一種新型鋼塑混合汽車前端支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種鋼塑混合汽車前端支架，包括一梯形金屬框架本體、在所述梯形金屬框架本體的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架、和在所述梯形金屬框架本體兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架，所述梯形金屬框架本體的表面復(fù)合有塑料模材。本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計，適應(yīng)不同車型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
【專利說明】一種新型鋼塑混合汽車前端支架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車前端支架，具體是涉及一種結(jié)構(gòu)新型的鋼塑混合汽車前端支架，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]前端支架屬于車身的一部分，是諸多部件的定位點和組裝平臺，如發(fā)動機罩鎖、風(fēng)扇電機、碰撞保護體統(tǒng)、霧燈、前照燈等。前段支架要同時滿足力學(xué)、尺寸、安裝、環(huán)境等方面的要求。目前國內(nèi)現(xiàn)有的前端支架基本仍是采用傳統(tǒng)的鋼材沖壓焊接而成，雖然能滿足前述要求，但是由于前端支架位于前軸的前方，對駕駛動力學(xué)和能耗有著顯著的影響，因而降低其重量成為新的需求。所以一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，既能滿足力學(xué)性能又能滿足輕量化需求等的如端支架成為研究熱點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種汽車前端支架，具體是一種結(jié)構(gòu)新型的鋼塑混合汽車前端支架。本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
一種鋼塑混合汽車前端支架，包括一梯形金屬框架本體、在所述梯形金屬框架本體的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架、和在所述梯形金屬框架本體兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架，所述梯形金屬框架本體的表面復(fù)合有塑料模材。
[0004]本發(fā)明進一步地，所述金 屬鎖橋支架通過金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體上。
[0005]本發(fā)明進一步地，所述金屬鎖橋支架與所述梯形金屬框架本體上底的角度范圍在90。-180。之間。
[0006]本發(fā)明進一步地，所述頭燈定位金屬支架的一端通過金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體上，并可以固定點為支點旋轉(zhuǎn)。
[0007]本發(fā)明進一步地，所述塑料模材是通過粘性材料粘合在梯形金屬框架本體上。
[0008]本發(fā)明進一步地，所述頭燈定位金屬支架表面復(fù)合有塑料模材。
[0009]本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在:本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計，適應(yīng)不同車型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
[0010]以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種鋼塑混合汽車前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖與具體實施例對本發(fā)明進行說明，所舉的實施例僅是對本發(fā)明產(chǎn)品或方法作概括性例示，有助于更好地理解本發(fā)明，但并不會限制本發(fā)明范圍。
[0013]如圖1所示，為本發(fā)明鋼塑混合汽車前端支架的立體圖，其包括一梯形金屬框架本體1、在所述梯形金屬框架本體I的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架2、和在所述梯形金屬框架本體I兩側(cè)腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架3，所述梯形金屬框架本體I的表面復(fù)合有塑料模材。該梯形結(jié)構(gòu)的金屬框架本體I與傳統(tǒng)的方形框架相比，防撞力學(xué)性能更具有優(yōu)勢。
[0014]具體地，所述金屬鎖橋支架2通過金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體I上，保證受力的結(jié)構(gòu)體系承重能力好。所述金屬鎖橋支架2與所述梯形金屬框架本體I上底的角度范圍在90°?180°之間，適合各種設(shè)計的車型。所述頭燈定位金屬支架3的一端通過金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體I上，并可以固定點為支點旋轉(zhuǎn)，適合不同汽車前大燈位置的安裝。所述塑料模材是通過粘性材料粘合在梯形金屬框架本體I上，組裝方便，且不影響整體性能。所述頭燈定位金屬支架3表面復(fù)合有塑料模材，用于汽車部件的安裝。
[0015]因此，本發(fā)明與傳統(tǒng)前端支架相比，鎖橋位置可自由設(shè)計，適應(yīng)不同車型的需要，使其應(yīng)用更為廣泛；本發(fā)明鎖橋等承重部分均采用金屬件，通過特殊黏合劑將其余用于安裝部件等非承重部分的塑料模材粘結(jié)復(fù)合在一起，不但滿足防撞等力學(xué)性能的要求，而且輕量化效果顯著，有利于降低能耗。
[0016]本發(fā)明尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:包括一梯形金屬框架本體(I)、在所述梯形金屬框架本體(I)的上底兩端分別設(shè)置有可拆卸的角度可調(diào)節(jié)的金屬鎖橋支架(2)、和在所述梯形金屬框架本體(I)兩腰分別裝設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的頭燈定位金屬支架(3)，所述梯形金屬框架本體(I)的表面復(fù)合有塑料模材。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:所述金屬鎖橋支架(2 )通過金屬螺絲固定在梯形金屬框架本體(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:所述金屬鎖橋支架(2)與所述梯形金屬框架本體(I)上底的角度范圍在90°?180°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:所述頭燈定位金屬支架(3)的一端通過金屬緊固件固定在所述梯形金屬框架本體(I)上，并可以固定點為支點旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:所述塑料模材是通過粘性材料粘合在梯形金屬框架本體(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼塑混合汽車前端支架，其特征在于:所述頭燈定位金屬支架(3)表面復(fù)合有塑料模材。
【文檔編號】B62D21/09GK103448801SQ201310409629
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】丁垚 申請人:奇昊汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司