一種挖掘機引導(dǎo)輪總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設(shè)有襯套，且對應(yīng)襯套的外部設(shè)有油封裝置；襯套為納米塑料襯套。如此，本發(fā)明突破傳統(tǒng)引導(dǎo)輪的構(gòu)造形式，將傳統(tǒng)引導(dǎo)輪雙金屬套形式的襯套替換為納米塑料襯套，由于納米塑料具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候和耐磨等性能，各性能參數(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性，所以可采用潤滑性能較弱的潤滑脂，進(jìn)而可降低油封要求，克服傳統(tǒng)引導(dǎo)輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明，其整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低，實用性強。
【專利說明】一種挖掘機引導(dǎo)輪總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及挖掘機部件領(lǐng)域，具體涉及一種性能提高，成本大大降低的挖掘機引導(dǎo)輪總成。
【背景技術(shù)】
[0002]引導(dǎo)輪作為履帶式推土機和挖掘機及相關(guān)工程機械行走系統(tǒng)的重要零部件已為公知，較為常見的如中國實用新型專利CN201120057951.4公開一種新型挖掘機弓I導(dǎo)輪，包括輪體、浮封室、端蓋、軸及軸套；在所述輪體的兩端的浮封室處設(shè)置兩個對稱漏油孔；兩個軸套分別從輪體兩端壓入，端蓋緊固于輪體的一端；軸從一端通過軸套穿入另一端。也有其他形式的引導(dǎo)輪，如中國實用新型專利CN201120264546.X公開一種引導(dǎo)輪，包括:引導(dǎo)輪體、內(nèi)導(dǎo)向架、調(diào)整螺栓、外導(dǎo)向架、軸套組件、浮封組件、引導(dǎo)輪軸以及定位銷，所述引導(dǎo)輪還包括:導(dǎo)向板以及減震彈簧；所述減震彈簧安裝于所述外導(dǎo)向架內(nèi)，所述減震彈簧的上部通過支承外導(dǎo)向架從而支承所述引導(dǎo)輪體，所述減震彈簧的下部通過所述導(dǎo)向板從而放置于臺車架上，使得所述臺車架與所述引導(dǎo)輪體在上下方向柔性連接。所述減震彈簧為橡膠彈簧。所述外導(dǎo)向架通過定位銷安裝到引導(dǎo)輪軸上。所述內(nèi)導(dǎo)向架安裝在外導(dǎo)向架上。所述導(dǎo)向板下方支承到臺車架上平面上，上方連接減震彈簧。前述兩種引導(dǎo)輪的應(yīng)用較廣泛，也代表了市場上大多數(shù)引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)形式，但是不論哪種引導(dǎo)輪，軸套(襯套)均采用金屬材料，如雙金屬套。而履帶式機械在實際行走作業(yè)時，特別是在轉(zhuǎn)向時，引導(dǎo)輪處受到的沖擊很大，所以起承載作用的襯套受到的壓力和摩擦力都很大，就要求襯套有足夠高的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能，而普通的金屬很難達(dá)到此要求，若要使金屬達(dá)到此要求，材料成本將居高不下。所以在實際情況中，人們多取中間性能的金屬材料來制作襯套，然后配合使用潤滑性能優(yōu)越的液體潤滑劑，以稍加彌補材料性能的不足，但是這樣就需要油封性能優(yōu)越的油封裝置加以密封，如浮動油封裝置，所以引導(dǎo)輪整體的制作成本仍很高，而且這種金屬材料的襯套的耐沖擊性、耐磨、耐熱和韌性等性能仍然不足，且對輪體和輪軸的減震緩沖作用不夠，襯套及整個引導(dǎo)輪均易損壞，使用壽命短，究其原因是襯套的材料存在缺陷，實用性差。
[0003]鑒于此，本案發(fā)明人對上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低的挖掘機引導(dǎo)輪總成。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設(shè)有襯套，且對應(yīng)所述襯套的外部設(shè)有油封裝置；所述襯套為納米塑料襯套。
[0007]上述襯套為兩個，分設(shè)于上述輪體的軸孔兩端處，且兩所述襯套的外端周面分別形成有沿徑向凸設(shè)的凸緣，上述輪體與輪軸之間形成有匹配容置兩所述襯套的間隙。[0008]還包括呈叉狀的引導(dǎo)輪支架，所述引導(dǎo)輪支架的兩支腳分別樞接于上述輪軸的兩端，并分別堵設(shè)于上述軸孔的兩端。
[0009]上述支腳與上述輪體相對應(yīng)的一端形成有環(huán)繞上述輪軸的環(huán)形凹槽，所述輪體形成有相應(yīng)伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)的環(huán)形凸部，上述油封裝置為匹配設(shè)于所述環(huán)形凸部與所述環(huán)形凹槽的內(nèi)邊緣之間的骨架油封裝置。
[0010]上述環(huán)形凹槽的內(nèi)邊緣抵頂于上述襯套的端面上。
[0011]兩上述襯套之間具有空隙。
[0012]上述襯套的徑向厚度大于7mm,上述凸緣的軸向厚度大于7mm。
