器，其主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作，包括齒條4和液壓缸I，齒條4的斷面設(shè)計(jì)成方形，液壓缸I采用冷拉鋼管制作，所述的液壓缸I并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條4上方，液壓缸I的兩端采用螺紋連接在固定端塊2上，其進(jìn)油口開(kāi)在固定端塊2上，助力推桿8左右貫穿液壓缸1、設(shè)在齒條4的上方，所述的齒條4通過(guò)推桿連接頭3與助力推桿8連接。
[0017]作為優(yōu)選，齒條4的前部分別布置中滑條6和前滑條7，它們均通過(guò)螺栓連接在齒條4上，前滑條7的兩端用來(lái)連接轉(zhuǎn)向拉桿，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸5，齒輪軸5設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
[0018]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計(jì)成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實(shí)現(xiàn)左右一起運(yùn)動(dòng)，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個(gè)總成長(zhǎng)度較短，設(shè)計(jì)自由度大，特別適用于巴吉賽車(chē)以及前輪需要大行程的特種車(chē)輛。
[0019]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，其特征在于，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的液壓缸采用冷拉鋼管制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進(jìn)油口開(kāi)在固定端塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條的斷面設(shè)計(jì)成方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，它們均通過(guò)螺栓連接在齒條上，前滑條的兩端用來(lái)連接轉(zhuǎn)向拉桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸，齒輪軸設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，助力推桿左右貫穿液壓缸、設(shè)在齒條的上方，所述的齒條通過(guò)推桿連接頭與助力推桿連接。
【文檔編號(hào)】B62D5/22GK103434565SQ201310392179
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】任杰, 劉偉華, 宋麗強(qiáng), 閔勇連 申請(qǐng)人:蘇州巴吉賽車(chē)科技有限公司