[0013]上述襯套的徑向厚度為7-8mm，上述凸緣的軸向厚度為7_9mm。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的挖掘機引導(dǎo)輪總成，突破傳統(tǒng)引導(dǎo)輪的構(gòu)造形式，將傳統(tǒng)引導(dǎo)輪雙金屬套形式的襯套替換為納米塑料襯套，由于納米塑料具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候(具體可抗零下50°C低溫，即也適用于嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)用范圍廣)和耐磨等性能，各性能參數(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性等性能，所以在實際使用過程中，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，進(jìn)而可降低油封要求，且可對輪體和輪軸起到緩沖減震的作用，克服傳統(tǒng)引導(dǎo)輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的挖掘機引導(dǎo)輪總成，其襯套的耐熱、耐候、耐磨、韌性、耐沖擊性和易加工性能均提高，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，油封要求低，整體性能提高、使用壽命延長的同時，加工成本和材料成本大大降低，實用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的 局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為襯套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為油封裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為輪體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為引導(dǎo)輪支架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1-輪體11-環(huán)形凸部
[0022]2-輪軸3-襯套
[0023]31-凸緣32-空隙
[0024]4-油封裝置5-引導(dǎo)輪支架
[0025]51-支腳511-環(huán)形凹槽
[0026]512-內(nèi)邊緣
【具體實施方式】
[0027]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0028]本發(fā)明的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，如圖1-5所示，包括輪體I和輪軸2。
[0029]輪體I與輪軸2配合安裝在一起，二者之間墊設(shè)有襯套3，且對應(yīng)襯套3的外部設(shè)有油封裝置4 ;改進(jìn)之處在于，襯套3為納米塑料襯套。[0030]“納米”是一個長度的計量單位，它的尺度是10億分之I米(10_9m)。一般來說，納米材料是指兩相顯微結(jié)構(gòu)中至少有一相的一維尺度達(dá)到納米級。納米粒子的粒徑很小，表面能很大，極易團(tuán)聚，所以如何制取納米粒子本身就是一個非常復(fù)雜的技術(shù)問題。目前能制作和利用的納米粒子多為無機納米粒子，能有效地對塑料進(jìn)行改性的納米粒子是Si02、Ti02、CaC03 和蒙拓土(MMT)等。
[0031]“納米技術(shù)”的核心內(nèi)容是如何解決納米粒子的團(tuán)聚問題，由于納米粒子本身極易團(tuán)聚，要得到單個分散的納米粒子非常困難，如何使納米粒子均勻地分散到基體中去是“納米技術(shù)”的關(guān)鍵。目前從“納米技術(shù)”的應(yīng)用研究報導(dǎo)中分析，能實行產(chǎn)業(yè)化的方法有二種:
[0032]1、納米插層化技術(shù)，即通過插層化處理的η-ΜΜΤ，制成有一定密實程度，尺寸均勻的母粒，再將這種母粒經(jīng)過拌和共混和造粒,解決納米材料在基體中分散不均勻的難題,制成納米復(fù)合材料；
[0033]2、利用振動磨分散法可使納米粒子在基體中均勻分散，基本不產(chǎn)生團(tuán)聚，真正做到了納米級分散。
[0034]納米塑料是指以高分子聚合物作為基體，通過納米粒子在塑料樹脂中充分分散的產(chǎn)物，具有像陶瓷材料一樣的耐熱、耐候(具體可抗零下50°C低溫，即也適用于嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)用范圍廣)和耐磨等性能，各性能參數(shù)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)襯套的金屬材料，同時又保留了塑料本身所具備的韌性、耐沖擊性和易加工性等性能，所以在納米塑料襯套的實際使用過程中，可采用潤滑性能較弱的潤滑脂等潤滑劑，進(jìn)而可降低油封要求，且可對輪體I和輪軸2起到緩沖減震的作用，克服傳統(tǒng)引導(dǎo)輪襯套耐熱、耐候和耐磨等性能弱，液體潤滑劑及油封要求高等缺陷。
[0035]優(yōu)選地，襯套3為兩個，分設(shè)于輪體I的軸孔兩端處，且兩襯套3的外端周面分別形成有沿徑向凸設(shè)的凸緣31，輪體I與輪軸2之間形成有匹配容置兩襯套3的間隙，即凸緣31可卡于輪體I的軸孔端部，可對整個襯套3起到定位作用，且凸緣31墊設(shè)在輪體I與軸端其它支撐部件之間，起到“側(cè)向襯套”的作用。
[0036]優(yōu)選地，還包括呈叉狀的引導(dǎo)輪支架5，引導(dǎo)輪支架5的兩支腳51分別樞接于輪軸2的兩端，并分別堵設(shè)于輪體I的軸孔的兩端。
[0037]優(yōu)選地，支腳51與輪體I相對應(yīng)的一端形成有環(huán)繞輪軸2的環(huán)形凹槽511，輪體I形成有相應(yīng)伸入環(huán)形凹槽511內(nèi)的環(huán)形凸部11，油封裝置4為匹配設(shè)于環(huán)形凸部11與環(huán)形凹槽511的內(nèi)邊緣512之間的骨架油封裝置，由于納米塑料襯套的性能優(yōu)越，所以優(yōu)選采用黃油等成本較低的潤滑脂或稱半固體潤滑劑為潤滑劑，骨架油封裝置形式的油封裝置4即可滿足此種潤滑劑的油封要求，整體結(jié)構(gòu)簡單，易加工，成本低。
[0038]優(yōu)選地，環(huán)形凹槽511的內(nèi)邊緣512抵頂于襯套3的端面上，凸緣31可對襯套3起到限位作用的同時，還可對凸緣31起到支撐作用，實現(xiàn)凸緣31墊設(shè)在支腳51與輪體I之間以形成“側(cè)向襯套”。
[0039]優(yōu)選地，兩襯套3之間具有空隙32，此結(jié)構(gòu)至少具有容置潤滑劑、適應(yīng)熱脹冷縮和便于安裝的作用。
[0040]為了增強襯套3及凸緣31的受力形變程度，保證緩沖減震作用，優(yōu)選地，襯套3的徑向厚度大于7臟，凸緣31的軸向厚度大于7mm。
[0041]優(yōu)選地，襯套3的徑向厚度為7-8mm，具體可為7.5mm，凸緣31的軸向厚度為7-9mm,具體可為8mm。
[0042]本發(fā)明的挖掘機引導(dǎo)輪總成，襯套的徑向厚度及其凸緣的軸向厚度可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；空隙的形狀、尺寸等可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；環(huán)形凸部的尺寸小于環(huán)形凹槽，二者的具體形式及配合形式也可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；油封裝置的形式也可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；引導(dǎo)輪支架的具體形式也可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；襯套的結(jié)構(gòu)也可根據(jù)實際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；納米塑料為現(xiàn)有技術(shù)，在百度等網(wǎng)站上即可檢索到，如網(wǎng)站 http://baike.baidu.com/link?url=hzff3RHya4zNlcQuPHWWP2SNxEP8qy-nC ysaE4e7CNbpFgGQ94Rt_5_CxyQgJLYjoTszshoizK5bahE8YQiZHfK。[0043]本發(fā)明的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實施例，任何人對其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，包括配合安裝在一起的輪體和輪軸，二者之間墊設(shè)有襯套，且對應(yīng)所述襯套的外部設(shè)有油封裝置；其特征在于:所述襯套為納米塑料襯套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:上述襯套為兩個，分設(shè)于上述輪體的軸孔兩端處，且兩所述襯套的外端周面分別形成有沿徑向凸設(shè)的凸緣，上述輪體與輪軸之間形成有匹配容置兩所述襯套的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:還包括呈叉狀的引導(dǎo)輪支架，所述引導(dǎo)輪支架的兩支腳分別樞接于上述輪軸的兩端，并分別堵設(shè)于上述軸孔的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:上述支腳與上述輪體相對應(yīng)的一端形成有環(huán)繞上述輪軸的環(huán)形凹槽，所述輪體形成有相應(yīng)伸入所述環(huán)形凹槽內(nèi)的環(huán)形凸部，上述油封裝置為匹配設(shè)于所述環(huán)形凸部與所述環(huán)形凹槽的內(nèi)邊緣之間的骨架油封裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:上述環(huán)形凹槽的內(nèi)邊緣抵頂于上述襯套的端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:兩上述襯套之間具有空隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:上述襯套的徑向厚度大于7mm，上述凸緣的軸向厚度大于7mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種挖掘機引導(dǎo)輪總成，其特征在于:上述襯套的徑向厚度為7-8mm,上述凸緣的軸向厚度為7_9mm。
【文檔編號】B62D55/08GK103465979SQ201310455247
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】蔣福海 申請人:蔣福海